Otokar vient de livrer trois Territo à l’opérateur suédois Kolmårdens Buss och Transport AB, basé à Kolmården, en Suède.
Ces véhicules seront utilisés pour le transport scolaire et les services de location. Otokar renforce ainsi sa position en Europe avec sa première livraison de véhicules en Scandinavie.
Le 4 décembre, Iveco Bus a officiellement remis les 20 premiers Crossway Low Entry, première livraison d’une commande totale de 45 véhicules, à deu.mobil GmbH pour le service de remplacement ferroviaire (SEV) de DB InfraGO.
Les véhicules seront déployés dès février 2026 en Allemagne du Sud, sur plusieurs lignes du sud de l’Allemagne, conformément au contrat remporté par deu.mobil GmbH.
Les 45 Crossaway Low Entry e 12m commandés par deu.mobil GmbH se déclinent en deux versions : 17 standards et 28 équipés d’un bloc WC.
Ils sont dotés du moteur Iveco Cursor 9 (265 kW/360 ch, 1 650 Nm), d’une boîte automatique Voith NXT 867.8 à 7 rapports avec ralentisseur intégré, du système ESF, d’un régulateur de vitesse, d’un pare-brise chauffant, du chauffage électrique au plancher et d’un réfrigérateur conducteur.
Chaque véhicule propose 39 sièges renforcés avec ceintures, un espace dédié aux fauteuils roulants, des prises USB à chaque rangée, le Wi-Fi gratuit, une climatisation puissante et une information voyageurs assurée par des affichages extérieurs et un double écran TFT 18,5″.
Le 6 décembre dernier, trois nouvelles lignes structurantes ont vu le jour sur le réseau bordelais TBC. La volonté de Bordeaux Métropole, l’autorité organisatrice du réseau, est d’accompagner l’accroissement continu de la population, induisant une hausse des besoins de mobilités. Il est recherché une volonté de satisfaire les demandes des habitants, pour favoriser le report modal.
Dans cette optique, trois nouvelles structurantes ont été créées, en partenariat avec les habitants, les maires des communes traversées et le délégataire du réseau, Keolis Bordeaux Métropole Mobilités (KB2M). Les lignes de tramway E et F permettent d’accroitre le maillage du réseau de tramway, rendu possible par la pose de nouveaux aiguillages à la station Porte de Bourgogne.
La troisième ligne créée est le bus express H. Longue de 21 kilomètres, cette ligne est une circulaire à double sens (H1 dans le sens horaire, H2 dans le sens antihoraire) qui emprunte les boulevards extérieurs. Son origine/terminus est établi à Cenon Gare, où a eu lieu la cérémonie inaugurale. Conçu pour avoir un temps de trajet compétitif avec des couloirs dédiés sur 65% de son tracé, le bus H est en correspondance avec toutes les lignes fortes du réseau TBC.
Les arrêts sont dotés d’une signalétique spécifique et la fréquence est pensée pour être soutenue (10 minutes de 6h30 à 20h en semaine). Plusieurs arrêts existants sont réorganisés, pour offrir une vitesse commerciale élevée. La ligne H est inspirée par le bus express G, qui rencontre un franc succès avec près de « 30 000 voyageurs quotidiens », vantent Bordeaux Métropole et KB2M. Couplée à cette création, plusieurs lignes de bus sont réorganisées.
À noter que la décarbonation du parc de 653 bus est entamée, avec la livraison en cours de 42 bus électriques VDL de 18 mètres, qui seront déployés sur plusieurs lignes dont le bus express G et la ligne H ultérieurement.
Du 2 au 4 juin 2026, le Parc des Expositions de Rennes accueillera la première édition d’Euromove, un salon professionnel qui s’est donné pour vocation de fédèrer les trois filières du transport routier de marchandises, voyageurs et sanitaire.
L’objectif de la manifestation consistera à partager les innovations, confronter les expériences et accélérer les transitions du secteur.
Entreprises, constructeurs, collectivités, start-ups et équipementiers devraient y trouver un cadre de dialogue propice aux échanges techniques, économiques et humains.
Organisé autour de trois axes : transition énergétique, attractivité des métiers et digitalisation des opérations, le programme des conférences et des ateliers traitera les sujets clés du secteur.
Sont déjà prévus au programme différents sujets de réflexion :
Enfin, Euromove disposera d’une piste intérieure (1 km) pour les démonstrations de prototypes et véhicules non homologués, et d’un circuit extérieur (5 km) pour les essais de véhicules électriques, hydrogène, hybrides ou connectés.
Le 11 décembre, l’AFTRAL inaugure la tournée de son Car & Bus Tour en Occitanie, à Montpellier, avec un job dating, des simulateurs et la visite d’un atelier pour recruter les futurs professionnels des métiers du transport de voyageurs.
L’objectif de la manifestation, qui se déroulera sur le parvis de l’Hôtel de Ville de Montpellier, est d’aller à la rencontre des candidats avec des opportunités d’embauches immédiates ouvertes à tous les profils.
Le transport public et ferroviaire prévoit 100 000 recrutements d’ici 2030 au niveau national et 75 000 pour le transport routier de voyageurs.
À Montpellier, les entreprises opérant sur le territoire, TaM, Transdev, Keolis et Galéo, en partenariat avec France Travail, proposeront des contrats (CDI, CDD et alternances) dès maintenant autour de trois grandes familles de métiers : conduite, maintenance & mécanique, et exploitation & régulation.
Les jeunes en quête d’orientation, comme les personnes souhaitant se reconvertir, pourront obtenir sur place toutes les informations nécessaires : conseils pour préciser leur projet, présentation des formations accessibles, dispositifs d’accompagnement et de financement, etc.
L’un des axes au cœur du dispositif de la formation et du recrutement est la féminisation du métier.
Depuis 2016, Île-de-France Mobilités investit massivement pour assurer la transition énergétique de ses bus et cars sur l’ensemble du réseau francilien. Au total, 5,7 milliards d’euros seront investis jusqu’en 2029 pour la conversion des infrastructures ainsi que le renouvellement des bus.
L’électrification du Centre Opérationnel Bus (COB) des Mortemets à Versailles (78) a été inauguré le 5 décembre, pour un investissement global de plus de 30 M€, dont environ 5 millions pour l’infrastructure et 25 millions pour les bus, est financé intégralement par Île-de-France Mobilités.
De nouveaux bus 100% électriques seront prochainement en circulation commerciale sur les lignes 6201 et 6202 du territoire de Grand Versailles
Ce projet, mené depuis février 2025, fait partie des 70 COB déjà convertis aux énergies propres sur les 120 du réseau d’Île-de-France Mobilités.
Avec 42 places électrifiées sur les 148 que compte le centre opérationnel bus, le site permettra d’ici peu l’exploitation en bus 100% électriques des lignes 6201 et 6202 du territoire Grand Versailles.
Il est équipé de 20 bornes de recharge doubles et 2 bornes simples, alimentées par un raccordement Enedis de 1500 kW, garantissant une recharge rapide et efficace.