par Pierre Cossard | Mar 20, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
ATMOS, est une entreprise vendéenne experte en IRVE et solutions énergétiques qui accompagne depuis plusieurs années les transporteurs, autocaristes et collectivités dans le verdissement de leurs flottes, avec un objectif clair : « rendre la mobilité électrique fiable, performante et simple à exploiter ».
La société, qui peut « gérer un projet de A à Z », comprend un bureau d’études interne, un pôle VRD interne, une équipe travaux, électriciens, supervision et maintenance, etc. Elle déploie des solutions complètes, incluant des super-chargeurs jusqu’à 400 kW, des bornes rapides, etc.
ATMOS propose aussi la possibilité d’une intégration de solaire et stockage batterie, la maintenance préventive et curative certifiée MA1/MA2/MA3 et les études de génie civil internalisées.
Parmi les entreprises ayant fait appel à ATMOS, on trouve les Voyages Bourmaud (Rocheservière – 85), Les Rapides du Poitou (Poitiers – 86) ou les Autocars Vincent Bobet (Noyalo – 56). Dans la plupart des cas, il a s’agit, à minima, de l’installation de super chargeur et de bornes à haute puissance pour la recharge d’autocars ou d’autobus électriques à batteries.
par Pierre Cossard | Mar 20, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Les exigences réglementaires du secteur du transport et de la logistique se renforçant, la préparation aux examens de capacité professionnelle devient un enjeu majeur pour les futurs dirigeants.
Pour répondre à ce défi, Celse Éditions vient d’annoncer la sortie de ses nouvelles annales de l’attestation de capacité professionnelle (Édition 2020/2025).
Proposées en complément des Guides de Capacité édités depuis près de 30 ans, ces annales constituent un outil important pour les candidats en transport de marchandises, transport de personnes et commission de transport.
Chaque ouvrage regroupe l’intégralité des 6 derniers sujets d’examens nationaux. Cette édition propose des corrigés détaillés, enrichis par les commentaires et analyses de professeurs et formateurs experts du secteur.
Annales Attestation de capacité Transport de personnes. Editions Celse.
par Pierre Cossard | Mar 19, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le conflit au Moyen-Orient entre les Etats-Unis, Israël et l’Iran, générant des difficultés d’acheminement du pétrole via le détroit d’Ormuz, provoque une flambée du prix du carburant notamment en France.
Les conditions d’achat (prix et délais de règlement) du gazole, deuxième poste de coût pour le secteur du transport routier, fragilisent dangereusement la situation financière des entreprises.
Dans un premier temps, pour les deux premières semaines de mars, le CNR (Comité National Routier) a publié l’évolution du prix du gazole à la cuve acheté par les transporteurs routiers. Cela a permis d’objectiver cette inflation avec des statistiques nationales représentatives.
A l’issue d’une réunion qu’il a tenue ce mardi avec l’ensemble des acteurs du secteur, Philippe Tabarot, ministre des Transports, avec les fédérations professionnelles du secteur, a souhaité demander au CNR de produire exceptionnellement durant la crise des indices gazole bimensuels afin de permettre aux entreprises des facturations plus fréquentes. Demande à laquelle le CNR a répondu favorablement dans les meilleurs délais.
La première quinzaine de mars achevée, le CNR est en mesure de calculer et diffuser des indices gazole pour la période.
Fin mars, le CNR publiera des indices gazole seconde quinzaine et mois complet.
Ces indices bimensuels sont calculés avec la même méthodologie que les indices mensuels. Les indices mensuels demeurent les indices de référence.
Le choix des indices et leur bon usage appartiennent aux acteurs économiques. Pour rappel, le CNR met à disposition sur www.cnr.fr une note pédagogique illustrant notamment le calcul d’un pied de facture gazole avec un exemple simple.
par Pierre Cossard | Mar 19, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Transdev vient de présenter ses résultats 2025, et Thierry Mallet, son PDG, peut se féliciter. Avec un chiffre d’affaires de 10,44 Mds€, en progression de 4% par rapport à 2024, et un bénéfice net de 96 M€, contre 43 M€ en 2024, le groupe affiche sa bonne santé.
« Nous affichons en 2025 une rentabilité nette de 0,9%, explique Thierry Mallet, c’est-à-dire à mi-chemin de l’objectif de 2% que nous nous sommes fixés pour 2030 ». Un objectif qui semble aujourd’hui être le principal leitmotiv du groupe. L’heure n’est donc pas forcément à la recherche systémique d’une augmentation de chiffre d’affaire. Le groupe n’a d’ailleurs procédé à aucune croissance externe l’an passé.
Thierry Mallet, PDG de Transdev.
Géographiquement, la France est encore le premier marché du groupe, avec 27,8% du CA, pratiquement à égalité avec les Etats-Unis, où il réalise 27,5% de son chiffre d’affaires. Arrivent ensuite, et dans cet ordre, l’Allemagne, les Pays-Bas, la Suède et l’Australie-Nouvelle Zélande. A noter que 95% du CA réalisé l’est dans le cadre de contrats publics.
A l’étranger, si les Etats-Unis (pays dans lequel Transdev se revendique comme le N°1 des transports collectifs) voient l’activité du groupe réparti en un grand nombre de « petits » contrats, avec une forte proportion de services de transport de personnes à mobilité réduite, Thierry Mallet note qu’en Allemagne ou aux Pays-Bas, les AO se regroupent de plus en plus pour proposer des contrats plus importants, « parfois sur des durées plus longues ».
En France, l’année 2025 a d’abord été marquée par la mise en œuvre de la ligne ferroviaire Marseille-Nice. Une occasion pour le PDG du groupe de rappeler que « Transdev est une vraie société ferroviaire, qui réalise 100 millions de train/km, soit la moitié de tous les TER français ! ».
Transdev a aussi démarré en fin d’année dernière le contrat d’exploitation du Câble C1, pour le compte d’Île-de-France Mobilités (IDFM). Un téléphérique urbain qui transporte désormais quelque 10 000 passagers chaque jour.
Interrogé sur les investissements du groupe, Thierry Malle rappelle que la France est les pays qui absorbe le plus d’investissements opérationnels, notamment à cause de l’activité interurbaine.
De ce point de vue, le PDG pointe d’ailleurs du doigt les difficultés actuellement rencontrées par tous les opérateurs en matière d’approvisionnement en matériel roulant, et pas seulement en matière ferroviaire.
« Ce sont des difficultés que nous rencontrons tous, explique Thierry Mallet, les constructeurs européens ayant visiblement du mal à répondre à la demande. Par exemple, dans le cadre d’un contrat aux Pays-Bas, où nos avions besoin de 300 véhicules électriques, seul Yutong a pu répondre dans les temps. Dans le même registre, le Maroc a aujourd’hui besoin de plusieurs milliers de véhicules diesel, et là encore c’est Yutong qui a pu répondre à la demande… »
Enfin, confronté, comme tous les transporteurs, à la hausse des prix des carburants (le diesel comme le gaz), Transdev attend de voir comment les indices seront impactés, et ne constate pas, pour de changement dans la fréquentation des transports collectifs. Par ailleurs, le groupe exploitant à ce jour 3900 véhicules électriques dans 19 pays, celui-ci se félicite de ne pas avoir (pour l’instant) enregistré une hausse du prix de cette énergie…
par Pierre Cossard | Mar 19, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
FlixBus, vient d’annoncer ne pas avoir augmenté le prix de ses trajets depuis le début de la guerre au Moyen-Orient, qui impacte le prix des carburants en France et dans le monde.
L’entreprise, dont les autocars roulent des dizaines de millions de kilomètres par an en France, a décidé jusque-là d’absorber le surcoût lié à cette hausse des prix.
Les prix des billets constatés sur les trois dernières semaines sont inférieurs à 6€ les 100km parcourus, stables par rapport à la période précédente.
Comme lors du précédent choc pétrolier de 2022, FlixBus constate par ailleurs une hausse significative de la demande pour le transport collectif, « devenu bien plus économique que la voiture individuelle ». Cette fréquentation en croissance participe aussi à la capacité de l’entreprise de maintenir ses tarifs.
