par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Ezymob, créée en 2020, vient de dévoiler une nouvelle version de son application mobile, entièrement repensée pour accompagner chaque utilisateur tout au long de ses déplacements.
Conçue pour s’adapter aux besoins des personnes en situation de handicap visuel, cognitif ou moteur, des seniors comme du grand public, elle réunit en une seule expérience les outils nécessaires pour préparer et effectuer un déplacement jusqu’à destination, dans les transports urbains et ferroviaires, les établissements recevant du public, les événements et les sites touristiques.
Après six années d’innovation et de déploiements aux côtés de collectivités, d’opérateurs de transport et de gestionnaires de lieux publics, l’entreprise a donc repensé son application pour proposer un accompagnement continu, de la préparation du trajet jusqu’à l’arrivée à destination.
Selon les besoins, chacun peut sélectionner ou se voir proposer un profil adapté : déficience visuelle, troubles cognitifs, mobilité réduite, senior ou utilisation sans besoin spécifique. L’interface, les fonctionnalités et les modalités d’accompagnement évoluent alors automatiquement, sans changer d’application ni fragmenter l’expérience.
L’application couvre l’ensemble de la chaîne de mobilité, depuis la préparation du trajet jusqu’à l’arrivée à destination et l’orientation dans les espaces visités.
Avant le départ, l’application permet de consulter les horaires et informations voyageurs, de suivre l’information trafic en temps réel, de préparer un itinéraire adapté et d’identifier les arrêts et équipements accessibles.
Pendant le trajet, elle accompagne l’utilisateur grâce à des alertes contextuelles, au comptage d’arrêts et au guidage lors des correspondances.
À destination, l’accompagnement se poursuit avec des fonctionnalités d’orientation et de guidage, ainsi qu’avec l’accès aux informations sur les équipements et les conditions d’accessibilité.
L’objectif est de permettre à l’utilisateur de disposer, au même endroit, des informations et des outils dont il a besoin à chaque étape de son déplacement.
Cette nouvelle version intègre plusieurs technologies développées pour répondre à des situations concrètes rencontrées au cours d’un déplacement.
Ezyscan s’appuie sur l’intelligence artificielle pour aider l’utilisateur à identifier certains éléments de son environnement, comme des portes de véhicules ou des places disponibles.
Ezyway offre un guidage de précision avec une localisation au mètre près et un accompagnement audio immersif pas à pas dans les espaces complexes.
Ezysafe permet de partager son trajet avec une personne de confiance. Grâce à une interface web dédiée, un proche ou un aidant peut suivre les principales étapes du déplacement en temps réel et recevoir des informations sur son avancement.
Ezy.AI apporte une assistance conversationnelle pour faciliter la recherche d’informations, la préparation d’un itinéraire et la navigation dans l’application.
par Pierre Cossard | Sep 30, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
En cette fin de mois de septembre 2026, le prix du gazole en France a poursuivi son ascension. L’indice CNR gazole professionnel s’établit pour le TRV à 173,69 en moyenne mensuelle.
Ces valeurs constituent des records historiques. Elles sont supérieures aux indices d’avril 2026, précédent sommet consécutif à la guerre en Iran. Elles sont également supérieures à tous les indices produits par le CNR depuis janvier 2000.
Le surcoût du gazole est plus que jamais un phénomène majeur pour le transport routier, il atteint en TRV quasiment +50% (49,20% très exactement) par rapport à février 2026, veille de l’ouverture du conflit.
par Pierre Cossard | Sep 29, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
A l’occasion du salon FIAA de Madrid, le constructeur turc Temsa s’est présenté comme un des leaders du marché européen des midibus. Grâce au succès de son modèle Prestij nouvelle génération, lancé l’an dernier, le constructeur atteint désormais plus de 30% de parts de marché sur ce segment en Europe selon les premiers résultats de 2026.
Temsa a par ailleurs présenté deux modèles illustrant sa stratégie de développement en Europe : le nouveau Prestij et l’Avenue Neo 9e, son véhicule 100% électrique de nouvelle génération.
Temsa est présent aujourd’hui dans plus de 70 pays et annonce près de 19 000 véhicules exportés à travers le monde.
L’Avenue Neo 9e est un véhicule électrique compact de 9 m qui peut accueillir jusqu’à 75 passagers et offre une autonomie pouvant atteindre 600 kilomètres. Grâce à sa recharge rapide de 300 kW, une charge complète peut être réalisée en seulement 75 minutes.
Quant au Prestij, lancé en 1992 et remodelé entièrement l’an passé, il a été commercialisé à plus de 22 000 unités vendues.
par Pierre Cossard | Sep 28, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Que la fête commence ! Dans le cadre du projet de loi de finances pour 2027, le gouvernement a annoncé le 28 septembre qu’il allait proposer de faire évoluer la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TEITLD), « afin de davantage faire contribuer les exploitants les plus rentables, dans le contexte de redressement des comptes publics ».
Instaurée par la loi de finances pour 2024, la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance s’applique aux grands acteurs des concessions autoroutières et des grands aéroports.
L’entreprise doit encaisser plus de 120 M€ de revenus par an. Sa rentabilité moyenne doit dépasser 10% sur sept ans. Elle contribue au financement des investissements dans les réseaux de transport. Son taux est aujourd’hui uniforme, et fixé à 4,6%.
Le gouvernement propose de rendre son taux progressif afin de mieux proportionner la contribution fiscale aux capacités réelles des exploitants, en tenant compte des niveaux de rentabilité. Cette mesure repose sur un principe simple : plus un exploitant est rentable, plus sa contribution est importante.
Le taux de la taxe augmentera ainsi progressivement, jusqu’à atteindre 12,2%. Les exploitants dont la rentabilité est la moins élevée ne seront pas concernés par le dispositif.
La réforme proposée pourrait, selon Bercy, rapporter environ 800 M€ de recettes supplémentaires, portant le rendement de la taxe d’environ 600 millions à 1,4 Md€ par an.
Ces recettes seront affectées à partir de 2028 à un fonds « Ambition Transports » intégré au budget de l’AFITF (Agence de financement des infrastructures de transport de France).
Elles contribueront au financement des investissements nécessaires pour régénérer, moderniser et adapter au changement climatique les réseaux de transport actuels.
La TEITLD ne rentrant pas dans le champ des évolutions tarifaires possibles des péages d’autoroute, strictement encadré, elle ne pourra pas être répercutée mécaniquement sur les usagers. « Le gouvernement sera particulièrement vigilant au respect de ce principe et exercera un contrôle étroit sur l’évolution des tarifs, comme jusqu’à présent ».
par Pierre Cossard | Sep 28, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
L’Autorité de régulation des transports (ART) vient de mettre à jour les données en libre accès du marché du transport par autocar en y intégrant les données disponibles à mi-année 2026.
Selon ces données, le marché des autocars en service librement organisés (SLO) continue de progresser, début 2026, à un rythme comparable à celui d’il y a un an. La fréquentation domestique reste la locomotive de la croissance du trafic. Le prix moyen acquitté par les passagers domestiques reste stable malgré la hausse des prix du carburant.
À mi-2026, 8 millions de passagers au total ont voyagé à bord des autocars SLO en France, soit une hausse de 4% en un an. Cette progression est due davantage à la hausse de la fréquentation sur les liaisons domestiques (5,6 millions, +5%) qu’à celle sur les liaisons internationales (+2%).
L’offre des autocars SLO a continué de se développer pour accompagner la hausse de la fréquentation. L’augmentation de l’offre s’explique notamment par l’allongement des distances parcourues par les autocars (59 millions d’autocars.km, +4%), la hausse des places offertes (+5% des sièges.km) et, dans une moindre mesure, par la croissance de la fréquence des autocars (795 départs quotidiens, +2%).
Enfin, la recette par passager domestique pour 100 km à la mi-2026 s’établit à 6,3 €, soit un niveau inchangé par rapport à 2025.
Sur la même période, le prix moyen des carburants a augmenté de 12% en France, une hausse qui n’est pas, à date, répercutée dans les prix acquittés par les passagers. Le taux d’occupation reste comparable au niveau de début 2025 (63%, -1 pt).
par Pierre Cossard | Sep 28, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
« L’Europe doit donner de la visibilité à l’hydrogène renouvelable pour lui permettre de changer d’échelle », tel est le message porté par HysetCo, spécialiste de la mobilité hydrogène en Europe, aux côtés de 169 autres entreprises signataires d’un courrier adressé à la Commission européenne et rendu public le 24 septembre dernier.
Les signataires appellent à maintenir au-delà de 2030 les objectifs et obligations contraignants concernant les carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO), dont l’hydrogène renouvelable, prévus par la directive européenne sur les énergies renouvelables (RED III) dans les transports et l’industrie.
Les entreprises signataires alertent sur les conséquences d’un éventuel assouplissement pour les projets industriels et la confiance des investisseurs.
Le courrier rappelle notamment que les investissements commencent à se concrétiser. Plus de 15 Mds€ ont déjà été engagés en Europe dans les applications finales de l’hydrogène. Les investissements ont progressé de 35% en un an et plus de 4 GW de capacités d’électrolyse sont en construction.
Il rappelle aussi que la stabilité réglementaire conditionne la poursuite des projets. Les entreprises ont investi sur la base des engagements européens. Revenir sur ces obligations pénaliserait les premiers acteurs engagés et fragiliserait la confiance.
Elles demandent de poursuivre le dialogue avec la filière et les États membres pour améliorer la mise en œuvre du dispositif et sécuriser les débouchés.
« Maintenir les objectifs et renforcer les moyens de les atteindre est essentiel pour permettre à l’hydrogène renouvelable de monter en puissance et de contribuer pleinement à la décarbonation, à la compétitivité et à la souveraineté énergétique de l’Europe. », souligne Loïc Voisin, président de HysetCo.
