par Pierre Cossard | Avr 3, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
BMZ Pologne vient de présenter Versora, un système de batteries de nouvelle génération conçu spécifiquement pour les bus électriques et les véhicules spéciaux.
Son architecture modulaire permet d’ajuster la capacité énergétique, la puissance, la tension et les dimensions. Une approche qui permettrait aux équipementiers et aux carrossiers d’adapter les configurations de batteries sans avoir à repenser l’ensemble du système.
Versora aurait aussi la capacité à prendre en charge les technologies de cellules NMC et LFP dans un même format physique. Les constructeurs pouvant ainsi alterner entre des configurations à haute densité énergétique et des solutions plus économiques sans modifier la structure de la batterie.
La plateforme supporte une plage de tension allant de 100 V à 800 V, et permet le raccordement en parallèle de chaînes de batteries. Selon la configuration, la capacité énergétique varie de 14 kWh à 118 kWh par chaîne, ce qui permettrait l’intégration dans différents types de véhicules et cycles d’utilisation.
Versora est aussi conçue pour une installation flexible, avec un format compact permettant son placement aussi bien dans le plancher que sur le toit du véhicule. Le système prend également en charge les configurations empilées, multipliant les options d’intégration pour les conceptions à espace restreint, ce qui lui permettrait de s’adapter aux projets de conversion.
Par ailleurs, le système intègre une solution de gestion thermique, avec un échangeur de chaleur intégré au boîtier de la batterie et des connexions de fluide situées à l’extérieur du compartiment.
Enfin, Versora est conçue pour être conforme aux principales normes internationales, notamment UN/ECE R100, ISO 26262 et la réglementation européenne sur les batteries, facilitant ainsi la certification et le déploiement sur les marchés réglementés.
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Le déploiement des stations Gaz Naturel Véhicules (GNV) se poursuit en Bretagne à travers Bretagne Mobilité GNV, une société constituée à l’initiative des 4 Syndicats Départementaux d’Énergie de Bretagne.
Le réseau des stations GNV-GNC en Bretagne.
Les Stations de Pontivy et Vannes rejoignent donc officiellement, depuis le 1er avril, le réseau des stations Bretagne Mobilité GNV.
Le maillage territorial du GNV dans la région se trouve donc renforcé, « facilitant les déplacements et soutenant une mobilité plus durable pour tous ».
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l’évolution des coûts de revient du transport afin que les transporteurs et les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) puissent s’y référer dans le cadre de leurs contrats.
Fidèle à cette démarche, le CNR lance sur son site internet un nouvel indicateur : l’Indice CNR carburant GNV TRV, avec un historique disponible depuis la valeur de janvier 2025.
L’indice CNR carburant GNV TRV décrit les évolutions mensuelles du prix moyen du Gaz Naturel Véhicules acheté par les entreprises françaises de TRV dans le cadre de contrats d’approvisionnement. Les prix relevés, exprimés hors TVA, incluent la TICGN supportée par les transporteurs pour les véhicules affectés au TRV.
Cet indice regroupe deux produits : le GNC et le bioGNC. Leurs prix moyens sont pondérés par le poids relatif de chaque produit dans les consommations de carburants routiers de l’année précédente.
C’est l’occasion de rappeler qu’avec une part de 54% pour le bioGNC en 2025, le GNC utilisé sur la route en France est majoritairement bas carbone.
par Pierre Cossard | Mar 31, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
GNVERT, l’offre de mobilité gaz naturel d’ENGIE Solutions et WEX, fournisseur de solutions de paiement et de gestion de flotte présent dans plus de 22 pays en Europe viennent de signer un partenariat.
Ce dernier perettra un accès facilité aux 60 stations de Gaz Naturel pour Véhicule (GNV) publiques gérées par ENGIE Solutions sur le territoire français pour les détenteurs de cartes WEX.
Le partenariat vise bien entendu à rendre l’utilisation du GNV, carburant alternatif au diesel, plus simple et plus fluide pour les professionnels du transport.
L’usage du BioGNC, un carburant issu de la valorisation des déchets organiques, amplifie le gain environnemental des véhicules.
Le BioGNC procure les mêmes avantages que le GNC, Gaz Naturel Comprimé, et affiche un bilan carbone meilleur que le diesel et comparable à l’électrique ou l’hydrogène, avec une réduction de 80% des émissions de CO2 en cycle complet.
Il assure un accès permanent aux zones à faibles émissions avec un classement Crit’Air 1 grâce à sa réduction de 50 % de dioxyde de Nox et – 95 % particules fines*.
Ce partenariat ne se limite d’ailleurs pas à un simple accès à ce type de carburant. Grâce à la plateforme WEX, les gestionnaires de flotte accèdent à un suivi précis et en temps réel des consommations, à une facturation centralisée et à des outils de reporting.
Cette traçabilité pourrait ainsi devenir un atout pour les entreprises engagées dans une démarche RSE, qui souhaitent réduire leur empreinte carbone tout en optimisant leurs coûts d’exploitation.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Dans un contexte de flambée des prix du pétrole, les transporteurs cherchent des solutions fiables et durables, et Fioul 83 compte bien faire valoir les atouts du B 100, dont il est 3e distributeur national.
Depuis 2019, l’entreprise varoise a investi 6 M€, créé 10 emplois directs et vise 20 000 m3 distribués d’ici 2026.
« Avec le B100, il n’y a pas de spéculation, explique les responsables de Fioul 83, le prix est transparent et reflète uniquement la variation réelle du marché. On évite les écarts artificiels qui pénalisent les transporteurs. Le B100, bien que composé à 99% d’huile de colza, est indexé sur la cotation Platts, référence mondiale publiée chaque soir par S&P Global Commodity Insights ».
Dans le contexte actuel, la différence de prix d’un camion 36m3 au gazole et B100 varie entre 2000 et 5000 €.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Au lendemain des élections municipales, l’Avere-France, le SERCE, le programme Advenir et la FNCCR viennent de publier un livre blanc à destination des élus locaux et des cadres territoriaux.
Ce document a pour objectif de les accompagner dans la définition et la mise en œuvre de leur stratégie de déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE), pour l’essentiel à destination des véhicules légers.
Ce guide rassemble des outils méthodologiques, techniques, juridiques et financiers afin d’aider les collectivités à moderniser et développer leurs réseaux de recharge, en cohérence avec les besoins des territoires et les attentes de la population.
Le livre blanc propose une analyse complète des différents modèles de gestion ainsi que des facteurs clés de succès pour un déploiement efficace, appuyés sur des retours d’expérience positifs de collectivités pionnières.
Trois axes stratégiques sont identifiés pour réussir la modernisation des réseaux IRVE existants et poursuivre le maillage du territoire :
. Accélérer le déploiement des infrastructures de recharge : actualisation des schémas directeurs IRVE (SDIRVE) et amélioration de la coordination entre les compétences « IRVE » et « voirie/ stationnement ».
. Favoriser la complémentarité entre initiatives publiques et privées pour garantir un maillage territorial équilibré : généralisation des constats de carence de l’initiative privée et mise en place de partenariats structurants (concessions, marchés publics globaux de performance, etc.).
. Déployer des outils adaptés pour fiabiliser le déploiement, l’exploitation et la maintenance des réseaux IRVE : modernisation des réseaux historiques, création d’un centre de ressources dédié au partage des retours d’expérience et soutien à l’innovation.
Selon ses promoteurs, avec cette publication, les collectivités disposent désormais des outils, des modèles et des retours d’expérience nécessaires pour passer à l’action.
