par Pierre Cossard | Mar 11, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
VDL Bus Group a livré le premier autocar VDL Futura 3 en Belgique le 10 mars dernier, à Reizen De Arend, qui est ainsi devenu le premier opérateur belge à intégrer cette troisième génération du Futura dans sa flotte.
Après les premières livraisons de VDL Futura 3 aux Pays-Bas fin janvier 2026, cette livraison d’un modèle de 12,9 m marque une nouvelle étape pour ce véhicule.
Pour l’occasion, VDL rappelle que l’un des principaux atouts du VDL Futura 3 est sa consommation de carburant diminuée de 15% grâce à une combinaison d’aérodynamique optimisée, de réduction de poids et de technologies avancées,.
Une amélioration qui se traduit par des coûts d’exploitation plus faibles et une flotte plus durable. « Le véhicule est également préparé pour de futures mises à jour, y compris d’éventuelles motorisations alternatives », explique le constructeur.
par Pierre Cossard | Mar 11, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Hitachi Energy présente avec Grid-eMotion® Flash une solution de charge innovante destinée aux réseaux de transport public urbain par bus électriques.
Anciennement connue sous le nom de TOSA, cette technologie de recharge flash permet, selon l’industriel, une recharge ultra-rapide au dépôt, aux terminaux et, le cas échéant, à certains arrêts intermédiaires, optimisant les coûts d’exploitation et la disponibilité des flottes pour les opérateurs de transport.
Hitachi Energy a développé et optimisé sa technologie de recharge flash ainsi que les équipements de traction embarqués pour des lignes de bus à haute fréquence et à forte capacité.
En sélectionnant les technologies appropriées et en garantissant une gestion optimale de l’énergie, le système permettrait d’économiser jusqu’à 1 000 tonnes de CO₂ sur une ligne de bus parcourant environ 600 000 kilomètres par an.
Les stations de recharge rapide entièrement automatisées, installées à certains arrêts de bus, facilitent l’exploitation sans caténaire.
Le temps de recharge est équivalent au temps de montée/descente des passagers (environ 20 secondes), grâce à des batteries embarquées de faible capacité, optimisées en termes de coûts, avec une capacité comprise entre 90 et 130 kWh.
La solution s’adapte aux bus de 18 à 24 m, ne requiert aucune communication entre les infrastructures et les bus et permet de maintenir le même horaire, la même fréquence, la même capacité passagers et le même nombre de bus qu’une flotte diesel.
Il est également possible d’intégrer un stockage d’énergie pour l’écrêtage des pics, selon les exigences du réseau local et l’exploitation de la ligne.
À Nantes, en France, la technologie de recharge flash de Hitachi Energy, Grid-eMotion® Flash permet à la Semitan, l’opérateur de transport, de recharger ses bus électriques en quelques secondes aux arrêts passagers.
Cette technologie soutient également le déploiement des nouvelles lignes de tram‑bus électriques B et C dans le cadre du projet InspiRe, qui modernise et décarbone la mobilité de Clermont-Ferrand et sa métropole.
L’infrastructure mise en place par le SMTC‑AC permet une recharge ultrarapide tout en assurant une interopérabilité totale avec les flottes actuelles et futures.
par Pierre Cossard | Mar 10, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Iveco Bus vient d’annoncer la signature en Ouzbékistan de deux accords portant sur la production en CKD du minibus Daily et la distribution sur le territoire du portefeuille de produits Iveco Bus.
La production, réalisée en partenariat avec Asaka Motors International LLC, devrait démarrer en mai 2026, tandis que la distribution sur l’ensemble du territoire sera assurée par ASAKA EFVI TRUCK AND BUS JV LLC.
Les partenaires se sont fixé un objectif initial de ventes de 500 unités la première année et visent une montée en cadence progressive de la production et des ventes afin d’atteindre 1 000 unités par an d’ici trois ans.
Le programme de production se concentrera dans un premier temps sur la gamme de minibus Daily, incluant des versions diesel et électriques.
En complément des versions diesel, Iveco Bus introduira des variantes électriques du minibus Daily, et à plus long terme, le constructeur prévoit également d’explorer l’introduction de sa gamme de bus zéro émission.
par Pierre Cossard | Mar 10, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Un an après la signature de leur partenariat, Économie d’Énergie et la Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) affichent leurs résultats concrets dans la valorisation des Certificats d’Économies d’Énergie (CEE) pour les véhicules électriques.
L’organisme annonce par exemple la signature de 6 accords avec des constructeurs adhérents de la CSIAM, la formation de plus de 500 concessionnaires, et plusieurs milliers de véhicules électriques déjà valorisés via les CEE.
Lancé début 2025, ce partenariat vise à faciliter l’accès aux primes CEE pour les adhérents de la CSIAM – constructeurs et réseaux de concessions – et leurs clients. Il couvre l’ensemble des segments du transport électrique : véhicules particuliers, utilitaires légers, poids lourds, bus et cars.
Les CEE génèrent des aides à l’achat directement versés aux clients, renforçant ainsi l’attractivité des véhicules électriques, en particulier sur les segments d’entrée de gamme.
À titre d’exemple, la prime CEE pour un petit véhicule électrique peut représenter jusqu’à 20% du prix.
Les partenaires appellent désormais à accélérer pour répondre aux objectifs climatiques et industriels du secteur.
par Pierre Cossard | Mar 9, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
La guerre au Moyen-Orient qui a débuté le 28 février dernier, et a immédiatement provoqué une flambée des prix du pétrole et des carburants, a poussé le Comité National Routier (CNR) à resserrer son dispositif d’observation des prix du gazole* en France avec un relevé de prix du 2 au 5 mars.
Sur la première semaine du mois de mars 2026**, le CNR observe ainsi une augmentation importante du coût du gazole professionnel supporté par les entreprises de transport routier de + 21,4% pour les véhicules de transport routier de voyageurs d’un PTAC supérieur à 7,5 tonnes.
Les indices CNR gazole professionnel du mois de mars 2026 intégreront ces évolutions.
L’incidence de ces hausses sur le coût de revient total d’un véhicule opérant dans les activités étudiées par le CNR est de + 2,1% pour un Transport scolaire par autocar standard.
*Prix du gazole pour une livraison en cuve acheté par les transporteurs routiers français pour compte d’autrui, hors TVA, remboursement partiel de droit d’accise déduit pour les véhicules d’un PTAC ≥ 7,5 tonnes.
**Achats du 2 au 5 mars 2026 vs achats du 20 au 25 février 2026.
