par Jérémie Anne | Mar 4, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
En Île-de-France, l’allotissement du réseau bus anciennement opéré en monopole par l’EPIC RATP se poursuit, piloté par l’autorité organisatrice Île-de-France-Mobilités (IdFM). Au 1er mars 2026, trois nouveaux lots sont entrés en exploitation, qui emploient environ 1300 collaborateurs.
Le lot n°36 regroupe des lignes opérées précédemment par l’EPIC RATP et Keolis. Il a été attribué à RATP Cap Île-de-France, qui a créé la filiale RATP Cap Massy-Juvisy.
Le lot n°39 est entré en fonctionnement, exploité par Transdev Express Roissy, filiale de Transdev. Il comprend la ligne Express n°9509, entrée en service en décembre 2025.
Trois autres lignes sont présentes : la ligne n°9517, qui relie Roissy-Pôle à Argenteuil via La Plaine-St-Denis, (incluant des arrêts à St-Denis-Pleyel, Stade-de-France-St-Denis et La-Plaine-Stade-de-France). Elle a débuté son service le 1er mars, et est venue se substituer au Roissybus, qui cesse son fonctionnement.
Enfin, les lignes 350 et 351 complètent le tableau. Elles étaient auparavant opérées par l’EPIC RATP et sont concomitamment transférées de centre-bus. La transition entre les deux opérateurs a été l’un des sujets majeurs à superviser, en particulier la bascule des bus et des systèmes, confie-t-on.
Enfin, l’emblématique lot n° 40, qui regroupe 18 lignes essaimant dans les Hauts-de-Seine, a débuté son exploitation. Celui-ci a été attribué à ATM, via sa filiale ATM Croix du Sud, qui obtient une première référence dans l’Hexagone.
Les véhicules arborent désormais le logo ATM Croix du Sud, qui se fond au milieu des livrées IdFM ou vert jade héritées de la RATP. À noter que les voitures ont conservé leur coquille RATP augmentée du nombre « 91 ».
À titre d’exemple, la voiture n°6711 à la RATP devient la n°916711 chez ATM Croix du Sud. De même, l’indication « 40 » a été apposée à hauteur des girouettes. Les plans de lignes sont regroupés et respectent la charte graphique et visuelle développée par l’autorité organisatrice.
À l’image des lots attribués par IdFM, les machinistes et le personnel au contact du public des trois délégations arborent des tenues aux couleurs de l’autorité organisatrice. Si d’inévitables réglages et finitions (dont le retrait de toutes les mentions RATP sur et dans les véhicules) sont à réaliser, la transition du 1er mars 2026 s’est correctement déroulée, souffle-t-on.
La première bascule de novembre 2025 a permis à l’ensemble des acteurs impliqués (RATP, IdFM, nouveaux opérateurs) de se roder et d’identifier les items à améliorer. En particulier, il est souhaité une préparation la plus anticipée possible des items devant être transférés de l’EPIC RATP vers les nouveaux opérateurs.
La prochaine bascule aura lieu le 1er mai 2026, et concernera les lots n° 41, 43 et 44. Celle-ci est en phase active de préparation, conclut-on.
par Pierre Cossard | Mar 3, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
L’AFTRI Services vient de publier, en version poche, une édition de ses « fiches pays » destinée aux autocaristes souhaitant exécuter des prestations à destination de l’Europe et au-delà.
Cet ouvrage est conçu comme un document pratique destiné à aider aussi bien le conducteur que le transporteur concerné par les voyages touristiques hors hexagone, voire par l’exploitation de lignes régulières dans près de 30 pays.
Ce guide comprend le règlement des véhicules, code de la route, fiscalité, documents de contrôle, modalités de déclaration, vitesses, informations de stationnement, règles de circulations…
Les pays abordés permettent de couvrir toute l’Europe : Allemagne, Andorre, Autriche, Belgique, Bulgarie, Croatie, Danemark, Espagne, Estonie, Finlande, France, Grèce, Hongrie, Irlande, Italie, Lettonie, Lituanie, Norvège, Pays Bas, Pologne, Portugal, République Tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Serbie, Slovaquie, Slovénie, Suède, Suisse… et d’autres !
Guide européen de l’autocariste.
Editeur : AFTRI Services – Format A5 – 208 pages – 80€ HT
Imprimeur : Manufacture d’Histoires Deux-Ponts
par Pierre Cossard | Mar 2, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Les 2 et 3 juin prochains, Drive to Zero revient à Paris Porte de Versailles pour une 4e édition placée sous le signe du passage à l’échelle.
Selon ses organisateurs, ce salon, destiné aux acteurs publics et privés engagés dans la décarbonation des mobilités, devrait réunira 150 exposants et près de 4 000 décideurs autour d’un objectif commun : stimuler le déploiement concret des solutions.
Le programme 2026 de Drive to Zero, construit avec l’appui des partenaires du Comité stratégique, s’articule autour des grands leviers de transformation de la chaîne de valeur de la décarbonation :
. Le cadre réglementaire européen et national qui fixe des objectifs ambitieux (fin progressive des véhicules thermiques, ZFE, future loi sur les transports), mais pose des questions sur les moyens et les délais pour les atteindre.
. Les infrastructures de transport qui constituent un investissement clé pour accompagner la mobilité décarbonée. Elles nécessitent à la fois la rénovation urgente des réseaux existants, notamment routiers, avec des matériaux bas carbone, et le développement de nouveaux aménagements liés aux mobilités émergentes (bornes de recharge, voirie partagée, logistique urbaine, véhicules propres). Et cela pose la question de modèles de financement durables et des acteurs appelés à les porter.
. La viabilité des investissements, qui suppose de définir des modèles économiques capables d’assurer l’exploitation des mobilités décarbonées, malgré les incertitudes sur les usages futurs.
. Les usages qui sont déterminants pour réussir le déploiement à grande échelle des mobilités décarbonées : leur acceptabilité, leur accessibilité et leur qualité de service en sont les principaux leviers. Si les grandes agglomérations concentrent une demande dense et structurée, les autres territoires présentent des besoins plus hétérogènes et intermittents, nécessitant des solutions intermodales et des infrastructures adaptées.
. Enfin la mobilité individuelle, qui reste prépondérante, car il est essentiel aujourd’hui de rendre les véhicules propres accessibles à tous via des gammes adaptées, des prix abordables et des offres de location ou d’occasion. Y compris pour les entreprises, dont le verdissement des flottes, des voitures aux véhicules logistiques, représente un tournant majeur, encore freiné par le niveau d’investissement requis, malgré une structuration progressive de la filière.
Dans un autre registre, les Prix de l’Innovation 2026 évolueront aussi, avec un format encore plus concret, dont l’objectif majeur est de décloisonner les approches et valoriser les innovations réellement déployables.
Enfin, le circuit d’essai sera de retour, et permettra de tester petits véhicules électriques, véhicules intermédiaires et solutions de cyclo-logistique.
par Pierre Cossard | Fév 26, 2026 | Entreprise, Les Infos
Le Conseil de Surveillance du Groupe Keolis, sous la présidence de Jérôme Tolot, a procédé, à l’unanimité, à la nomination de Frédéric Van Heems au poste de Président du Directoire du Groupe Keolis, lors de sa séance du 25 février dernier. Il prendra ses fonctions à compter du 16 mars 2026.
Frédéric Van Heems a débuté sa carrière en 1986 au Figaro avant de rejoindre Les Nouvelles Messageries de la Presse Parisienne (NMPP) en 1994 et Hachette Distribution Services en 1997, à Paris puis à Budapest à la tête de Lapker.
En 2002, il rejoint Areva où il dirige notamment le programme d’enrichissement de l’uranium et puis la Business Unit mesures nucléaires, avant de devenir Président Directeur Général de Canberra à New York en 2005.
En 2009, il devient PDG du groupe Cegelec et prend ensuite la Direction d’Alstom Power Automation & Controls. En 2014, il rejoint Veolia comme DG de sa filiale Siram en Italie avant de devenir DG de Veolia Eau France en 2016. De 2021 à 2025, il est DG de Veolia pour l’Amérique du Nord, basé à Boston puis à New-York, et membre du Comité Exécutif du groupe.
par Pierre Cossard | Fév 25, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
A partir des prévisions de Bison Futé, le transport en commun d’enfants sera interdit le samedi 1er août 2026 (00h00 à 24h00), ainsi, une seule journée d’interdiction est prévue pour 2026.
Comme le rappelle la FNTV, le transport en commun d’enfants est un transport en commun de personnes organisé à titre principal pour des personnes de moins de dix-huit ans quel que soit le motif du déplacement.
Est donc interdit le transport au moyen d’un véhicule à moteur qui comporte plus de 9 places assises y compris celle du conducteur.
Le transport est interdit s’il est organisé à titre principal pour des mineurs, même si des adultes sont présents à bord (ex : voyage scolaire, colonie). Toutefois, il n’est pas interdit de transporter des enfants si ce n’est pas l’objet principal du voyage (ex : un groupe de famille ne constitue pas un transport en commun d’enfants).
L’interdiction ne s’applique pas si le transport en commun d’enfants est effectué à l’intérieur d’un même département ou si le lieu de destination du groupe transporté est situé dans un département limitrophe du lieu de sa prise en charge.
Dans ce cadre, la ville de Paris, les départements des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis et du Val-de-Marne sont considérés comme un seul département.
L’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle est considéré comme faisant partie des départements suivants : le Val-d’Oise, la Seine-Saint-Denis et la Seine-et-Marne.
L’aéroport d’Orly est considéré comme faisant partie des départements suivants : le Val-de-Marne et l’Essonne ;
Pour les autocars en provenance ou à destination d’un autre Etat, est considéré comme département de prise en charge du groupe d’enfants le département frontalier d’entrée sur le territoire national ou de sortie du territoire national.
Un justificatif du lieu de prise en charge et du lieu de destination devra obligatoirement se trouver à bord du véhicule et être présenté à toute réquisition des agents de l’autorité compétente.
Enfin, le Préfet pourra décider de déroger aux dispositions du nouvel arrêté notamment pour des considérations relatives à la sécurité des enfants sous réserve que la condition de l’urgence soit remplie.
par Pierre Cossard | Fév 25, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Anecdotique, ou quand Iveco Bus fait des émules en Argentine. Dans le quartier de Villa Real, à l’ouest de Buenos Aires, un minibus artisanal a en effet été conçu par Jorge Oscar Ignacio, un mécanicien local, et est devenu un symbole de transmission et de passion pour le transport collectif.
Inspiré d’un autobus urbain emblématique de la capitale argentine et intégrant des codes de design propres aux modèles Iveco Bus, présent depuis 50 ans dans le pays, ce minibus a été construit à l’échelle pour accueillir de jeunes passagers – notamment la petite fille de Jorge – sur un court parcours local.
« Arborant la marque Iveco Bus sur sa carrosserie, le véhicule témoigne de l’influence et de la reconnaissance de la marque bien au-delà de ses applications industrielles traditionnelles, jusque dans des initiatives locales à forte dimension humaine », explique le constructeur.
