par Pierre Cossard | Avr 23, 2026 | Entreprise, Les Infos
OPCO Mobilités, l’opérateur de compétences des métiers de la mobilité (automobile, logistique, services et transports), mandaté par les partenaires sociaux de 17 branches pour mettre en œuvre et décliner leurs politiques de formation et de GEPP, vient de publier ses faits et chiffres clés pour l’année 2025.
Dans ce cadre, l’organisme annonce que 1,2 Md€ ont été engagés au titre de la formation des salariés des branches d’OPCO Mobilités en 2025.
Quelques 53 879 entreprises ont bénéficié de formations, avec près de 480 000 stagiaires formés et plus de 73 700 alternants en formation. Au total, plus de 70 millions d’heures de formation financées.
L’alternance s’est confirmée comme un levier essentiel de formation et d’emploi avec 937 M€ mobilisés, dont 879,4 millions pour les seuls contrats d’apprentissage. Ces derniers représentent 94% des engagements de l’alternance.
L’OPCO Mobilités constate que 80% des bénéficiaires sont ouvriers ou employés. Il note également que 51% sont issus d’entreprises de moins de 11 salariés.
Au-delà des chiffres, OPCO Mobilités a aussi renforcé ses partenariats au service des compétences sur l’ensemble du territoire (convention d’objectifs et de moyens en Guadeloupe, coopération avec l’Éducation Nationale, partenariat avec l’Agence Nationale de Lutte Contre l’Illettrisme…).
Enfin, l’OPCO a aussi mis en place de nouveaux services pour accompagner les entreprises dans leurs transformations (M-RH & Recrutement, M-Intégration, M-Transition, etc.) et conduit de nouvelles études et analyses au service des branches.
par Pierre Cossard | Avr 22, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
O2Game, une société de service d’ingénierie en informatique industrielle créée en 1988, annonce avoir développé le système CS4 destiné à mesurer et contrôler l’état d’usure des caténaires utilisées pour les transports urbains et ferroviaires (train, tramway, métro, trolleybus).
Véritable contrôleur de section et de fil de contact des caténaires, le nouvel outil CS4 a la particularité de scanner les fils de contact caténaire avec une précision de ±2 mm² et de localiser parfaitement chaque point d’usure du réseau au centimètre près, le tout à une vitesse de 20 km/h.
D’un point de vue pratique, le capteur optique haute résolution du système agit comme un faisceau laser et projette une ligne laser sur le fil de contact.
Ce système laser basé sur la profilométrie balaie donc les fils de contact et permet de capturer de façon exhaustive, même à vitesse de déplacement normale, les profils avec une grande résolution de 75 μm, et ce, jusqu’à 500 fois par seconde.
Ce nouveau système de contrôle et de mesure permet ainsi d’inspecter, d’analyser, de géolocaliser et horodater l’usure des fils de contact, tout en mesurant l’évolution de l’usure caténaire dans le temps.
Ainsi, après chaque campagne, CS4 génère une cartographie interactive du réseau et met en évidence avec un code couleur les zones critiques qui apparaissent en rouge, les zones à surveiller en orange et les zones saines en vert.
Au final, grâce au système de mesure et de contrôle des caténaires CS4, l’utilisateur va savoir exactement où, quand et pourquoi intervenir. Corolaire, cela évite le remplacement préventif systématique non justifié qui gaspille du matériel et permet de diminuer le nombre d’interventions d’urgence sur un fil qui aurait dû être changé par exemple il y a 6 mois.
par Pierre Cossard | Avr 21, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
INDCAR, spécialiste de la conception et la fabrication de carrosseries pour minibus, a clôturé l’année 2025 avec un chiffre d’affaires record de 67 M€, soit 46% de plus qu’en 2024, et a atteint un record historique en termes de production avec 555 unités.
Dans ce contexte, l’un des faits les plus marquants de 2025 a été l’intégration en octobre du carrossier espagnol Car-Bus.net, spécialisé dans les châssis Mercedes-Benz.
Une opération qui a permis à INDCAR d’élargir sa gamme de produits et de proposer davantage de solutions adaptées à de multiples configurations de châssis.
L’entreprise prévoit de dépasser les 200 unités sur plateforme Mercedes-Benz au cours des 3 prochaines années, consolidant ainsi son offre et sa compétitivité mondiale.
L’internationalisation reste l’un des piliers de la croissance durable d’INDCAR. En 2025, les exportations ont représenté près de 90% du chiffre d’affaires total, avec des ventes dans plus de 10 pays.
Au cours de cette année, l’entreprise a renforcé son activité sur des marchés stratégiques tels que l’Italie, la France et l’Espagne, et a intégré quatre nouveaux partenaires commerciaux dans les pays nordiques et en Europe centrale, renforçant ainsi son réseau de distributeurs.
Au niveau de sa gamme de produits, le modèle e-Mobi City, un véhicule urbain zéro émission 100 % européen équipé d’un moteur de 140 kW, occupe une place de plus en plus importante dans les appels d’offres et les projets de transport urbain.
En 2025, l’attribution du contrat visant à fournir 129 unités à ASTRAL (Azienda Strade Lazio S.p.A.), une entreprise publique italienne dépendant de la région du Latium, s’est distinguée comme l’un des projets les plus importants de l’histoire de l’entreprise. Le premier lot, composé de 80 unités, devrait être livré au cours de l’année 2026.
L’année prochaine, l’entreprise prévoit d’atteindre une production d’environ 650 unités, ce qui représenterait une croissance de 18%.
par Pierre Cossard | Avr 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
TEMSA vient d’annoncer la livraison de 15 bus électriques MD9 electriCITY en Lituanie, l’un des marchés européens les plus avancés en matière d’électrification des transports publics.
Avec d’autres livraisons prévues tout au long de l’année 2026, le nombre total de véhicules TEMSA en circulation sur le marché lituanien atteindra 321 unités.
Les véhicules livrés seront exploités par UAB Kautra, l’un des principaux opérateurs de transport public en Lituanie. Ils seront utilisés pour les services de transport public local à destination des municipalités.
Selon les données récentes de la Commission européenne, les bus électriques ont représenté environ 52% des nouvelles immatriculations de bus en Lituanie en 2025.
Récemment, TEMSA a également livré 10 unités du modèle LD SB E, premier autocar électrique interurbain d’Europe, au Portugal, la plus importante livraison de ce modèle à ce jour.
Conçu pour le transport urbain, le MD9 electriCITY se distingue par une longueur de 9,5 m, un moteur électrique de 250 kW et une capacité maximum de 53 passagers.
par Pierre Cossard | Avr 21, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon notre confrère Le Figaro du 20 avril, d’ici deux mois, au terme d’une consultation du personnel, BlaBlaCar Bus pourrait cesser son activité.
La plateforme BlaBlaCar devrait ainsi mettre un terme à cette activité, issue du rachat de Ouibus à la SNCF en 2019.
Avec près de 400 lignes exploitées, l’entreprise annonçait un CA de 115 M€ l’année dernière mais, toujours selon Le Figaro, semble toujours être confronté à des pertes d’exploitation importantes.
La cessation d’activité qui semble se profiler, entraînera 40 suppressions de postes directs, mais devrait aussi mettre en difficulté la soixantaine d’entreprises de transport routier de voyageurs qui exploitait les lignes opérées par BlaBlaCar Bus.
par Pierre Cossard | Avr 20, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Evergreen vient d’annoncer la prochaine ouverture de deux stations de recharge électrique destinées au poids-lourds, mais aussi par contrecoup, aux autocars électriques.
La première station est implantée à La Palisse, sur la N7, dans l’Allier (centre de la France). La deuxième est située à Thaï-Drullingen, à proximité immédiate de la sortie de l’A4, en Moselle (est de la France).
Une seule des deux stations est équipée d’un chargeur MCS (Megawatt Charging System). Il s’agit de la station de La Palisse, qui dispose également de 4 autres points de charge capables de délivrer jusqu’à 300 kW en pic.
La station de Thaï-Drullingen est quant à elle équipée d’un chargeur liquid-cooled haute puissance à 700 A, permettant d’atteindre 500 kW en pic, ainsi que 4 autres points de charge dépassant 300 kW.
Les deux sites sont MCS-ready et liquid-cool-ready et déjà opérationnels, mais leur pleine puissance sera disponible d’ici la fin de l’année, une fois finalisée l’obtention de la totalité de la puissance auprès d’Enedis. La puissance est donc actuellement capée sur les deux sites.
Evergreen fait le pari de l’accessibilité totale. Paiement CB, interopérabilité avec tous les pass du marché, application dédiée… Pas de carte obligatoire, pas de système fermé.
La puissance distribuée devrait permettre de réconcilier charge rapide et charge lente de type dépôt sur une seule et même station en voie publique. L’ensemble des cas d’usage est adressé, les camions chargent en temps masqué sur leurs pauses courtes en journée et pendant la nuit durant laquelle ils restent immobilisés de longues heures.
