par Pierre Cossard | Sep 23, 2023 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Dans le cadre de la première édition du forum BrittanHy Day, EHM et Transdev ont présenté le 22 septembre 2023, une première mondiale : la transformation d’un autocar thermique diesel en autocar équipé d’un moteur à combustion hydrogène.
Le moteur à combustion EHM sera monté sur un autocar Iveco Crossway Euro VI, et connecté via un calculateur à la boîte de vitesse et à la transmission du véhicule.
Cet autocar nouvelle génération sera affecté dès 2025 sur une ligne de transport de voyageurs dans le département du Morbihan afin de s’avitailler à la station hydrogène vannetaise (première station H2 en Bretagne).
Selon ses promoteurs, sa durée de vie devrait être prolongée de 20 à 25 ans, et il offrirait une autonomie de 30% supplémentaire par rapport à un autocar électrique à batteries, avec une puissance de 265 Kw (360 ch).
Pour mémoire, Efficient Hydrogen Motors (EHM) est installé à Châteaulin, et conçoit, fabrique et distribue des moteurs à combustion interne à hydrogène à haut rendement.
par Publi-Info | Sep 23, 2023 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Le dispositif VIGIA, modèle NM344, distribué par OptiPneu, a été testé par les différents constructeurs d’autocars, et il a été établi que grâce au maintien des pressions de gonflage, aussi bien en statique qu’en dynamique, il est possible de déclarer ce dispositif comme « SYSTEME DE SECURITE ».
Rouler en permanence à la bonne pression vous permet :
- D’augmenter la sécurité des personnes transportées,
- De diminuer vos coûts d’exploitation (immobilisation sur route, coût dépannage…),
- D’augmenter votre rentabilité par une baisse de votre prix de revient kilométrique.
- D’éviter de payer des pénalités de retard à votre donneur d’ordre.
Il permet aussi :
- D’optimiser le rendement kilométrique de vos pneumatiques (+20%),
- De consommer moins de Gazole (-3%),
- D’augmenter votre ratio d’acceptation rechapage,
- De réduire vos émissions de CO2.
Test Dynamique
Test Statique
Fonctionnement
Le module restitue en instantané l’information de pression dans la cabine. Le chiffre 1 situé sur l’afficheur indique l’essieu avant, le chiffre 2 situé sur l’afficheur indique l’essieu arrière, enfin, le chiffre 3 situé sur l’afficheur indique le 3e essieu si celui est présent.
Lors d’un regonflage, le chauffeur est averti visuellement et grâce à un signal sonore, la pression nominale puis la pression relevée s’affiche en alternance jusqu’au regonflage complet. Et aucune action du chauffeur n’est nécessaire, le dispositif est automatique.
Un bel exemple de partenariat, depuis 2018, les transports MORIO (56) font confiance à OptiPneu en équipant les cars « longues distances » du dispositif VIGIA, modèle NM 344 pour encore plus de sécurité de ses clients.
OptiPneu et VIGIA seront présents au salon Busworld Europe qui se déroulera du 7 au 12 octobre prochains à Bruxelles. A découvrir Allée 9, stand 947.
par Pierre Cossard | Sep 20, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
REV Mobilities vient d’annoncer la signature d’un partenariat stratégique avec le Groupe Gruau, spécialiste de la transformation des véhicules professionnels.
REV Mobilities apportera son expertise en matière de systèmes de rétrofit électrique au Groupe Gruau, qui les proposera à ses clients.
Le Groupe Gruau, de son côté, installera les systèmes de rétrofit de REV Mobilities dans l’Ouest, tant pour les véhicules utilitaires légers que pour les véhicules industriels, avec en premier lieu les bus et les cars scolaires et interurbains.
par Pierre Cossard | Sep 20, 2023 | Autobus, Autocar, Les Infos
L’IRU vient de se féliciter officiellement du vote de la Commission des transports et du tourisme du Parlement européen (European Parliament’s Committee on Transport and Tourism, TRAN) en faveur de nouvelles normes CO₂ pour les véhicules lourds.
Selon l’organisme, ce nouveau texte fixe un rythme plus réaliste à la décarbonation du transport routier, tout en préservant les options technologiques essentielles, qui comprendront l’électricité à batterie, la pile à combustible à hydrogène, et des moteurs à combustion basés sur des carburants neutres en carbone ou à hydrogène.
Plus tôt cette année, la Commission européenne avait proposé plusieurs changements des normes CO₂ pour les véhicules lourds (HDV), un texte législatif qui déterminera les types de bus, d’autocars et de camions autorisés sur les routes de l’UE en fixant progressivement des émissions de CO₂ zéro.
Des objectifs que les constructeurs devront respecter pour les nouvelles flottes de poids lourds d’ici 2030, 2035 et 2040.
Raluca Marian, porte-parole de l’IRU, a ainsi déclaré : « Nous apprécions pleinement le pragmatisme des membres de TRAN, qui ont décidé de laisser toutes les options ouvertes aux opérateurs de transport ».
Concernant spécifiquement les bus, TRAN propose de réduire l’objectif de 100% proposé par la Commission européenne pour 2030 à un niveau plus réaliste de 80%, qui augmentera progressivement jusqu’à 100% en fonction des conditions du marché et de l’économie.
TRAN considère en effet, et à juste titre, que les villes et régions européennes à travers l’UE ont une capacité financière inégale et n’auront pas toutes la possibilité de subventionner le passage aux bus électriques d’ici 2030.
TRAN reconnaît également le fait que les bus interurbains devraient être soumis aux objectifs fixés pour les autocars plutôt qu’aux objectifs fixés pourles bus urbains, leurs profils de mission étant plus similaires, comme demandé dans une lettre conjointe de l’IRU, de l’UITP et de l’ACEA au début 2023.
Quant aux objectifs imposés aux autocars, ils sont fixés en dessous de ceux des camions. « Une reconnaissance bienvenue du stade précoce de développement de technologies et d’infrastructures zéro émission pour ce type de véhicules collectifs de tourisme » indique l’IRU.
par La rédaction | Sep 19, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le FNE-Formation permet de financer la formation des salariés pour leur accompagnement dans les transitions écologique, agricole/alimentaire et numérique. Le FNE-Formation est mobilisable également pour soutenir les grands évènements sportifs (coupe du monde de Rugby 2023, jeux olympiques et paralympiques de 2024).
OPCO Mobilités vient d’annoncer avoir reçu au titre de l’année 2023 un total de 18 M€ au titre du FNE 2023.
Dans le cadre de l’accompagnement des entreprises dans la transition énergétique, OPCO Mobilités mettra en œuvre un Plan d’action Transition énergétique avec six métiers ciblés en priorité :
- Les professionnels de la maintenance des véhicules (particuliers ou professionnels, de marchandises ou de passagers).
- Les professionnels de la conduite
- Les fonctions commerciales, pour la vente des véhicules tant aux individus qu’aux professionnels. Pourra être également visée la possibilité de vente des prestations de transport, modifiées par ces évolutions.
- Les métiers du cycle, liés à un usage du vélo qui se diversifie et bénéficie d’une visibilité croissante
- Les personnels de l’exploitation, de la planification et de la logistique
- L’encadrement qui doit faire des choix d’orientation stratégique concernant les équipements, et l’économie d’énergie, et accompagner les équipes dans ces nouvelles méthodes de fonctionnement.
Les entreprises des branches de la mobilité sont aussi directement concernées par la thématique des « grands événements » pour lesquels « elles sont un facteur clé de réussite ».
Ainsi par exemple pour les Jeux Olympiques et Paralympiques 2024, les besoins de personnes à former pour assurer les déplacements sont estimés à 12 000 (RATP, conducteurs de transports de marchandises sur route etc.).
OPCO Mobilités met donc en œuvre un Plan d’action grands événements dont l’objectif est de former les salariés pour l’organisation des transports de personnes (et de marchandises) en lien avec les grands événements quel que soit le mode de transport.
Il est ainsi prévu d’ajouter aux formations habituelles de la conduite, de la préparation de commandes, de la planification, régulateur qui seront à déployer, des formations d’accueil, de renforcement du respect des règles de sécurité, d’anglais pour l’accueil des visiteurs étrangers.
Un focus sur des formations à l’anglais et autres langues est également acté.
par La rédaction | Sep 19, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Iveco Bus vient d’annoncer la signature d’un accord avec ChargePoint, ce qui lui permettra de proposer à ses clients en Europe le portefeuille de logiciels de flotte de ce dernier.
Les solutions ChargePoint devraient mettre à disposition des opérateurs des données sur l’état de leurs véhicules, de leurs batteries et de leurs infrastructures de recharge pour optimiser la gestion de leur flotte.
« Elle permettra une surveillance proactive de la gestion de des recharges, des prévisions d’autonomie, de la rationalisation des itinéraires et de la planification des horaires, pour une gestion simplifiée de l’exploitation des véhicules », explique Iveco Bus.
Un module de gestion intelligente de la recharge et un outil de gestion du dépôt en lien avec le planning d’exploitation des autobus seront également disponibles.
Ce nouveau service complétera l’offre de services numériques Iveco On.
Photo : De gauche à droite : Marco Franza, Responsable Service Clients Bus et Energy Mobility Solutions Iveco Group ; Stéphane Espinasse, Responsable des ventes et produits Iveco Bus ; Philippe Grand, Iveco Bus produit et services numériques ; Ruud de Windt, ChargePoint Partnership Manager, Bus OEMs Europe ; Simonetta Camilloni, Regional Account Manager, France and Southern Europe ; Uwe R. Münch, ChargePoint Director, Bus Europe ; et Rich Mohr, SVP North America, former Global VP of Fleet.
