par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autobus, Les Infos
Le groupe néerlandais Royal Schiphol, qui s’est fixé pour objectif d’exploiter l’aéroport sans émissions d’ici 2030, vient de commander 52 bus électriques à MAN.
Les autobus MAN Lion’s City 12 E entièrement électriques transporteront les voyageurs et les équipages des terminaux de l’aéroport d’Amsterdam Schiphol jusqu’à leur avion avant le décollage ou les récupéreront après l’atterrissage, les premiers véhicules seront livrés cette année.
Si ces autobus peuvent accueillir jusqu’à 107 passagers, les modèles livrés à l’aéroport de Schiphol seront équipés d’un nombre réduit de sièges. En contrepartie, ils offriront un espace debout maximal pour les passagers avec bagages à main.
Avec plus de 60 millions de passagers, l’aéroport d’Amsterdam Schiphol est le quatrième plus grand aéroport d’Europe, il vient de faire le même choix que l’aéroport de Munich, qui a récemment commandé 49 MAN Lion’s City E entièrement électriques, avec une option pour 25 véhicules supplémentaires.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
L’Avere-France qui, rappelons-le, est l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique en France depuis 1978, vient de publier son bilan de l’électrification des transports, sous le titre « 2025-2035 : le compte à rebours de la décarbonation est lancé ».
Pour l’association, 2025 sera une année décisive pour la mobilité électrique puisqu’elle marque le lancement du compte à rebours vers la fin programmée de la vente des véhicules thermiques en 2035. « L’Europe et la France ont dix années pour relever le plus grand défi posé à l’industrie automobile : l’électrification des mobilités ».
Pour revenir à 2024, l’Avere-France constate que deux caps symboliques ont été franchis avec plus de 150 000 points de recharge désormais ouverts au public et plus de 2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables en circulation.
Concernant les mobilités lourdes, et plus spécifiquement le transport collectif, l’association annonce que le top 3 des bus électriques les plus immatriculés en 2024 voit le Heuliez GX337 arrivé en tête avec 223 immatriculations, suivi du Bluebus 12m avec 79 immatriculations, et du Heuliez GX137 avec lui aussi 79 immatriculations.
Concernant les infrastructures de recharge, l’Avere-France, associée à l’Association Française des Opérateurs de Recharge (AFOR) et à Enedis, semble regretter que les déploiements reposent aujourd’hui uniquement sur les investissements des aménageurs et des opérateurs. « Il faudra en 2025 réfléchir avec le gouvernement et toutes les parties prenantes à de nouveaux dispositifs permettant d’accompagner de façon pérenne la bonne marche des déploiements », explique donc l’association.
Concernant les aides à l’acquisition l’Avere-France a appelé début décembre 2024 le gouvernement à réunir les parties prenantes pour établir un plan d’urgence de soutien à la décarbonation des transports jusqu’à fin 2027.
A la suite à la publication du décret du 29 novembre 2024 relatif aux aides à l’achat ou à la location de véhicules peu polluants, nous avons mis à jour notre site internet avec un récapitulatif complet des différentes aides à l’acquisition.
Dans le contexte budgétaire complexe du moment, l’association souhaite faire en 2025 de nouvelles propositions au gouvernement pour continuer d’accompagner particuliers et entreprises dans la décarbonation des mobilités légères et lourdes, en proposant un nouveau cadre fiscal incitatif et en renforçant les dispositifs existants extra-budgétaires comme la TIRUERT.
Dans sa logique d’accompagnement des entreprises et collectivités dans la transition de leurs flottes, l’association annonce d’ailleurs la réédition de son guide bus électriques.
L’Avere-France propose en effet depuis plusieurs années des documents et des baromètres pour suivre le développement de la mobilité électrique, et « elle tâchera de renforcer ce rôle en 2025 en élargissant ses publications pour accompagner pouvoirs publics et entreprises dans le suivi de la progression des immatriculations et des déploiements ».
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
FlixBus vient d’annoncer avoir baissé ses tarifs de plus de 5% sur ses liaisons domestiques entre 2023 et 2024.
Selon l’opérateur, cette baisse des tarifs a pu être mise en place grâce à la baisse des coûts de production, notamment le coût des carburants, que FlixBus a répercuté sur ses tarifs « afin de réaffirmer son positionnement de moyen de transport abordable ».
FlixBus rappelle d’ailleurs que l’’Autorité de Régulation des Transports (ART) a souligné dans son rapport semestriel publié en août 2024 que le secteur des autocars longue distance a vu ses tarifs par passager pour 100 km diminuer d’environ 10% au cours des six premiers mois de l’année, avec un tarif moyen d’environ 6€ pour cette distance.
Cette baisse s’est maintenue au second semestre, permettant de réaffirmer que les autocars SLO demeurent le moyen le plus économique pour les voyages longue distance en France.
En parallèle de cette baisse des tarifs, l’ART pointait dans son bilan que l’offre SLO a progressé de 20% par rapport à la même période en 2019 et que le nombre de passagers sur les liaisons domestiques et internationales avait bondi de près de 30%, à plus de 8 millions au premier semestre 2024.
par Pierre Cossard | Jan 9, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Matawan, plateforme numérique spécialiste du voyage intermodal, et Betterway, expert en solutions de paiement pour les mobilités, unissent leurs expertises pour répondre aux besoins des collectivités, des entreprises et du grand public.
Les deux entreprises entendent « imaginer un écosystème de transport intelligent qui offre une expérience de transport plus fluide et personnalisée et répondre aux enjeux de la transition énergétique ».
En s’appuyant sur un compte usager unique, une carte multiservices et une gestion simplifiée des subventions mobilité, Matawan et Betterway imaginent ensemble une solution qui permettra aux usagers de gérer depuis une plateforme unique l’ensemble de leurs déplacements : transports collectifs, services de mobilité des collectivités et de l’écosystème urbain.
Matawan et Betterway souhaitent, à travers cette association, intégrer tout un panel de services déjà existants, sans nécessité de contractualiser ou de réaliser des développements spécifiques, pour stationner sur n’importe quel parking en voirie, faire réparer son vélo ou encore bénéficier d’un tarif réduit dans un commerce de proximité…
En combinant leurs expertises, Matawan et Betterway « ont à cœur de simplifier la gestion des déplacements, favoriser des pratiques de mobilité durable et intégrer des services urbains essentiels, offrant ainsi une nouvelle approche de la mobilité au service des citoyens ».
par Pierre Cossard | Jan 8, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
L’arrêté du 30 décembre 2024 modifie l’arrêté du 22 décembre 2014 « définissant les opérations standardisées d’économies d’énergie », et l’arrêté du 29 décembre 2014 relatif « aux modalités d’application du dispositif des certificats d’économies d’énergie ».
Il s’agit donc bien, depuis le 1er janvier dernier, d’un nouveau dispositif d’aide à l’achat ou à la location de véhicules électriques. Ces aides prennent cependant la forme de primes CEE (Certificats d’économies d’énergie) au travers de fiches standardisées : TRA-EQ-128 pour l’achat ou la location d’autocars ou autobus électriques (fiche révisée) ; TRA-EQ-114 pour l’achat ou la location de VP ou VUL électriques neufs par une collectivité ou une personne morale.
Cet arrêté inclut aussi la bonification de ces fiches par des coefficients 3 pour les VUL et x 4 pour les cars et les bus.
L’accord préalable d’une entreprise « obligée » qui versera la prime (fournisseurs d’électricité, de gaz et distributeurs de carburant) doit être obtenu avant signature d’un devis ou d’une commande.
Les montants des aides pourront être de 44 000 € pour un autocar standard, et entre 2600 et 3200 € pour un VUL selon la taille du parc (les grilles des fiches CEE sont exprimées en kWh cumac).
Selon les premières analyses des professionnels du secteur, ces aides semblent plus simples à obtenir que les appels à projets des années précédentes et sans mise en concurrence entre entreprises.
Les fournisseurs d’énergie ou de carburants devraient mettre en place les modalités opérationnelles pour l’obtention de ces primes dans les prochaines semaines.
