par Pierre Cossard | Mar 12, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le constructeur polonais vient de présenter ses résultats pour 2024 et annonce avoir vendu un total de 1 525 véhicules, ce qui représente une augmentation de 4,7% des ventes par rapport à 2023.
Le chiffre d’affaires de l’entreprise en 2024 s’est élevé à 927 M€, soit une croissance de plus de 13% par rapport à 2023. Les bus à batterie, les bus à hydrogène, les trolleybus et les véhicules hybrides ont représenté un record de 83% du chiffre d’affaires réalisé l’an dernier.
Au cours de la période considérée, Solaris a livré ses produits à des clients dans 12 pays. Les principaux destinataires des véhicules Solaris étaient des opérateurs d’Italie, de Pologne, d’Allemagne, de Roumanie, de Suède et d’Espagne.
Parmi les contrats les plus importants exécutés par Solaris en 2024, le constructeur met en avant les livraisons suivantes :• 245 bus pour l’opérateur ATAC Roma dans la capitale italienne, dont 110 véhicules hybrides légers Urbino 18 et 135 bus Urbino 12 GNC (sur un total de 248 commandés).
• 100 bus hybrides pour ARST et 38 bus électriques pour CTM Cagliari en Sardaigne.
• 100 trolleybus Solaris Trollino 12 pour Bucarest, capitale de la Roumanie.
• 83 bus électriques Solaris Urbino 15 LE pour l’opérateur Nobina en Suède.
• 48 bus hybrides légers Urbino 18 pour MPK Łódź.
• 37 bus à hydrogène Solaris Urbino 12 pour TPER Bologne (sur un total de 130 commandés) en Italie.
• 36 bus à hydrogène Solaris Urbino 12 pour TMB Barcelone en Espagne.
• 36 bus électriques Solaris Urbino 12 à destination de Milan en Italie pour l’opérateur ATM Milano.
Dernier point intéressant lors de la présentation de ses résultats par Solaris, l’annonce de l’arrivée dès cette année d’un bus électrique Urbino en 10,50 m, et une vue d’artiste du futur Solaris Urbino Interurbain LE, très attendu en 2026…
Solaris Urbino Interurbain LE
par Pierre Cossard | Mar 12, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Indcar Roumanie a accueilli début mars les représentants de SPL Cars et Bus accompagné d’une trentaine de clients pour visiter le site qui a produit 2 000 unités.
Cette visite renforce l’étroite collaboration construite depuis plus de 10 ans avec SPL Cars et Bus. Un partenariat qui permet la livraison de 150 véhicules scolaires, interurbains et de tourisme, carrossés par Indcar, sur châssis Iveco Bus.
SPL Cars et Bus commercialise, entretien et répare ces véhicules à travers 6 sites d’entretien et de réparation situés dans la région Hauts-De-France (Marck, Seclin, Courrières et Estrées-Deniécourt), la Normandie (Saint-Pierre-Lès-Elbeuf) et l’Île-de-France (Mitry-Mory).
À cela s’ajoute 3 sites COVI Camions et Bus dans la Marne (Châlons-en-Champagne et Reims) et dans les Ardennes (Vivier-Au-Court).
par Pierre Cossard | Mar 11, 2025 | Autocar, Equipement, Les Infos
Après plusieurs mois de collaboration avec l’UTAC et le CRNV, GCK vient d’annoncer l’obtention de deux nouvelles homologations d’autocars rétrofités.
Il s’agit de l’Iveco Crossway Normal Floor 150, et du Low Entry 75 équipés de pile à combustible hydrogène Symbio. Ils sont désormais disponibles et autorisés à circuler sur les routes en France.
Ces deux modèles viennent compléter la gamme de GCK avec avec l’Iveco Crossway NF 80 équipé de pile à combustible hydrogène Toyota.
par Pierre Cossard | Mar 7, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le préfet d’Île-de-France, lors d’une réunion avec les opérateurs d’autocars et la mairie de Paris, a acté le 6 mars dernier le fait la gare routière de Paris Bercy restera ouverte jusqu’en 2030.
Rappelons que la mairie de Paris avait annoncé en 2023 vouloir fermer cette gare à l’issue des Jeux olympiques, dans une volonté de limiter le trafic des autocars intramuros.
Après 2030, parmi les pistes envisagées pour remplacer la gare actuelle, figure notamment un site à Saint-Denis-Pleyel, au nord de Paris, qui bénéficie d’une correspondance avec les lignes 13 et 14 du métro.
par Pierre Cossard | Mar 7, 2025 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Le constructeur irlandais Wrightbus vient d’annoncer à notre confrère Fleet Bus and Coach le lancement d’un nouvel autocar diesel de 12 m.
Ce nouvel autocar a été baptisé Contour, en référence au modèle Wright Contour, une carrosserie d’autocar construite par Wrightbus de 1982 à 1987.
Ce véhicule pourra accueillir jusqu’à 55 sièges. Il est conforme à la norme PSVAR, et sera équipé d’un moteur Cummins Euro VI et d’une boîte automatique ZF.
par Pierre Cossard | Mar 5, 2025 | Autocar, Equipement, Les Infos
Daimler Buses a procédé à des essais hivernaux à Rovaniemi, en Finlande, sur deux véhicules Mercedes-Benz eIntouro de pré-production.
Pour rappel, tous les nouveaux types de bus de Daimler Buses sont soumis à une routine de tests approfondis avant le début de la production en série, qui comprend des tests de sécurité et des tests de charge ainsi que des tests de conduite sous une chaleur et un froid extrême.
Le nouvel eIntouro a ainsi été soumis à des conditions climatiques extrêmes telles que des chaussées enneigées et verglacées, des vents violents et des températures allant jusqu’à moins 30 degrés.
Les ingénieurs ont donc examiné de près toutes les fonctions et systèmes des deux eIntouro dans la pratique. Par exemple, la coordination de la commande d’entraînement et du module d’entraînement central, tout comme la coordination des changements de vitesse de la transmission à trois vitesses intégrée dans le module d’entraînement central et l’optimisation de la gestion des freins, dans laquelle la récupération du moteur électrique joue un rôle décisif.
Dans le même temps, les ingénieurs d’essai de Daimler Buses ont parcouru avec l’eIntouro l’itinéraire de 3 000 kilomètres de Neu-Ulm à la Finlande et retour, en utilisant uniquement les infrastructures de recharge accessibles au public.
A Rovaniemi, les experts ont porté une attention particulière au comportement des batteries et de la transmission électrique de l’eIntouro dans des conditions météorologiques défavorables. Ils ont vérifié, entre autres, les caractéristiques de démarrage à froid, la capacité de charge du système haute tension à des températures extrêmement basses ainsi que la protection contre le froid des composants d’entraînement, des logiciels et des interfaces. En outre, les systèmes de gestion thermique et énergétique ont été testés de manière intensive.
