par Pierre Cossard | Avr 24, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
Avec son partenaire technologique ADASTEC Corp., MAN vient d’équiper un Lion’s City 12 E d’un système de conduite automatisée qu’il teste de façon approfondie.
L’étape suivante consistera à piloter des opérations dans le trafic urbain de Munich à partir de l’automne 2026 en collaboration avec Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG).
Cette expérimentation s’inscrit dans le cadre de l’initiative de recherche plus large de la MAGA, réunissant 16 partenaires issus de l’industrie, de la recherche et des autorités publiques.
par Pierre Cossard | Avr 24, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Le 23 avril. Iveco Group a annoncé le départ de Sylvain Blaise, président de la Business Division Powertrain, le 29 juin prochain. Il prendra la direction générale du Groupe Manitou.
Sylvain Blaise
Le Groupe a également annoncé la nomination de Simone Curti au poste de président de la Business Division Powertrain le 30 juin 2026, succédant ainsi à Sylvain Blaise.
Simone Curti sera membre de l’équipe de direction et reportera directement à Olof Persson, DG du Groupe Iveco.
Après avoir obtenu un diplôme d’ingénieur en mécanique au Politecnico di Torino, Simone Curti a débuté sa carrière au sein de l’entreprise en 2004, occupant des postes à responsabilités croissantes au sein des divisions Camions et Groupe motopropulseur.
Il dirige actuellement les opérations commerciales de la division Camions pour la zone EMEA.
par Pierre Cossard | Avr 23, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Alors que les réseaux de recharge publics passent du déploiement de points de charge à l’exploitation d’infrastructures haute performance, la compétitivité se déplace de la capacité installée vers l’énergie délivrée et l’économie à l’échelle du site.
Dans ce contexte, ABB E-mobility lance l’OM M-Series, un système split modulaire refroidi par air qui sépare la production de la distribution de puissance, permettant de configurer les systèmes de recharge autour de profils d’usage spécifiques plutôt que de les déployer comme du matériel générique.
La puissance n’est donc plus liée à chaque point de charge individuel. Le M-Series connecte des armoires de puissance centralisées à une gamme de distributeurs dédiés (Solo, Duo, Dock et Ultra) compatibles avec les normes CCS1, CCS2, NACS et MCS.
Selon ABB, cette séparation permet à l’infrastructure de recharge de répondre à des segments de clientèle distincts, présentant chacun des profils d’utilisation, des durées de stationnement et des exigences économiques différentes.
Au cœur du système se trouve l’architecture de distribution de puissance. Plutôt que de dimensionner la puissance installée sur la demande de pointe par borne, le M-Series traite la puissance totale installée comme une ressource partagée, allouant dynamiquement la capacité entre les points de charge et alignant la distribution sur la demande en temps réel.
Ce partage permet aux opérateurs d’installer moins de puissance tout en maintenant une puissance délivrée élevée aux distributeurs sous charge, réduisant ainsi le coût de l’énergie délivrée et améliorant les performances opérationnelles.
Le M-Series évolue de 200 kW à 1,2 MW, prenant en charge jusqu’à 24 points de charge sans compromis sur la puissance de pointe. La capacité de puissance peut être étendue sur site par incréments de 400 kW sur un maximum de trois armoires interconnectées, sans reconception du site ni investissement obsolète. L’infrastructure peut ainsi évoluer en fonction de la demande réelle plutôt que des projections.
ABB EMOB OM SOLO Angle
Avec une densité de puissance de 625 kW par mètre carré – soit 1 200 kW dans 1,92 m2 – le système offre une capacité installée supérieure à celle de systèmes split haute puissance comparables dans le même encombrement. Cela améliore directement l’économie du site lorsque l’espace est limité ou que le coût du foncier est élevé.
La puissance délivrée, et non la puissance nominale, est désormais la mesure pertinente. Les différents véhicules électriques absorbent en effet la puissance de manière variable, et les systèmes conventionnels perdent de la capacité lors du transfert.
Le M-Series maintient la puissance délivrée proche de la capacité nominale, garantissant une utilisation constante de la puissance installée. L’unité de distribution de puissance répartit dynamiquement la capacité entre tous les points de charge et tous les types de véhicules en temps réel, adaptant la production aux profils de demande au fur et à mesure qu’ils évoluent au cours de la journée.
par Pierre Cossard | Avr 23, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Qair, énergéticien indépendant et spécialiste du renouvelable, vient d’inaugurer à Béziers sa première station hydrogène de France.
A cette occasion, l’agglomération de Béziers Méditerranée a aussi annoncé la mise en circulation de 13 autobus Solaris fonctionnant à l’hydrogène exploités par RATP Dev Béziers Méditerranée.
A l’automne 2026, le réseau BeeMov délégué à RDBM, mettra en effet en service 13 bus à hydrogène qui circuleront sur la future ligne de BHNS de la Communauté d’Agglomération Béziers Méditerranée un « métro sur pneus » avec voies dédiées et fréquence élevée.
Avec l’inauguration de la station de Béziers et l’arrivée des 13 bus à hydrogène, Qair et la filière hydrogène Occitane franchissent une nouvelle étape dans le déploiement d’un écosystème pour la mobilité intensive.
Ce jalon s’inscrit dans la continuité des actions engagées par Qair pour rassembler l’ensemble de la chaîne de valeur de l’hydrogène autour d’Hyd’Occ : élus, opérateurs de transport, industriels, constructeurs, fournisseurs de technologies et usagers.
Implantée dans la zone d’activités de la Méridienne, à proximité immédiate des autoroutes A9 et A75, la station Qair de Béziers est la première infrastructure hydrogène de cette envergure à être installée sur ces axes stratégiques.
Elle distribue jusqu’à 600 kg d’hydrogène renouvelable par jour, à destination des véhicules légers mais surtout des bus, poids lourds, autocars et d’autres usage de mobilité intensive.
Cette localisation en fait un point d’ancrage clé du projet « Corridor H2 », porté par la Région Occitanie et soutenu par l’Union européenne et la Banque Européenne d’Investissement.
La station Qair de Béziers et les bus H2 de l’Agglomération Béziers Méditerranée sont également lauréates de l’appel à projets « Ecosystèmes territoriaux hydrogène » de l’ADEME.
A ce titre l’ADEME subventionne les deux projets à hauteur de 1,7 M€ pour la station H2 et 2,9 M€ pour les 13 véhicules à Hydrogène.
par Pierre Cossard | Avr 23, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer que les premiers exemplaires de son bus électrique de nouvelle génération Enviro200EV sont entrés en service passagers chez Go North East, qui fait partie du groupe Go-Ahead.
Quatre bus Enviro200EV ont donc pris leur service sur la ligne X66, qui relie la gare routière de Gateshead au centre commercial Metrocentre. Cet axe très fréquenté transporte plus de 900 000 passagers par an.
Chaque bus électrique mesure 10,9 m de long, est équipé de batteries de 400 kWh, et offre jusqu’à 37 places assises, avec un espace supplémentaire pour les fauteuils roulants ou les poussettes.
L’Enviro200EV de nouvelle génération est propulsé par le système de propulsion électrique Driventic d’une conception légère, ce qui lui permet de peser environ deux tonnes de moins que les autres autobus électriques.
par Pierre Cossard | Avr 23, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Solaris vient d’annoncer avoir signé de nouveaux contrats avec Nobina. Ces accords portent sur la livraison de 103 véhicules électriques Solaris Urbino 15 LE. Ces véhicules zéro émission circuleront dans les régions de Stockholm, Göteborg et Scanie. Les livraisons sont prévues pour 2027.
Ces nouveaux contrats constituent une commande importante passée par Nobina ces deux dernières années. La livraison de ces bus électriques à plancher bas est prévue pour mi-2027. 50 véhicules circuleront dans la région de Stockholm, 49 dans la région de Scanie et 4 aux alentours de Göteborg.
Les bus électriques Urbino 15 LE sont conçus pour les transports urbains et périurbains. Chaque véhicule commandé par Nobina sera équipé de batteries Solaris High Energy modernes et de grande capacité, garantissant une autonomie suffisante pour les trajets hors agglomération.
Ces dernières années, l’opérateur de transport scandinave a progressivement étendu sa flotte zéro émission en Suède.
Depuis 2024, Solaris a livré 201 bus électriques à Nobina. En 2026 et 2027, le constructeur livrera plus de 320 véhicules électriques à l’opérateur.
