par Pierre Cossard | Août 28, 2023 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Les Rencontres Nationales du Transport Public, qui se dérouleront du 17 au 19 octobre prochains à Clermont-Ferrand, viennent de publier le programme des « Agoras Exposants ».
A vos agendas !
17 octobre
10h00 – 10h30 – IOKI – Mobilité durable : des solutions pour le premier et le dernier kilomètre afin de répondre aux enjeux de la mobilité dans les territoires.
10h45 – 11h15 – CITIO – Reconstitution des O-D et prédiction de la charge : comment combler les informations manquantes sur la fréquentation dans les transports ?
11h30 – 12h00 – CRADLEPOINT – Tisséo, des bus ultra-connectés grâce aux solutions Cradlepoint.
12h15 – 12h45 – TOTT UP – Quelles solutions pour favoriser la qualité de service et l’excellence opérationnelle d’un réseau de bus ?
13h45 – 14h15 – EGIS – Comment un projet de transport peut-il être au service du mieux vivre en Ville en amenant de la fraîcheur et du végétal ?
14h30 – 15h00 – SETEC – Utilisation de la technologie V2X pour la priorité desbus.
15h15 – 15h45 – KEOLIS – Compréhension des mobilités : savoir tirer parti de chaque source de donnée.
16h00 – 16h30 – KEOLIS – Keoscopie : Modes de vies et mobilités au temps du « nouveau normal ».
16h45 – 17h15 – CITYWAY – 5 causes de l’inefficacité des services de transport à la demande (et comment y remédier).
17h30 – 18h00 – SNCF VOYAGEURS – Quelles solutions innovantes pour répondre aux nouveaux besoins de mobilité dans les régions ?
18 octobre
9h15 – 9h45 – WSP / BG INGENIEURS CONSEILS – La transition énergétique dans les transports.
10h00 – 10h30 – ALGOE – Le management durable des projets.
10h45 – 11h15 – SETEC – Développer le covoiturage et l’autopartage dans les territoires peu denses, les villes moyennes et les territoires périurbains.
11h30 – 12h00 – KEOLIS – Electromobilité : opérateur de bus et énergie.
12h15 – 12h45 – MACIF – Réseau de navettes automatisées partagées : une solution pour une mobilité inclusive dans les territoires ruraux et périurbains.
13h00 – 13h30 – SMTC-AC – Gestion patrimoniale des actifs d’une AOM : comment optimiser les renouvellements et la maintenance.
13h45 – 14h15 – GIRO – HASTUS, pour réussir l’optimisation de votre flotte de bus électriques.
14h30 – 15h00 – KAROS – Comment la Métropole de Lyon a-t-elle construit son service public de covoiturage ?
15h15 – 15h45 – FLOWBIRD – Le MaaS et l’Open Payment : les fondations de l’animation du territoire.
16h00 – 16h30 – SETEC – Service de post-paiement avec reconstitution automatique des trajets : premier retour d’expérience d’Atoumod en Normandie.
16h45 – 17h15 – SAFRA – Accélérons vers une mobilité décarbonée.
17h30 – 18h00 – SNCF CONNECT & TECH – Just Go, paiement à l’usage.
19 octobre
10h00 – 10h30 – HITACHI ENERGY – Les réseaux de bus à haut niveau de service : une infrastructure durable pour répondre à la croissance citadine.
10h45 – 11h15 – OKEENEA – Objectif Paris 2024 : des innovations inclusives au service des opérateurs de mobilité.
11h30 – 12h00 – PTV GROUP
12h15 – 12h45 – PARAGON ID & AIRWEB – Déploiement solution ABT – ZEST & Keolis Menton.
par Pierre Cossard | Août 28, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le service de transport régional de Cologne (RVK) a annoncé cet été avoir choisi Solaris pour la fourniture de 18 bus articulés fonctionnant à l’hydrogène, des Urbino18 Hydrogen, dont le premier exemplaire avait été présenté en septembre 2022, et testé depuis par RVK.
Le véhicule est équipé de réservoirs pouvant contenir jusqu’à 51,2 kg d’hydrogène, remplis en 20 mn, et Solaris annonce une autonomie de 350 km avec un plein, pour une capacité de 140 passagers.
Les piles à combustible, fournies à Solaris par Ballard, ont une puissance de 100 kW. Une batterie de 60 kWh assiste la pile à combustible en cas de forte demande en énergie, et est également utilisée pour la récupération d’énergie lors du freinage.
La flotte du RVK compte à ce jour quelque 72 bus à hydrogène, dont 35 Urbino 12 de Solaris. D’autres modèles H2 ont été commandés à Wrightbus, et 35 bus Van Hool à pile à combustible sont déjà en service.
En avril 2022, le service de transport régional de Cologne avait reçu un financement du gouvernement fédéral pour un total de 108 bus à pile à combustible, dont 29 articulés.
Les livraisons des 18 Urbino18 Hydrogen sont prévues pour le second semestre 2024.
par Pierre Cossard | Août 28, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La Métropole de Lyon et Sytral Mobilités viennent d’annoncer le lancement du premier corridor-bus du Val de Saône, qui devrait permettre d’optimiser les lignes 40 et 70.
Ce corridor est équipé d’un système de priorité aux feux, d’aménagements sécurisés des carrefours et des passages piétons, de couloirs mixtes bus-vélos, et de diverses adaptations des arrêts, etc.
Il s’étend sur plus de 20km et dessert les communes de Neuville-sur-Saône, Fleurieu-sur-Saône, Rochetaillée-sur-Saône, Fontaine-sur-Saône, Caluire-et-Cuire et Lyon.
Selon ses promoteurs, ces nouveaux aménagements devraient permettre un gain de 20% sur le temps de parcours aux heures de pointe.
Premier du genre, ce corridor-bus devrait être suivi des 8km du corridor Vénissieux-Corbas (ligne 54), qui fait partie des 10 secteurs sur lesquels 15 lignes majeures verront leurs performances augmenter.
Un ensemble d’aménagements qui représente 15M€ d’investissements d’ici 2026, et augmentera l’attractivité et la qualité de service des lignes concernées tout en offrant une alternative à la voiture individuelle.
Ce projet a bénéficié de subventions de l’État au titre du 4e appel à projets de transports collectifs en site propre (TCSP) pour un montant de 1,94 M€.
par Pierre Cossard | Août 28, 2023 | Autobus, Les Infos, Réseau
Ile-de-France Mobilités a présenté en cette fin d’été le projet Tzen 4 qui devrait être mis en service en 2024 dans le département de l’Essonne, et desservir les communes de Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes.
Il s’agit d’un véritable BRT (Bus Rapid Transit) à la française, puisque le bus électrique biarticulé de 24 m qui a été retenu circulera sur une voie dédiée et bénéficiera d’une recharge par le sol, une première.
La quinzaine de véhicules actuellement en cours de construction devrait accueillir chacun 140 passagers et tous les bus seront bien entendu accessibles aux PMR.
Si le centre opérationnel et l’installation des équipements nécessaires à la recharge au sol sont désormais achevés, l’installation du mobilier, des équipements de billettique et d’information voyageurs viennent eux de débuter.
Le Tzen 4 sera donc mis en service en 2024 avec une amplitude de 5h à 1h du matin et une fréquence de 5mn en heure de pointe. IDFM attend quelque 47 000 voyageurs/jour sur cette ligne.
par Pierre Cossard | Août 25, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Dans le cadre du programme de développement du réseau de transport public et avec la volonté encourager son usage, l’Eurométropole de Strasbourg et la CTS lancent, à quelques jours de la rentrée scolaire, les lignes de bus structurantes Chron’hop.
Il s’agit plus particulièrement des deux nouvelles lignes C7 et C8, qui desserviront les quartiers Neuhof, Meinau, et Stockfeld au centre-ville.
Les lignes Chron’hop bénéficient d’une qualité de service proche du tramway, avec un cadencement toutes les 7 à 8 minutes en heure de pointe et une amplitude horaire élevée.
La desserte sera également améliorée sur les quartiers Neuhof et Meinau avec, par exemple, une amplitude horaire élargie pour les lignes de bus 30 et 40 et une prolongation de la ligne 31 dans l’objectif de renforcer l’équité territoriale.
par Pierre Cossard | Août 24, 2023 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Lancé en février dernier pour une période de trois ans, le projet REVAMP (Remanufacturing of variant battery modules with automated assembly and testing processes) vise à automatiser le processus d’évaluation de l’état des batteries de véhicules usagées.
Grâce à ces connaissances, les batteries pourraient ainsi être remises en état de manière économique en vue d’une utilisation ultérieure dans le véhicule (2eutilisation) ou à d’autres fins (2e vie).
Piloté par MAN Truck & Bus, un consortium composé de neuf partenaires industriels et scientifiques est financé par le ministère fédéral allemand de l’économie et de la protection du climat (BMWK).
Ainsi, le Laboratoire des machines-outils (WZL) et l’Institut de l’électronique de puissance et des entraînements électriques (ISEA) de l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle participent-ils au projet REVAMP. L’Institut Fraunhofer pour les technologies de production (Fraunhofer IPT) fait également partie du projet.
Dans l’industrie, les entreprises suivantes sont impliquées : Bertrandt Technikum GmbH, Software AG, IBG Automation GmbH, BE-Power GmbH, Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG, Weidemann GmbH, tandis que MAN Truck & Bus SE est chef de file du consortium.
L’une des difficultés liées à la remise à neuf des batteries de véhicules industriels réside dans le fait qu’elles présentent différents états de vieillissement lorsqu’elles reviennent pour une évaluation de leur état.
Autre défi relevé par le projet REVAMP : faire que la forme, la structure et le fabricant de la batterie puissent être différents. Il est donc très important que l’ensemble du système de reconditionnement soit conçu de manière flexible et puisse réagir aux différents états et caractéristiques de la batterie.
Le projet de recherche est donc divisé en 11 groupes de travail : sur la base de principes méthodologiques et théoriques, des procédures d’évaluation de l’état et de planification de la seconde utilisation et de la seconde vie sont en cours d’élaboration.
Dans ce cadre, des méthodes de préparation des composants de la batterie au niveau du pack, du module et de la cellule seront développées. Parallèlement, le démontage et le remontage flexibles et automatisés seront planifiés et les composants de contrôle correspondants seront créés.
Enfin, un jumeau numérique est en cours de développement pour cartographier l’ensemble du cycle de vie des piles.
