par Pierre Cossard | Jan 10, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La 7ème édition du salon Hyvolution, qui se déroulera du 30 janvier au 1er février prochains à la Porte de Versailles, sera marquée, le premier jour par le Hyvolution Summit, une série de conférences dédiées aux enjeux industriels liés au déploiement de l’hydrogène.
Les questions cruciales du moment concernant le rythme de ce déploiement et les conditions de réussite des stratégies hydrogène dans un agenda réaliste y seront donc abordées :
– « Les stratégies hydrogène, entre ambition et réalité » va solliciter des regards croisés sur les politiques amorcées depuis quelques années en France, en Europe et dans le monde et les impacts de la Cop28.
– « Développer les ressources et lever les contraintes : priorités pour accélérer le déploiement » analysera les facteurs qui impactent le rythme de déploiement des projets et proposera des réponses en phase avec les enjeux.
– « Le rôle-clé des territoires : initiatives et interconnexions » mettra en lumière la dynamique des écosystème « hydrogène », dont certains de grande taille, et l’importance d’infrastructures qui relient ces projets et les intègrent dans une stratégie globale.
Parallèlement, les organisateurs annoncent la présence de 550 exposants, soit une progression de 40% par rapport à l’édition 2023, preuve du succès et de l’intérêt de cet événement, comme de cette filière.
par La rédaction | Jan 8, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Iveco Bus viet d’annoncer la future livraison de 293 Crossway Low Entry et 77 Crossway à Dakar DEM DIKK destinés à moderniser les services de transport public de l’agglomération de Dakar et sa périphérie. Les livraisons des premiers véhicules ont débuté et se poursuivront jusqu’en février prochain.
Le contrat a en fait été signé le 15 mai dernier. Les premiers lots de Crossway sont donc déjà arrivés à Dakar et les unités suivantes seront livrées d’ici février 2024.
Les Crossway et Crossway LE choisis par DAKAR DEM DIKK sont équipés du moteur Iveco Cursor 8 Euro 3 de 310 ch. Ils offrent 55 places assises pour les modèles standards, tandis que la version Low Entry peut accueillir 34 passagers assis et 72 debout.
Outre la fourniture de véhicules, plusieurs mesures d’accompagnement et de transfert de connaissances ont été intégrées à ce contrat, telles que la fourniture d’un lot de pièces de rechange et d’outillage et la fourniture de documentation.
Le constructeur assurera également des formations techniques ainsi que l’assistance et le support technique aux véhicules, afin de garantir leur efficacité et leurs performances.
par Pierre Cossard | Jan 5, 2024 | Autocar, Equipement, Les Infos
Pour répondre aux besoins des usagers et aux évolutions de l’intermodalité vélos/car, la Carrosserie Vincent a développé un porte-vélos adapté.
Le porte-vélos Vincent, qui permet l’emport de cinq vélos, répond ainsi aux exigences de la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), et permet de fixer un vélo en 12 secondes sans effort. Une assistance d’autant plus appréciée et utile avec les modèles particulièrement lourds que sont devenus les vélos électriques.
Il peut accueillir jusqu’à cinq vélos.
Ce porte-vélos est conçu et assemblé dans la Drôme (26) avec des matériaux recyclables à plus de 95% et tous les fournisseurs sont de la région Auvergne Rhône-Alpes. Selonses promoteurs, l’assistance mécanique ne nécessite que très peu d’entretien car il n’y a aucun composant électrique ou pneumatique.
Côté utilisateur, un espace confortable a été prévu pour limiter les contacts entre vélos lors du chargement et du déchargement. Ainsi que des poignées de préhension ergonomiques. Et pour sécuriser le vélo il y a des anses prévues pour la fixation d’antivols.
Il dispose d’une assistance mécanique qui facilite son usage.
Expérimenté par Transdev sur la ligne ZOU n°915 entre Apt et Avignon, il a fait l’objet d’une vidéo dans laquelle sont recueillis les témoignages des usagers.
par Pierre Cossard | Jan 5, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
André Broto, ancien élève de l’École polytechnique et ingénieur civil des ponts et chaussées, expert reconnu des questions de mobilité après son passage chez Cofiroute et Vinci Autoroutes, auteur notamment de l’ouvrage Transports : les oubliés de la République (Eyrolles, 2022), publie le 11 janvier un ouvrage titré 40 idées reçues sur les transports.
Il déconstruit dans cet ouvrage ces idées reçues qui ont la vie dure, et propose des solutions pragmatiques et rapides à mettre en œuvre pour une meilleure politique des transports en France.
Il y prône notamment le développement du covoiturage, des parkings-relais, voies réservées pour les cars express, meilleure articulation des réseaux ferrés et routiers…
« Des solutions qui ont pour dénominateur commun d’être ancrées dans la réalité des pratiques et des besoins des Français, et de s’affranchir des dogmes qui inspirent le plus souvent les décideurs aujourd’hui. Des solutions qui replacent aussi au premier plan la nécessaire équité entre les citoyens en matière d’accès aux transports ».
Aux Editions Eyrolles, 256 pages, 20€.
par Pierre Cossard | Déc 21, 2023 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Iveco Bus vient d’annoncer la livraison de ses 10 premiers autocars Crossway en Turquie à la municipalité métropolitaine de Balıkesir.
Les véhicules seront affectés au transport de passagers entre l’aéroport Sabiha Gökçen d’Istanbul et Balıkesir.
Iveco Bus, qui affiche clairement ses ambitions de développement à l’international, présentera ses solutions de mobilité à l’occasion du prochain salon Busworld qui se tiendra à Istanbul, en Turquie.
par La rédaction | Déc 18, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le 18 décembre, le Parlement européen et le Conseil sont parvenus à un accord provisoire sur de nouvelles règles visant à réduire les émissions des voitures, des camionnettes, des bus, des camions et des remorques.
Le règlement relatif à la réception par type de véhicules à moteur et à la surveillance du marché (Euro 7) vise à soutenir la transition vers une mobilité propre et à maintenir les prix des véhicules privés et commerciaux abordables pour les citoyens et les entreprises. Les véhicules devront se conformer aux nouvelles normes pendant une période plus longue, ce qui leur permettra de rester plus propres tout au long de leur cycle de vie.
Actualisation des plafonds d’émissions de gaz d’échappement
En ce qui concerne les voitures et les camionnettes, les négociateurs sont convenus de maintenir les conditions de test et les plafonds d’émissions actuelles de la norme Euro 6. À la demande du Parlement, le nombre de particules d’échappement sera mesuré au niveau PN10 (au lieu de PN23, ce qui permettra d’inclure également ainsi les particules plus fines).
Pour les bus et les camions, le texte de l’accord prévoit des plafonds plus stricts pour les émissions de gaz d’échappement mesurées en laboratoires (par exemple, limite de NOx de 200 mg/kWh) et dans des conditions de conduite réelles (limite de NOx de 260 mg/kWh), tout en maintenant les conditions de test actuelles Euro VI.
Moins d’émissions de particules provenant des pneus et des freins, augmentation de la durabilité des batteries
L’accord fixe des plafonds d’émissions de particules de freins (PM10) pour les voitures et les camionnettes (3 mg/km pour les véhicules entièrement électriques; 7 mg/km pour la plupart des moteurs à combustion interne, pour les véhicules hybrides électriques et à pile à combustible et 11 mg/km pour les camionnettes plus grandes à moteur à combustion interne). Il introduit également des exigences minimales de performance pour la durabilité des batteries dans les voitures électriques et hybrides (80 % jusqu’à cinq ans ou 100.000 km, 72 % jusqu’à huit ans ou 160.000 km) et les camionnettes (75 % jusqu’à cinq ans ou 100.000 km et 67 % jusqu’à huit ans ou 160.000 km).
Mieux informer les consommateurs
Le texte prévoit un passeport environnemental des véhicules, à prévoir pour chaque véhicule, contenant des informations sur ses performances environnementales au moment de l’immatriculation (telles que les plafonds d’émission de polluants, les émissions de CO2, la consommation de carburant et d’énergie électrique, l’autonomie électrique, la durabilité des batteries). Les utilisateurs de véhicules auront également accès à des informations à jour sur la consommation de carburant, l’état des batteries, les émissions de polluants et d’autres informations pertinentes générées par les systèmes et moniteurs embarqués. En outre, les constructeurs automobiles devront concevoir leurs véhicules de manière à empêcher la manipulation des systèmes de contrôle des émissions grâce à la numérisation de la surveillance des automobiles.
« Grâce à cet accord, nous avons réussi à trouver un équilibre entre les objectifs environnementaux et les intérêts vitaux des constructeurs, a déclaré le rapporteur du texte, Alexandre Vondra. L’objectif des négociations était de faire en sorte que les nouvelles petites voitures à moteur à combustion interne soient abordables pour les consommateurs nationaux et, dans le même temps, de permettre à l’industrie automobile de se préparer à la transformation globale attendue du secteur. L’Union européenne s’attaquera désormais également aux émissions provenant des freins et des pneus et veillera à une plus grande durabilité des batteries ».
Le Parlement et le Conseil doivent désormais approuver formellement l’accord avant qu’il puisse entrer en vigueur. Le règlement s’appliquera 30 mois après son entrée en vigueur pour les voitures et les camionnettes et 48 mois après son entrée en vigueur pour les bus, camions et remorques (pour les véhicules construits par des petits constructeurs, il s’appliquera à partir du 1er juillet 2030 pour les voitures et les camionnettes et à partir du 1er juillet 2031 pour les bus et les camions).
