par Pierre Cossard | Oct 4, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
C’est peu de dire que le nouveau ministre délégué aux Transports, François Durovray, était attendu le 3 octobre à EuMo, qui se déroulait cette année à Strasbourg, mais il n’a pas sorti le carnet de chèques… Il est vrai que le Premier ministre, dans son discours de politique générale du 2 octobre, a bien fait comprendre à tous que les caisses étaient vides.
Le Gart, comme l’UTPF, artisans de cette manifestation, avaient pourtant bien préparé le terrain. Louis Nègre, président du Gart, allant même, avec sa truculence habituelle, à proclamer : « Je suis fatigué d’entendre qu’il n’y a plus d’argent en France alors que nous sommes le pays qui paie le plus d’impôts ! J’attends qu’on me dise où est passé l’argent ».
Il a ensuite déroulé les revendications habituelles de l’association d’élus : TVA à 5,5% sur les transports et hausse (voire déplafonnement) du versement mobilité.
De son côté, les adhérents de l’UTPF, en la personne de sa présidente Marie-Ange Debon, et le Medef « demandent conjointement aux pouvoirs publics d’affecter aux transports publics une fraction du produit de la mise aux enchères des quotas d’émission de gaz à effet de serre (ETS 1) afin d’aider les AOM à développer l’offre de transport public sur leurs réseaux ». Il serait ici question de quelque 250 M€, bien loin des vrais besoins du secteur.
La réponse de François Durovray face à ce cahier de doléances fut toutefois d’une grande simplicité : « On ne peut pas tout demander à l’État. Il faut trouver des solutions qui ne coûtent pas trop cher et qui sont décarbonées ».
Une forme nouvelle de « en même temps » qui a quelque peu gâché la fête, d’autant que ces deux affirmations semblent assez contradictoires lorsqu’on connait les coûts des matériels « zéro émission » et l’ampleur des investissements nécessaires pour que ce secteur se conforme dans les délais aux obligations imposées par l’Etat et l’UE…
Une position gouvernementale qui devrait aussi inquiéter les industriels du secteur des transports urbains, eux qui ont investi massivement dans cette transition pour répondre aux injonctions écologiques, avec les surcoûts qui vont avec.
Point positif peut-être, on sait le nouveau ministre sensible aux avantages de l’autocar (à travers notamment son implication passée dans le développement des lignes de cars express). Ce mode, à la fois souple et économique, pourrait donc apparaitre dans certains territoires comme une des solutions alternatives, par exemple, à certains développement ferroviaires plus coûteux…
L’ombre de la catastrophe économique qui se profile aujourd’hui dans le monde de l’automobile planera-t-elle bientôt sur l’univers des transports collectifs ?
par laurence Fournet | Oct 2, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
C’est dans le cadre du salon EUMO, qui se déroule à Strasbourg du 1er au 3 octobre, que Cosmobilis Group et Karsan ont officialisé leur nouvelle association dans l’actionnariat du distributeur HCI.
Cosmobilis Group, à travers sa filiale BYmyCAR, acquiert donc 80% de HCI, distributeur des véhicules électrifiés Karsan pour la France, la Suisse, la Belgique et le Luxembourg. Karsan reste actionnaire de HCI à hauteur de 20%.
Le groupe Cosmobilis s’organise autour de deux ensembles : Cosmobilis Automotive, avec les marques BYmyCar, En Voiture Simone, Ucar et Elite Auto, entité dédiée au développement des activités automobiles (distribution physique et digitale), et Cosmobilis Solutions, avec les marques bee2link, Hitech et 3Dsoft, dont la mission est de faciliter le business global et d’optimiser les synergies.
En acquérant 80% du capital de HCI, Cosmobilis Group poursuit une stratégie de croissance qui devrait lui permettre de développer son offre et d’élargir sa gamme de véhicules et de services pour répondre aux besoins croissants du marché, notamment celui de la mobilité électrique.
« Cette acquisition est une étape majeure pour notre groupe. La combinaison des forces de HCI, de Karsan et des entreprises du Groupe Cosmobilis ouvrira de nouvelles perspectives pour le secteur de la mobilité en Europe », annonce Carlos Gomes, PDG de Cosmobilis Group.
par Jérémie Anne | Sep 30, 2024 | Autobus, Les Infos
Le salon Innotrans, qui s’est tenu du 23 au 27 septembre 2024 à Berlin, présentait 11 autobus. Huit d’entre eux sont propulsés par batteries, dont les trois exemplaires présentés par le Chinois BYD : le B12, le B13 et le B18. L’exemplaire de la version B18 était le 700e véhicule produit par l’industriel asiatique pour l’opérateur allemand Havel Bus.
L’autobus Ikarus 12e.
Le constructeur hongrois Ikarus présentait deux véhicules : le Ikarus 12e de 12 m, dans une version à recharge par biberonnage mais également par pantographe. Une recharge rapide en terminus est assurée par l’industriel, qui soulignait la rapidité de livraison de son produit, qui affichait malicieusement sur sa girouette « Hurry for delivery ? ». Le Ikarus 80e, identique mais long de 8 m, était également présenté au salon.
Le Karsan e-ATAK.
Ebusco était venu accompagné de son véhicule 3.0 de 12 m 100% électriques. Karsan avait dépêché son e-Atak, régulièrement présenté dans nos colonnes, qui déambulait ses pneus en autonomie avec présence d’un machiniste pour reprendre la main en cas d’imprévus sur la piste de test de l’espace Bus. K-Bus était lui présent avec son e-Solar city, longs de 8 m.
Arthur Bus et NesoBus avaient eux dépêché deux bus alimentés par hydrogène, longs de 12 m.
Qbuzz, filiale néerlandaise de Trenitalia, avait dépêché un Citaro des années 2010. La nouveauté résidait dans la présentation d’un système de type DAS installé sur l’autobus, afin de permettre sa conduite en toute autonomie.
Le Citaro de Qbuzz.
Un représentant de QBuzz expliquait avoir choisi un véhicule déjà en service plutôt qu’un véhicule neuf afin de mieux observer le comportement du système et pouvoir par la suite le déployer sur le reste du parc.
par Pierre Cossard | Sep 27, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le constructeur turc Karsan vient d’annoncer la livraison de 14 minibus électriques e-JEST au réseau de transport collectif de Santa Maria, en Californie.
Ces minibus seront déployés dans le cadre d’un service de microtransit proposé par Santa Maria Regional Transit (SMRT).
Ce service offre aux passagers une solution de mobilité qui permet des réservations flexibles et à la demande via une application sur smartphone.
par Pierre Cossard | Sep 26, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le spécialiste des solutions de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques, Chargepoly, vient d’annoncer qu’il s’attaque désormais au secteur du transport de passagers.
Forte de partenariats solides avec des acteurs clés de la logistique, comme BERT & YOU, Renault Trucks France ou Transports Prévost, la société provençale se tourne vers les collectivités et les entreprises privées du transport de passagers.
Pour répondre aux exigences spécifiques des flottes de bus et d’autocars, Chargepoly mise sur une architecture dite « distribuée ». Contrairement aux bornes de recharge à double prise, l’architecture de la station mutualise la conversion de puissance via des armoires déportées qui transforment le courant alternatif en courant continu, distribué ensuite vers des satellites de charge compacts et modulaires.
Chargepoly compte également mettre en avant la fabrication locale de ses stations en France. Une proximité qui garantirait un accès rapide aux pièces détachées ainsi qu’un service après-vente réactif.
La solution de Chargepoly est compatible avec l’ensemble des bus électriques et les protocoles de communication entre la station et les véhicules respectent les principales normes du marché (ISO 15118, VDV261, VDV 463, etc.).
Grâce à la plateforme SaaS Lucie, les gestionnaires de flottes peuvent superviser et optimiser en temps réel l’utilisation des satellites de charge et ajuster les plannings d’exploitation.
Lucie, enrichie par une fonctionnalité de « smart charging » en partenariat avec Dreev, permet également de suivre heure par heure le marché de l’électricité afin de bénéficier des heures les moins chères pour la recharge. Enfin, la plateforme peut être intégrée avec les principaux outils d’exploitation des gestionnaires de flotte (SAE, télématique, …).
par Pierre Cossard | Sep 26, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
L’opérateur belge Hansea vient de commander 181 bus électriques supplémentaires à MAN Truck & Bus, portant sa flotte à un total de 271 bus urbains entièrement électriques, des Lion’s City de 10, 12 et 18 mètres.
Les véhicules seront livrés cette année et l’année prochaine, Hansea s’étant fixé pour objectif d’électrifier l’ensemble de sa flotte de bus d’ici 2035.
En 2021, le premier MAN Lion’s City E, , qui faisait partie de la flotte de démonstration de bus électriques MAN Truck & Bus, avait déjà été testé en Belgique sur la ligne 36 d’Anvers par Hansea.
Le déploiement de tests réussis avait servi de base à la commande suivante de 90, puis des 181 d’aujourd’hui.
