par Pierre Cossard | Mar 11, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Atawey, spécialiste européen des stations de recharge hydrogène, vient d’annoncer ses résultats pour 2024, soit un chiffre d’affaires de 18 M€, en progression de 120% versus 2023.
Avec 61 stations de recharge hydrogène installées, une capacité de production multipliée par quatre et de nombreuses mises en service programmées, l’entreprise précise qu’elle devrait atteindre la rentabilité dès 2025.
Pour asseoir cette évolution, l’entreprise compte notamment sur le développement de l’hydrogène dans l’Hexagone, où elle recense déjà (pour le matériel lourd) 58 bus, 7 bennes à ordures, 5 poids lourds et, pour la première fois, 13 autocars hydrogène ont pris la route.
par Pierre Cossard | Mar 11, 2025 | Autocar, Equipement, Les Infos
Après plusieurs mois de collaboration avec l’UTAC et le CRNV, GCK vient d’annoncer l’obtention de deux nouvelles homologations d’autocars rétrofités.
Il s’agit de l’Iveco Crossway Normal Floor 150, et du Low Entry 75 équipés de pile à combustible hydrogène Symbio. Ils sont désormais disponibles et autorisés à circuler sur les routes en France.
Ces deux modèles viennent compléter la gamme de GCK avec avec l’Iveco Crossway NF 80 équipé de pile à combustible hydrogène Toyota.
par Pierre Cossard | Mar 11, 2025 | Autobus, Equipement, Les Infos
Scania vient de présenter une gamme d’options disponible pour ses bus électriques. Ainsi, quatre options de puissance sont désormais disponibles pour son moteur électrique, ainsi qu’une boîte de vitesses intégrée à deux ou quatre rapports, tandis qu’une option de batterie supplémentaire a été ajoutée, ainsi qu’une interface de charge à l’arrière du bus.
Le client de Scania peut donc désormais choisir entre quatre puissances : 240 kW, 270 kW, 300 kW et 330 kW. Quant aux options de la boîte de vitesses à deux ou quatre rapports, elles améliorent l’efficacité énergétique du bus ainsi que sa capacité de démarrage et d’accélération, lui permettant « de démarrer en douceur et efficacement même dans des conditions difficiles telles que les côtes ou les opérations lourdes ».
Scania propose également un pack de trois batteries avec 312 kWh d’énergie installée, ainsi qu’une deuxième interface de charge à l’arrière de ses bus, qui permet aux clients de définir eux-mêmes ou, avec l’aide de Scania, de configurer les bus en fonction de leurs besoins particuliers.
La nouvelle interface arrière Scania
L’interface arrière est disponible pour une puissance de charge supérieure de 325 kW avec jusqu’à 500 A, contre 130 kW avec jusqu’à 200 A pour la position de charge avant actuelle. Selon l’industriel, ce débit plus élevé réduit considérablement le temps de charge, augmentant ainsi la disponibilité du bus pour l’exploitation.
par Pierre Cossard | Mar 10, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
HID, filiale du groupe Assa Abloy, spécialiste mondial des solutions d’identité de confiance et d’authentification biométrique, vient de publier son rapport « State of Mass Transit Ticketing Hardware Report 2025 », basé sur une enquête menée auprès de 102 opérateurs de transports collectifs dans le monde.
Cette enquête a permis, selon HID, de dégager cinq priorités clés que les décideurs de ces opérateurs devraient prendre en compte :
. Réduire la dépendance aux paiements en espèces pour optimiser la gestion et la collecte des titres de transport. Environ 43% des entreprises ont l’intention de mettre en place des systèmes de billetterie sans contact, 88% d’entre elles prévoyant de les déployer dans les 12 à 24 prochains mois.
. Améliorer l’expérience des passagers en donnant la priorité à la simplicité et à la rapidité des opérations de billetterie. Près de deux tiers des agences considèrent les interfaces ergonomiques comme la caractéristique la plus importante du dispositif de billetterie.
. Développer les options de paiement sans contact et mobile pour répondre à la demande croissante. Alors que l’Europe est en tête de l’adoption de la billetterie mobile, avec 86% de ses opérateurs utilisant des solutions basées sur des applications, contre 58% au niveau mondial, 87% des opérateurs américains s’appuient encore sur les caisses traditionnelles, les paiements en espèces et les systèmes de cartes en circuit fermé.
. Collecter des données détaillées sur les usagers pour informer les décideurs stratégiques. Plus de la moitié des personnes interrogées déclarent qu’elles donneront la priorité aux interfaces de billetterie unique qui peuvent lire plusieurs types de billets, qui sont ergonomiques et qui fournissent des données exploitables.
. Réduire la dépendance aux systèmes de billetterie propriétaires en adoptant des solutions flexibles à architecture ouverte. Les solutions basées sur une architecture ouverte sont une priorité pour 40 % des personnes interrogées, ce qui indique que les solutions doivent pouvoir évoluer en fonction des besoins du secteur. Les technologies propriétaires restent un obstacle important, en particulier en Amérique latine et dans la région Asie-Pacifique.
Toujours selon HID, les processus de collecte des titres de transport et de billetterie sont en train de subir une révolution centrée sur le passager, sous l’impulsion de la technologie. Il est donc essentiel pour les entreprises de sélectionner le bon partenaire et des solutions matérielles capables d’évoluer en fonction des demandes du secteur.
par Pierre Cossard | Mar 10, 2025 | Equipement, Les Infos, Réseau
La Métropole de Rouen vient d’annoncer avoir choisi Lumiplan pour le déploiement de près de 1 000 nouveaux médias d’information et de 2 plateformes SaaS : l’une pour agréger les données de mobilité du territoire, la seconde pour piloter les médias.
Concrètement, plus de 700 écrans d’information (écrans TFT de 29’’) seront progressivement installés à bord des véhicules, tandis que l’interopérabilité des systèmes à bord (écrans + CPU) sera garantie grâce à une architecture ITxPT.
Le projet sera donc déployé en plusieurs phases, avec un premier déploiement sur les 27 trams et la flotte de 140 bus à énergie propre en 2025-2026, suivi par le renouvellement progressif de la flotte restante à partir de 2027, soit à terme, environ 350 bus.
Parallèlement, plus de 270 Bornes d’information Voyageurs (BIV) seront installées aux arrêts et pôles d’échanges. Parmi elles, Lumiplan a annoncé la mise en œuvre de 20 BIV avec la technologie d’affichage LED, et de 4 BIV grand format avec la technologie d’affichage TFT aux pôles d’échanges.
Enfin, LumiData, plateforme conçue et développée par Okina, filiale de Lumiplan, garantira la cohérence des données issues des différents acteurs et les mettra en forme pour les publier vers LumiPlay, la plateforme conçue et développée par Lumiplan qui pilotera l’ensemble des écrans à bord des véhicules et des bornes aux arrêts et pôles d’échanges.
