par Pierre Cossard | Juin 18, 2025 | Autobus, Les Infos, Réseau
A compter de septembre 2025, Tisséo Voyageurs sera en charge du renouvellement de la station de compression du site bus GNV d’Atlanta (Gaz Naturel Véhicule) ainsi que de l’adaptation des installations GNV de deux de ses sites Atlanta et Colomiers.
Pour répondre aux objectifs de transition énergétiques (1er janvier 2025 : obligation d’achat de 50 % de bus électriques ; 2030, 90% des bus vendus par les constructeurs devront être électriques, puis 100% en 2035), Tisséo Collectivités a mis à profit en 2023 et 2024 le ralentissement des investissements bus pour mener une étude d’actualisation de sa stratégie des 15 prochaines années.
Cette étude a donc été confiée au groupement de bureaux d’études INDDIGO-IMING-EKINOS-MPS.A partir du diagnostic du parc bus et des 3 dépôts propriétés de Tisséo Collectivités et exploités par Tisséo Voyageurs, 6 scénarios d’évolution entre 2025 et 2040 ont été étudiés.
Une décision d’orientation vers le scénario règlementaire (50% des achats de bus électriques / 50% en GNV) avec un déploiement territorial des bus standards électriques a été retenu par le Comité de Pilotage en janvier 2025 pour la période 2025-2030.
Durant cette période, Tisséo a convenu dès 2025 de porter ses achats de biogaz pour alimenter sa flotte de bus GNV à 50% quand la règlementation oblige un taux d’achat de 30%.
Après 2030, les achats de bus seront 100% électriques. La déclinaison opérationnelle n’est pas décidée à ce stade et reste à confirmer, en fonction entre autres des avancées technologiques.
Dans la perspective de mise en œuvre du scénario règlementaire sur la période 2025-2030, le groupement a étudié l’ordonnancement des travaux nécessaires dans les dépôts à partir d’une hiérarchisation de critères validés en Comité de pilotage.
Il a été retenu en priorité l’électrification du parc pour le dépôt de Langlade et la redirection des bus articulés GNV vers les dépôts d’Atlanta et de Colomiers. Les prochaines acquisitions se consacreront au remplacement de bus articulés diesel en fin de vie au profit de bus articulés GNV.
Cette stratégie nécessite le maintien en fonctionnement des installations GNV dans les dépôts d’Atlanta et de Colomiers. Le groupement a donc établi les travaux à réaliser sur les installations existantes sur la base de diagnostics réalisés en 2023 et actualisés par les données de l’exploitant.
par Pierre Cossard | Juin 18, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
La dernière édition du congrès de l’UITP, qui se déroulait à Hambourg du 16 au 18 juin derniers, a révélé le nouveau visage de l’industrie internationale des transports collectifs.
Il est des tendances qui ne trompent pas, lors de cette édition du congrès de l’UITP, ce ne sont pas les cadres asiatiques qui « épluchaient » les véhicules exposés, mais plutôt les industriels européens qui sont allés examiner à la loupe quelques-unes des productions chinoises présentées.
Il est vrai que BYD comme Yutong, pour ne citer qu’eux, mettaient en valeur pour l’occasion des autobus et autocars électriques à batteries n’ayant, au premier abord, rien à envier à leurs concurrents occidentaux.
Ajoutez à cela l’absence, remarquée, de quelques ténors comme Volvo Bus, Scania ou Otokar, et la très nette réduction des surfaces d’exposition chez la plupart des marques présentes (Daimler, MAN ou Iveco Bus ou Solaris n’exposaient par exemple qu’un seul véhicule sur leurs stands respectifs), et les visiteurs du hall d’exposition dédié avaient de quoi s’interroger sur le devenir de ce secteur.
Le hall dédié aux véhicules dans le cadre de l’UITP 2025 de Hambourg.
L’industrie du car et du bus vivra-t-elle dans les années à venir la même révolution que celle subie par l’automobile ? Allons-nous assister à une redistribution des cartes en faveur des constructeurs chinois ? Ces derniers s’adapteront-ils rapidement aux spécificités des marchés publics ?
Dernier point remarquable au fil des stands, l’absence totale de modèles fonctionnant à l’hydrogène. Une preuve, peut-être, que les industriels présents, ne croient pas vraiment à un essor important de cette technologie, du moins dans à courts termes. Ce congrès aura donc posé plus de questions qu’apporté de réponses. La prochaine édition se déroulera à Dubaï, début juin 2026.
par Pierre Cossard | Juin 18, 2025 | Entreprise, Les Infos
Réunie en Assemblée Générale le 13 juin dernier, l’Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) a réélu à l’unanimité Alexis Gibergues à sa présidence pour une nouvelle période de quatre ans.
« Notre secteur stratégique fait face à des défis essentiels, tels que la transition énergétique, l’attractivité des métiers, la compétitivité économique et la défense de nos intérêts au niveau européen, a expliqué Alexis Gibergues à l’occasion. Ensemble, nous continuerons à œuvrer pour que nos entreprises restent dynamiques, résilientes et tournées vers l’avenir ».
Clément Verdié, dirigeant de la société Verbus, a pour sa part été élu secrétaire du bureau de l’OTRE.
par Pierre Cossard | Juin 13, 2025 | Autocar, Les Infos, Réseau
Depuis l’automne 2024, le secteur des Halles, porte d’entrée de Strasbourg pour les usagers de transport en commun de l’agglomération et au-delà, fait l’objet d’une grande phase de réaménagement.
La gare routière des Halles telle qu’elle était configurée ne permettait pas l’exploitation de lignes de cars en nombre plus élevé et avec une garantie du temps de parcours tels qu’ambitionnés par le REME (Réseau Express Métropolitain Européen).
À brève échéance, grâce aux cars express du REME, le nombre de personnes qui arrive chaque jour aux Halles devrait doubler. Cela nécessitait d’en améliorer les conditions d’accès et d’affiner l’organisation des différentes offres de mobilité.
La Région Grand Est, la Compagnie des Transports du Bas-Rhin (CTBR) et les élus des intercommunalités desservies par les cars express inaugurent le 16 juin les 6 nouveaux arrêts de bus de la rue de Sébastopol, pour les lignes 220, 230 et 240 de la CTBR (Compagnie des Transports du Bas-Rhin).
par Pierre Cossard | Juin 13, 2025 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Faire de l’autostop un geste du quotidien, simple, sécurisé et connecté : tel est le pari de Noula lancée en 2020 par Yahia Hajji.
La start-up transforme WhatsApp ainsi en un outil de mobilité partagée et permet aux habitants de s’entraider pour leurs trajets du quotidien.
À mi-chemin entre le covoiturage et l’auto-stop 2.0, Noula propose une solution courte distance, communautaire et instantanée, déjà utilisée par des milliers d’utilisateurs en Martinique, Guadeloupe, Guyane, La Réunion et Mayotte.
Grâce à une intelligence artificielle conversationnelle, les utilisateurs peuvent proposer ou demander un trajet simplement en envoyant un message sur WhatsApp.
La plateforme identifie leur position en temps réel et les met en relation avec d’autres usagers à proximité. L’expérience est rapide, fluide et ne nécessite aucune connaissance technique.
