Le sommet de l’UITP, événement mondial consacré aux transports publics et couvrant tous les modes de transport, se déroulera du 14 au 17 juin 2027 à Hambourg.
Après une édition 2026 à Dubaï annulée pour cause de guerre entre l’Iran et les Etats-Unis, les organisateurs viennent d’ouvrir les inscriptions (exposants, orateurs autant que congressistes) pour cette édition qui revient dans les halls d’expositions de la cité du nord de l’Allemagne.
Altens, spécialiste des solutions bas-carbone, vient de lancer une nouvelle offre, « Recharge Sérénité » qui réunit, au sein d’un contrat unique, le financement et l’installation de l’infrastructure de recharge, la fourniture d’électricité ainsi que l’exploitation, la maintenance et la supervision des bornes.
Dans cette configuration, l’opérateur peut ainsi déployer sa solution de recharge sans investissement initial et bénéficier d’une visibilité sur son coût de recharge sur une durée de 3 à 7 ans.
La recharge constitue en effet un enjeu opérationnel et économique à part entière car elle doit être dimensionnée en fonction des services, des temps d’immobilisation et des capacités électriques du site, tout en garantissant la disponibilité des véhicules et la maîtrise des coûts d’usage.
Chaque projet débute par une analyse des besoins réels du transporteur : typologie des véhicules, kilométrages, services, temps d’arrêt, organisation du dépôt et puissance électrique disponible. Cette étude permet de dimensionner l’installation et de définir la stratégie de recharge la plus adaptée à l’exploitation.
Altens conçoit et pilote alors la solution globale, de l’étude jusqu’à la mise en service puis l’exploitation. Pour le déploiement et la maintenance des infrastructures de recharge, Altens s’appuie sur TSG, spéciliaste des services techniques aux mobilités, qui dispose d’un réseau d’agences réparties sur l’ensemble du territoire.
L’exploitation intègre également le pilotage intelligent de la recharge afin de répartir la puissance disponible entre les véhicules, de tenir compte de leurs heures de départ et de limiter les contraintes électriques du site. L’objectif : garantir la disponibilité des véhicules tout en optimisant le coût de la recharge.
Avec « Recharge Sérénité », Altens finance les études, le raccordement, les travaux et le déploiement des infrastructures. L’opérateur peut ainsi équiper son site sans mobiliser ses propres capitaux.
Producteur et fournisseur d’électricité, Altens sécurise le prix du kWh sur une durée de 3 à 7 ans et propose une énergie 100% renouvelable certifiée, avec garanties d’origine françaises.
Le transporteur peut ainsi raisonner sur un coût global de recharge connu à l’avance et mieux anticiper le coût d’usage de sa flotte électrique.
L’infrastructure et son pilotage peuvent aussi évoluer au rythme des besoins du transporteur, de l’arrivée des premiers véhicules jusqu’à l’électrification d’une part plus importante de sa flotte.
En parallèle, la plateforme MyAltens® met à disposition les éléments permettant de justifier de l’origine renouvelable de l’électricité consommée et de faciliter le reporting RSE.
L’UGAP vient d’annoncer l’enrichissement de son offre de rétrofit avec quatre nouveaux marchés couvrant huit modèles supplémentaires de véhicules utilitaires et d’autocars.
Les quatre entreprises retenues par l’UGAP sont françaises et réalisent leurs conversions sur le territoire national, « contribuant ainsi au développement d’une filière industrielle française en pleine croissance ».
Les quatre nouveaux marchés portent sur la conversion des véhicules suivants :
Ces nouveaux marchés viennent compléter l’offre déjà disponible depuis fin 2024 pour la conversion électrique et hydrogène des autocars Iveco Crossway, opérée par Retrofleet et GCK mobility.
L’UGAP rappelle aussi que la conversion électrique d’un véhicule utilitaire léger ou d’un autocar est éligible aux certificats d’économies d’énergie (CEE) avec des montants d’environ 700 € pour une Citroën Berlingo, 1 000 € pour un Peugeot Expert et, à compter du 1er janvier 2027, 50 000 € pour un Mercedes Intouro.
Rennes Métropole a officiellement inauguré le 12 octobre le nouveau dépôt de bus du réseau STAR à Baud-Chardonnet. Financé par la collectivité à hauteur de 40 M€ TTC, il accueille depuis l’été 2026 les équipes de Keolis Rennes Métropole.
Le nouveau dépôt comprend une salle de prise de service des conducteurs, un atelier de maintenance, le Poste de commandement Sureté et Sécurité (PC2S) de l’ensemble du réseau, le Poste Centralisé de Commande (PCC) du réseau de bus et des futures lignes de Trambus, l’aire de remisage des bus et véhicules de service, des infrastructures de recharges électriques, une station de service et une aire de lavage, les fonctions supports (ressources humaines, informations voyageurs, marketing terrain…), etc.
Le bâtiment intègre des matériaux biosourcés, et est raccordé au réseau de chaleur urbain de Rennes Nord-Est alimenté au bois-énergie et bénéficie d’une installation photovoltaïque en toiture.
Cette inauguration marque l’aboutissement d’un projet majeur pour la modernisation des infrastructures de transport et le développement d’une mobilité plus durable à l’échelle métropolitaine.
Euro Bus Expo revient au NEC de Birmingham du 3 au 5 novembre avec plus de 200 exposants, dont 31 constructeurs, concessionnaires et aménageurs de véhicules.
La gamme de véhicules présentés comprend des modèles diesel, électriques et hybrides rechargeables, allant des autocars et autobus urbains aux minibus de luxe et aux aménagements pour personnes à mobilité réduite.
Voici, par marques, les différents véhicules qui seront à découvrir lors de cet événement :
Alexander Dennis présente un autobus à impériale diesel Enviro400 et l’autobus à un étage électrique à batterie Enviro200EV de nouvelle génération.
Apex Bus Sales expose un minibus Vauxhall Movano à plancher bas accessible aux fauteuils roulants aux côtés d’un minibus Mercedes-Benz Sprinter VIP.
Arobus AS – David Fishwick présente une nouvelle gamme de minibus basés sur le Mercedes-Benz Sprinter et bénéficiant d’une homologation complète de type GB.
Atlas Mobility Conversions propose son aménagement EVWAV2, une version accessible aux fauteuils roulants du minibus électrique Ford E-Transit.
BASE présente deux autocars à grande capacité : le MOBIpeople Premium de 74 places basé sur le MAN RR8 et le Beulas Jewel à deux étages de 87 places basé sur le Scania K450 et conforme à la norme PSVAR.
BYD présente trois autobus urbains électriques à batterie : le B11 à un étage, le BD11A à deux étages à faible hauteur et le BD11B à deux étages.
CBC lance deux autocars à conduite à droite au Royaume-Uni : le modèle électrique à batterie Voyage E14 et le modèle diesel Voyage HD12.
Coachtraders amène deux Mercedes-Benz Sprinters convertis par Paramount, les 517CDi et 417CDi, ainsi que trois modèles UNVI : le S20xl VIP basé sur le Sprinter, le midicoach M20 basé sur l’IVECO Daily et le midicoach L24 basé sur le DAF XB.
Custom Denning participe pour la première fois à un salon britannique avec deux exemplaires de l’autobus électrique à un étage Element 2.2.
Daimler Buses UK expose l’autocar Mercedes-Benz Tourismo M/3 et le bus électrique à un étage eCitaro.
EVM Royaume-Uni et Irlande expose huit véhicules, dont trois nouveautés : l’autocar moyen AOS Grand Toro II XL et les versions à empattement long du minibus X-Clusive et du minibus électrique à batterie Tribus Mercedes-Benz eSprinter. Sont également présentés les Ferqui Sunrise et Sunset, Avantgarde, Atlas Cityline et Indcar Grand Tourer.
GM Coachwork présente son Mercedes-Benz Sprinter Voyager en version accessible aux personnes en fauteuil roulant.
Harris Bus & Coach présente trois modèles Higer : le midibus V10, l’autocar V12 et le nouveau midibus Azure 9 à conduite à droite.
Irizar UK expose un bus articulé électrique à batterie de 18,7 m, de type ie tram, conçu pour les opérations aéroportuaires britanniques, aux côtés de deux autocars intégrés i6S Efficient.
London Hire présente un minibus Mercedes-Benz Sprinter CitySprint fourni par Treka et un véhicule accessible électrique à batterie Kia PV5 transformé par GM Coachwork.
MAN Truck and Bus UK présente son minibus automatique TGE 5.160 et son autocar Neoplan Tourliner P10 conforme à la norme PSVAR.
Mellor Treka Bus expose trois minibus basés sur Mercedes-Benz, le CitySprint, le Strata Ultra et le Strata Plus, ainsi que ses nouveaux modèles électriques à batterie e-Mobility et e-Mobility+ basés sur Renault Master E-Tech.
Minibus Options propose un Renault Master aménagé pour les personnes en fauteuil roulant avec une marche escamotable affleurante, ainsi qu’un MAN TGE accessible.
Minicoach World présente six véhicules basés sur le Mercedes-Benz Sprinter : le VIP Signature, le Voyager 22, le Grandeur 16 et le Sovereign 19, ainsi que les midibus carrossés Magnum et Titan.
Nicholson Coachbuilders présente ses nouveaux petits autocars : les Altair et Meridian, basés sur le Mercedes-Benz Sprinter, et l’Horizon, basé sur l’IVECO Daily.
Noone Turas amène deux midicoachs basés sur le DAF XB, les Turas 800s VIP et Turas 800s PSVAR, ainsi que le midicoach Turas 500s Executive basé sur le Mercedes-Benz Sprinter et le minibus Envoy.
Pacific Tur expose deux Mercedes-Benz Sprinter 519CDi à empattement extra-long, convertis en versions 19 et 16 places.
Pelican Bus + Coach présente cinq véhicules Yutong : l’autocar à trois essieux GT14 conforme à la norme PSVAR avec jusqu’à 61 places assises, l’autocar GT12, le midicar TC9 de nouvelle génération, l’autocar électrique à un étage E12 et l’autocar électrique à deux étages U11DD de dernière génération.
Scania (GB) expose l’autocar Touring de nouvelle génération et l’autocar hybride rechargeable Scania Irizar i6S Efficient.
TBC Conversions présente des conversions accessibles aux fauteuils roulants des Ford Tourneo Custom et Mercedes-Benz Sprinter.
Tekaydınlar Minibus Design présente un midibus de 29+1+1 places.
Temsa présente l’autocar HD, disponible avec jusqu’à 57 places, et le midicar MD9.
VDL Bus Group importe l’autocar Van Hool Astron et le nouveau VDL Futura 3 FHD-129 RHD.
Volvo Group UK présente pour la première fois l’autocar à un étage B13R UNVI XL lors d’un salon professionnel britannique.
Wrightbus expose le StreetDeck Electroliner 2.0, un bus à impériale électrique à batterie conforme aux dernières spécifications de Transport for London, aux côtés d’un StreetDeck de First Bus converti du diesel à l’électrique à batterie par NewPower et rénové par NewLife.
Zhongtong Bus Holdings Co lance un nouvel autocar et un nouvel autobus ; tous les détails seront dévoilés lors de l’ouverture du salon le 3 novembre.
Trois ans après sa mise en service, la station bioGNC du dépôt du réseau de l’agglomération niortaise, Tanlib, exploité par Transdev Niort Agglomération, vient de voir sa capacité portée à 54 places de charge lente.
C’est TSG France qui a remporté ce marché, tandis que l’agglomération a confié l’assistance à maîtrise d’ouvrage au Groupe Iming, au sein d’un groupement mené par Espelia avec Pintat Avocats.
La mise en service initiale a eu lieu en avril 2023 avec une station qui dispose de deux compresseurs de 467 Nm3/h chacun, installés avec leurs aérothermes dans un container de 12,20 m x 2,50 m qui abrite 3 360 litres répartis dans des bouteilles horizontales de 80 litres.
Cette première phase comprenait dix points de charge lente sur potence, qui ont été cette année complétées de 44 places supplémentaires, dont seulement ont à ce jour été équipées de flexibles et de pistolets NGV1. Les 34 autres étant en attente de l’augmentation du parc de véhicules GNV.
La prochaine étape consistera en la mise en service d’un compresseur supplémentaire.