par Pierre Cossard | Nov 16, 2023 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le Conseil National Routier vient de publier sa dernière note sur le coût du transport routier de voyageurs. Selon cette publication, l’inflation importante des coûts du transport scolaire observée en 2022 se poursuit en 2023.
Après avoir progressé de + 7,3% en moyenne annuelle sur 2022, le coût de revient total d’un autocar scolaire enregistre une inflation de + 5,3% en 2023. Depuis deux ans, l’augmentation des coûts atteint donc + 13%.
Parmi les facteurs explicatifs de ces hausses, le CNR met en lumière le poste conducteur, composante prépondérante, qui enregistre une inflation de + 15,8% depuis deux ans (+12,4% sur la seule année 2023).
Note positive dans le contexte, la publication constate que le chiffre d’affaires des entreprises du transport routier de voyageurs (transport régulier et à la demande) se redresse progressivement au cours du premier semestre 2023 pour retrouver son niveau d’avant crise covid, et ce malgré la pénurie persistante de conducteurs.
Pour 2024, le CNR reconnait que « la conjoncture économique très incertaine complexifie l’exercice de prévisions ». Selon de nombreux experts, le contexte inflationniste de 2023 devrait se poursuivre en 2024.
Le CNR prend en compte dans ses perspectives pour 2024 les conséquences de l’accord social du 16 octobre 2023 qui revalorise les minima conventionnels de rémunération de +4,3% à compter du 1er janvier 2024. Ce surcoût sur les salaires est amplifié par la diminution mécanique des allègements « Fillon » qu’il engendre.
En matière de charges de structures, le CNR retient une augmentation pour 2024 de +3,1% des coûts indirects de structure, correspondant à la prévision calculée par l’Insee d’inflation sous-jacente des services.
Concernant la maintenance, l’indice retenu par le CNR retient trois composantes : l’entretien-réparations, l’AdBlue et les pneumatiques. En moyenne annuelle, les coûts d’entretien augmentent de +8,2% sous les effets de l’inflation des charges d’entretien-réparations (pièces, achats prestations externes, lubrifiants et autres coûts d’atelier) et des revalorisations salariales appliquées au personnel d’atelier.
Après avoir enregistré des niveaux records en 2022, les prix d’AdBlue pris en compte dans cette composante diminuent en 2023 (-12,9%).
De leur côté, les prix des pneumatiques progressent en 2023. L’indice Insee des prix de pneumatiques augmente ainsi de +7% sur les huit premiers mois de l’année. L’inflation du prix des gommes est diluée dans l’indice par le taux de renouvellement des pneus.
Par ailleurs, le CNR n’établit pas de prévision sur le carburant, poste toujours volatil. Pour le reste, l’inflation des coûts du TRV scolaire, hors carburant, attendue en 2024 s’élèverait à + 5,7 %.
par Pierre Cossard | Nov 14, 2023 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
L’AFGNV (Association Française du Gaz Naturel Véhicules) vient d’annoncer officiellement qu’elle allait adopter un nouveau nom « qui reflète mieux ses orientations stratégiques actuelles ».
« L’horizon de la filière consiste désormais, tout en poursuivant son développement, à basculer rapidement, avant 10 ans, vers 100% de biométhane, et à offrir ainsi un carburant au pouvoir de décarbonation comparable à celui de l’électricité d’origine française », explique l’association. D’où le choix de France Mobilité Biogaz.
Selon ses promoteurs, le BioGNV doit en effet jouer tout le rôle auquel il peut légitimement prétendre dans la décarbonation des transports, et ce alors qu’il n’est pas assez reconnu comme une des composantes importantes du mix-énergétique nécessaire au bon fonctionnement du secteur.
Erwan Cotard, président de France Mobilite Biogaz (Copyright Carré).
« Nous avons à défendre une filière vertueuse mais aussi trop peu connue et menacée, conclue Erwan Cotard, le président de France Mobilité Biogaz. Notre nouvelle identité de marque clame que notre énergie sera une brique nécessaire du futur mix décarboné de la mobilité, avec l’électricité, les carburants liquides bas carbone et l’hydrogène. »
par Pierre Cossard | Nov 14, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Scania et SSAB viennent de signer une lettre d’intention visant à décarboner toutes les livraisons d’acier de SSAB pour la gamme de véhicules lourds de Scania en 2030.
Les livraisons d’acier SSAB Fossil-free™ devraient ainsi augmenter rapidement à partir de petites quantités à partir de 2026 et joueront un rôle clé dans la transition vers un système de transport durable.
Il s’agit en outre d’un plan ambitieux au sein de la First Movers Coalition, dont Scania et SSAB sont membres, visant à réduire l’empreinte carbone dans les secteurs difficiles à réduire.
L’acier SSAB Fossil-free™ est fabriqué à l’aide de la technologie HYBRIT, qui remplace traditionnellement le charbon à coke utilisé pour la production d’acier à base de minerai de fer avec de l’électricité et de l’hydrogène sans énergie fossile.
par Pierre Cossard | Nov 13, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Alexander Dennis (ADL), filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer qu’elle avait été choisie à l’issue d’un appel d’offres par l’opérateur de transport MTR de Hong Kong pour la fourniture de 35 bus électriques à batterie Enviro500EV à deux étages.
MTR Corporation est d’abord connue pour la gestion du système ferroviaire urbain Mass Transit Railway de Hong Kong, mais elle exploite aussi une flotte de 172 bus, pour la plupart en provenance de la gamme ADL. Les nouveaux véhicules seront livrés entre 2025 et 2026.
L’Enviro500EV a été entièrement conçu en interne par l’équipe d’ingénierie d’Alexander Dennis. Ses batteries de 472 kWh sont fournies par Impact Clean Power Technology.
L’entraînement électrique provient de la gamme Voith, qui, avec une puissance de pointe de 410 kW et une puissance continue de 310 kW, est, selon le constructeur, adapté à la topographie de Hong Kong.
par Pierre Cossard | Nov 13, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Pour sa deuxième participation au Salon des Maires et des Collectivités Locales, qui se tiendra du 21 au 23 novembre à Paris, France Hydrogène, association professionnelle qui fédère l’ensemble des acteurs de la filière française, a créé la « Place de l’hydrogène ».
Dans ce pavillon collectif, situé dans le Pavillon 3 Énergie & Climat (J102), France Hydrogène sera présente aux côtés de plusieurs acteurs de la filière, qui présenteront leurs solutions de la production à l’utilisation de l’hydrogène : Gen-Hy, Hynoé, BDR Thermea, H2V, HYmpulsion/Hysetco et de deux de ses Délégations régionales, les délégations Antilles-Guyane et Corse mises en place en 2023.
D’autres acteurs de la filières seront aussi présents en dehors de ce pavillon : GCK (D26), Verso Energy (P105.10), Teréga (N116), Valorem (M116), GRTgaz (J116), Q Energy (P95), Engie (P84), CNR (P106), Bouygues Energies & Services (H94), GRDF (J120), TotalEnergies (G120), Madic Group (F29), Valeco (P79), Be Green (P119), WPD (L85), RWE (P105.12) ou Shell (L95)…
Enfin, à cette occasion, France Hydrogène présentera deux publications qui concernent directement le développement de cette filière notamment le document titré Quels besoins et perspectives en France pour la transition de l’autocar vers des technologies zéro émission ?.
