par Pierre Cossard | Mar 17, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Le centre Afpa d’Albi a inauguré le 13 mars dernier son plateau de formation Technicien Supérieur Véhicules Industriels Hydrogène et Nouvelles Énergies (TSVIHNE).
L’Afpa Occitanie propose ainsi une formation innovante de Technicien Supérieur Véhicules Industriels Hydrogène et Nouvelles Énergies, conçue pour répondre aux besoins croissants en compétences dans ce domaine.
La première session de cette formation, menée pour la Délégation générale à l’Emploi et à la Formation Professionnelle (DGEFP), a démarré le 9 décembre 2024.
D’une durée totale de 1 330 heures, dont 175 heures en entreprise, cette formation prépare les futurs professionnels à assurer la maintenance, le diagnostic et la réparation des véhicules industriels fonctionnant aux nouvelles énergies, notamment à l’hydrogène.
Ces techniciens jouent un rôle important dans l’optimisation des performances énergétiques et la réduction des émissions de CO2 des transports de marchandises et de passagers.
Le futur titre professionnel visé est de niveau 5, soumis à la validation de la DGEFP en commission paritaire consultative.
par Pierre Cossard | Mar 17, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le Premier ministre François Bayrou a annoncé le 14 mars dernier que Dominique Bussereau, ancien ministre, président de département et député, présidera Ambition France Transports, la fameuse conférence de financement des mobilités qui se tiendra à compter du mois de mai prochain.
Selon le gouvernement, rappelons que Ambition France Transports doit permettre de bâtir un nouveau système de financement des infrastructures de transport. Cet événement mobilisera l’ensemble des grands acteurs publics et privés du secteur.
La première partie de la conférence se concentrera sur le financement des autorités organisatrices de la mobilité (AOM) et les enjeux associés au déploiement des projets de services express régionaux métropolitains (SERM).
La deuxième portera sur la refonte du système de financement des infrastructures de transport en intégrant les réflexions liées à l’avenir des concessions autoroutières historiques.
par Pierre Cossard | Mar 17, 2025 | Entreprise, Les Infos
Dans le cadre de sa future assemblée générale, qui se déroulera le 16 avril prochain à Le Crest (63), la FNTV Auvergne-Rhône-Alpes a décidé de s’intéresser à un concept qui semble avoir gagner les plus hautes sphères publiques. « Faire plus avec moins ? », tel sera en effet le sujet d’une table ronde qui réunira plusieurs représentants des AOM de la région et les responsables régionaux et nationaux de la FNTV.
Autre sujet abordé lors de cette matinée de réflexion pour tous les chefs d’entreprises du transport routier de voyageurs de la région : « Nouveaux rapports au travail, effet de mode ou changement durable ? », une conférence animée par Antoine Foucher, président de Quintet conseil.
par Pierre Cossard | Mar 14, 2025 | Entreprise, Les Infos
Tous les professionnels le savent, même si la situation s’améliore doucement, le transport fait face à une pénurie de candidats, notamment pour les postes de conducteurs de bus ou d’autocars.
Selon l’enquête Besoins en Main-d’Œuvre 2024 de France Travail en Provence-Alpes-Côte-D’azur, 81% des projets de recrutement de conducteurs de transport en commun sur route sont aujourd’hui jugés difficiles par les opérateurs.
Depuis 2023, France Travail a recours aux Entreprises Ephémères Solutions pour combattre les difficultés de recrutement : NGE, Fatec, la Ville de Marseille, Vacances Bleues et Pro BTP ont ainsi déjà testé et approuvé ce dispositif innovant.
Cette nouvelle approche du recrutement permet d’identifier des talents sur les seuls critères de la motivation et des savoir-être et de faire découvrir de nouveaux métiers à des personnes éloignées de l’emploi qui a priori ne connaissent pas le secteur.
Pour cette E. E. Solutions dédiée au transport de voyageurs, les candidats retenus suivent un parcours complet. En plus d’un accompagnement consacré aux compétences comportementales, ils bénéficient d’une formation technique en partenariat avec le groupe Promotrans.
Celle-ci leur permet d’obtenir le permis D et la FIMO voyageurs, indispensables pour exercer le métier de conducteur. À l’issue de ce parcours, les candidats signent un contrat de travail avec l’une des entreprises partenaires et débutent leur activité comme conducteur urbain, interurbain ou scolaire.
Cette E. E. Solutions est possible grâce à la mobilisation des entreprises et au financement du dispositif de formation POE (Préparation Opérationnelle à l’Emploi) par France Travail Provence-Alpes-Côte-D’azur.
Concrètement, le principe fonctionne en quatre étapes :
. Recrutement des talents sur le critère principal de la motivation
. Formation centrée sur le développement des compétences comportementales et les fondamentaux des métiers
. Formation technique assurée par notre partenaire Promotrans (Permis D et FIMO voyageurs)
. Signature et intégration des candidats au sein de nos entreprises partenaires : RTM, Keolis, Autocars Sumian.
par Jérémie Anne | Mar 13, 2025 | Entreprise, Les Infos
Le groupe Transdev a présenté ses résultats financiers 2024. Les résultats sont « exceptionnels », a commenté Thierry Mallet, PDG de Transdev le 13 mars.
Le Chiffre d’Affaires (CA) est de 10,05 Mds€, « permettant à Transdev de réaliser pour la première fois de son histoire plus de 10 Mds€ de CA », se félicite Thierry Mallet. Celui-ci a progressé de 8% en un an, et est notamment porté par l’intégration complète de First Transit, acquis par Transdev en 2023.
Son Ebitda augmente de 10% en un an, pour atteindre 655 M€. Le Résultat opérationnel courant est en hausse de 31% à 222 M€. Le résultat net est de 43 M€, tandis que l’endettement est maitrisé à 1,228 Md€.
Début 2025, Transdev compte 105 000 collaborateurs répartis dans 19 pays. 30 000 collaborateurs ont été recrutés en 2024, dont 9 000 en France, une tendance qui va s’amplifier dans les prochaines années, car « plus d’un tiers de nos collaborateurs ont plus de 55 ans et devront être remplacés », détaille Marcos Garcia, directeur financier de Transdev.
633 M€ ont été investis en 2024, notamment pour l’acquisition de bus électriques. Ces acquisitions permettent également de tenir les objectifs environnementaux de l’opérateur, avec une diminution de 18% des gaz à effet de serre, vante Thierry Mallet.
Pour la première fois de son histoire, Transdev a fait procédé à l’analyse de ses résultats par une agence de notation, Moody’s, qui lui a délivré la note de Baa2. Cette note confirme « la résilience du Business Model et la capacité à bien gérer l’entreprise », se félicite Marcos Garcia, directeur financier de Transdev.
De très gros succès commerciaux
L’année 2024 a été marquée par de très nombreux gains de contrats. Pour les autobus, on citera le Grand Chambéry, Valence-Romans, La Rochelle, St-Malo, Dallas, Nassau, Las-Vegas, Utrecht, Exo Assomption … la liste est non exhaustive.
Cinq pays représentent près de 84% du CA : la France (28%), les Etats-Unis (27%), l’Allemagne (15%), les Pays-Bas (8%) et la Suède (6,4%). Les autres pays constituent le reliquat du chiffre d’affaires, avec notamment l’Australie-Nouvelle-Zélande et le Canada, « terre de conquête », confie Thierry Mallet.
La recomposition de l’actionnariat
L’opération de recomposition du capital progresse bien, explique Thierry Mallet. La Caisse des Dépôts et Consignations (CDC), actionnaire majoritaire à hauteur de 66%, va céder 32% au groupe familial allemand Rethmann, lui-même déjà actionnaire à hauteur de 34%. Un accord a été conclu entre Rethmann et la CDC, et est en cours de présentation et d’examen aux instances représentatives du personnel, pour avis.
En parallèle, le dossier a également été déposé auprès des diverses autorités compétentes, pour obtention des autorisations. Celles-ci progressent bien, et Thierry Mallet a bon espoir de la clôture de l’opération avant l’été 2025.
Bien que l’actionnaire majoritaire devienne allemand, le PDG insiste sur le fait que Transdev restera « une entreprise française, avec un savoir-faire français et un siège social en France ». Ces garanties ont été obtenues par la CDC, qui dispose d’une minorité de blocage. En outre, le management actuel de Transdev restera identique. Pour le futur, et profitant de la nouvelle composition de son capital, Transdev ambitionne d’atteindre une rentabilité groupe de « 2% », analyse Thierry Mallet.
par Pierre Cossard | Mar 12, 2025 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Lors de la présentation de ses résultats 2024, Keolis, par la voix de sa PDG, Marie-Ange Debon, a annoncé avoir poursuivi sa croissance avec un chiffre d’affaires de 7,7 Mds€ en 2024, en augmentation de + 9,6% par rapport à 2023.
Le résultat opérationnel récurrent du Groupe (EBIT récurrent) s’élève à 169 M€, soit une marge de 2,2% du chiffre d’affaires. Le résultat net courant part du groupe est positif pour la 4e année consécutive, à 13 M€, en légère hausse par rapport à 2023.
Le cash-flow libre est affiché à 63 M€, tandis que la dette financière nette s’établit à 948 M€ au 31 décembre 2024. Le groupe dispose ainsi d’une structure financière « solide », avec un levier d’endettement de 3x.
Au plan commercial, Keolis a renouvelé en France des contrats majeurs tels que Lyon (en partie) et Lille, tandis que son activité a été portée par un grand nombre de renouvellements significatifs dans l’urbain à Orléans, Besançon et Amiens, dans l’interurbain avec l’Hérault et la Charente-Maritime ainsi que dans l’assistance technique à Pau et au Mans.
Par ailleurs, l’entreprise a engrangé plusieurs gains « offensifs », par exemple pour l’exploitation du réseau de transport de la métropole de Nîmes et dans l’interurbain en Pays de la Loire.
En Île-de-France, Keolis a remporté le contrat d’exploitation de la ligne 18, ainsi que les 42 lignes de Bus du territoire de Marne et Brie, « devenant ainsi le premier opérateur tiers à exploiter des lignes de bus de la Petite Couronne parisienne ».
À l’International, Keolis a poursuivi son développement en renforçant sa présence sur des marchés stratégiques. Au Royaume-Uni, Keolis a renouvelé pour 8 ans le contrat du métro automatique Docklands Light Railway (DLR) de Londres et a étendu celui du tramway de Manchester.
Aux États-Unis, le Groupe a consolidé son ancrage en renouvelant son contrat de Victor Valley (Californie) et en lançant l’exploitation des réseaux de bus de Phoenix (Arizona) et d’Austin (Texas).
Keolis a également prolongé d’une année son contrat avec la Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) pour l’exploitation du réseau ferroviaire de Boston, et de respectivement trois et cinq ans ses contrats de Hornibrook et de Kalamunda, en Australie.
Au Canada, le Groupe a finalisé l’acquisition des divisions commerciales Transit et Motorcoach de Pacific Western Transportation comprenant 1 106 employés,
550 bus et cars, desservant 23 municipalités en Alberta, en Colombie-Britannique et en Ontario pour le transport urbain et interurbain.
Au Danemark, Keolis a signé l’acquisition de l’entreprise danoise Anchersen A/S, permettant au Groupe de se renforcer de 600 employés et d’enrichir son offre avec un parc de 130 véhicules (50% électriques), dans les régions de Copenhague et du Seeland.
Keolis a lancé en novembre 2024, pour le compte de la Région Sud, une ligne de cars express électriques double étage reliant Nice à Sophia-Antipolis, une première en France et en Europe.
Il a également mis en service en septembre une ligne de cars express entre Niort et La Rochelle, et plus récemment une autre en Essonne. Le Groupe, qui compte une trentaine de lignes opérationnelles en France, s’appuie également sur des références internationales en Suède, aux États-Unis et en Australie.
Par ailleurs, le développement du transport à la demande s’est poursuivi en 2024, avec le renouvellement du service à Orléans, la mise en place d’une nouvelle offre à Bourg-en-Bresse et à Valenciennes.
Enfin, les gains majeurs à Annecy, Auxerre, Nîmes et Strasbourg (transports TPMR) permettent à Keolis d’exploiter désormais près de 80 réseaux de transport à la demande à travers le monde et de véhiculer près de 4 millions de personnes chaque année.
Dans un autre registre, en 2024, Keolis a accéléré le déploiement de l’open payment, avec désormais 20 réseaux équipés. Trois nouveaux déploiements ont été réalisés cette année à Orléans, Sète et Valenciennes et le rythme se poursuivra en 2025 avec notamment Nîmes. L’open payment représente aujourd’hui au moins 35 % des ventes de tickets, preuve de l’adhésion croissante des usagers à cette solution innovante.
Concernant les perspectives pour cette année 2025, l’opérateur rappelle d’abord que des renouvellements sont programmés à Rennes, Tours et Rouen, des dossiers importants. Enfin, Marie-Ange Debon, interrogée sur la crise actuelle des finances publiques et de son impact sur les capacités d’investissements des AOM, constate « que les AOM semblent pour l’instant vouloir maintenir l’offre à un bon niveau« .
