par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic a annoncé le 18 août qu’il présenterait en avant-première les dernières innovations de sa gamme complète de produits pour véhicules utilitaires lors du salon IAA Transportation qui se déroulera du 14 au 20 septembre à Hanovre.
Le nouveau VEDS 2.2, évolution du système de propulsion électrique VEDS éprouvé, sera à l’honneur, accompagné de nombreuses autres innovations, notamment du compresseur d’air électrique (EAC) et deux nouveaux ralentisseurs : le puissant VR 3600 et un ralentisseur avec fonction ECO.
Ces solutions sont complétées par une nouvelle étape importante du partenariat stratégique entre Hendrickson et Driventic : ELECTRAAX, un essieu moteur électrique léger et à haut rendement notamment développé pour les autobus scolaires de classe 6 et 7.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
ÖBB Postbus, l’entreprise autrichienne de transport public, a annoncé le 14 août avoir choisi Otokar comme partenaire technologique pour déployer en Autriche, à titre expérimental, un bus électrique doté d’une fonctionnalité de conduite entièrement autonome de niveau 4 (SAE).
Ce niveau permet une conduite totalement autonome sans intervention permanente du conducteur. Le e-Centro autonome a été présenté lors de la conférence de presse du 13 août 2026 à Vienne et sera testé lors du Forum européen d’Alpbach 2026, qui se tient en Autriche du 24 août au 4 septembre 2026.
Durant cette phase initiale, la présence d’un conducteur à bord est requise pour des raisons de sécurité. Par la suite, le e-Centro sera déployé en service régulier sur le campus de Wolfurt.
L’objectif de cette expérimentation est de déterminer comment la mobilité autonome peut véritablement compléter et renforcer les transports publics.
Les applications futures vont des itinéraires clairement définis au sein des services de mobilité régionale aux solutions pour le premier et le dernier kilomètre.
Le véhicule 100% électrique et autonome e-CENTRO d’Otokar est équipé de la technologie SAE de niveau 4. Cela signifie que, dans une zone d’exploitation clairement définie, le bus peut généralement prendre le relais de la conduite autonome.
Il peut accueillir jusqu’à 32 passagers et est accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas et sa rampe d’accès pour fauteuils roulants.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Hexagon Agility a signé le 5 août un accord exclusif à long terme avec Iveco Bus pour la fourniture de systèmes d’alimentation destinés à la gamme mondiale d’autobus au GNV (gaz naturel pour véhicules) d’Iveco.
Cet accord de trois ans s’appuie sur deux décennies de collaboration entre les deux entreprises, qui ont livré conjointement plus de 10 000 autobus au GNV dans le monde entier.
Hexagon Agility, spécialiste mondial des systèmes d’alimentation au gaz naturel comprimé (GNV), fournira des systèmes complets intégrant ses réservoirs avancés en fibre de carbone (Type 4) pour tous les véhicules de transport en commun Iveco Bus fonctionnant au GNV et au biométhane à travers le monde.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., a annoncé le 10 août la poursuite de ses travaux de développement de bus connectés et automatisés grâce au projet Commercialising Connector, en introduisant une capacité SAE de niveau 4 complète à ses bus autonomes Enviro100AEV et Enviro200AEV.
Le financement accordé par le gouvernement britannique permettra à une coalition de projets dirigée par le Greater Cambridge Partnership de s’appuyer sur le succès du programme Connector, qui a déjà vu trois Alexander Dennis Enviro100AEV mis en service sur une ligne desservant le campus biomédical de Cambridge.
Alexander Dennis et son partenaire technologique Fusion Processing Ltd moderniseront l’un des bus Enviro100AEV existants, appartenant au groupe Mistral et exploité par Whippet, grâce à une technologie de double actionneur redondant afin d’atteindre la pleine capacité SAE de niveau 4.
Un bus électrique Enviro200AEV plus grand, équipé selon la même norme, rejoindra également la flotte. Ce qui permettra au projet de démontrer un fonctionnement sans intervention de l’utilisateur.
Le projet Commercialising Connector étudiera également comment les bus autonomes pourraient être utilisés sur les voies de bus prévues dans le Cambridgeshire, un essai devant avoir lieu sur la section sud de la voie de bus guidée existante.
Le projet Commercialising Connector est piloté par le Greater Cambridge Partnership et comprend les partenaires suivants : Alexander Dennis, Fusion Processing, Anthrometric, Whippet et Ticketer.
par Jérémie Anne | Août 21, 2026 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Au cœur de l’été, le Groupe Transdev a annoncé ses résultats financiers du premier semestre 2026. Dans un environnement économique défavorable, le groupe annonce une croissance de 6,2% de son chiffre d’affaires, qui atteint 5,5 Mds€. Cette croissance est portée par les principaux pays où le groupe est implanté. La France est motrice, avec la pleine exploitation de la liaison ferroviaire Marseille-Nice.
Le 1er mai dernier, Transdev a démarré l’exploitation de la délégation de service public n°44 « Ourcq », via sa filiale Transdev Ourcq, auprès d’Île-de-France Mobilités (IdFM).
Cette délégation est la plus importante de Transdev en France, indique l’entreprise dans son communiqué. D’une durée de six ans, le contrat compte 1 800 collaborateurs, 380 véhicules et 19 lignes de bus issues de l’ancien monopole RATP desservant un bassin de population de 600 000 habitants.
Aux Pays-Bas, l’entreprise a démarré le 1er juillet l’exécution du contrat de transports publics d’Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (ANF). Cette concession de 10 ans, la plus grande des Pays-Bas en matière de transports publics, est exploitée en totalité en bus électriques, avec huit dépôts.
Au Maroc, Transdev a remporté trois contrats d’exploitation des bus urbains pour une durée de dix ans : Tétouan (depuis septembre 2023), Fès (septembre 2025) et Tanger (décembre 2025). Ces contrats s’inscrivent dans la coentreprise ISSAL avec CTM (Compagnie des Transports Marocains).
L’EBITDA croît de 8,1%, et s’élève à 333 M€. L’EBIT est de 93 M€, tandis que l’endettement financier net reste stable, à 1,26 Md€.
par Jérémie Anne | Août 21, 2026 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Début août, le groupe RATP a présenté ses résultats financiers du 1er semestre 2026. Le chiffre d’affaires du Groupe est de 4,004 Mds€, en hausse de 1,6% comparé au premier semestre 2025. Toutefois, le chiffre d’affaires de l’EPIC RATP est en retrait de 8%, suite à la filialisation des activités Bus.
La croissance globale s’explique selon le Groupe par la montée en puissance des deux plus importantes filiales que sont RATP Dev et RATP Cap Île-de-France.
Les filiales « représentent 38% de l’activité du Groupe », indique le Groupe RATP. La première citée a débuté l’exploitation de plusieurs réseaux français et internationaux (Béziers, Votran et Charleston aux USA). Quant à RATP Cap, la filiale reprend progressivement les délégations de bus remportées par le Groupe auprès d’Île-de-France Mobilités (IdFM).
Ce transfert explique la baisse de fréquentation de 135 millions de voyages sur le réseau Bus opérée par l’EPIC relevée durant le premier semestre 2026.
Le résultat opérationnel est de 160 M€, en baisse de 64 millions par rapport au 1er semestre 2025. Le résultat des filiales est en forte progression (+30 M€), porté par les deux filiales précédemment citées. Le résultat net part du Groupe (RNPG) est de 81 M€, contre 153 millions au premier semestre 2025.
L’endettement net du Groupe s’établit à 5,2 Mds€, en baisse de 1,07 Md€ par rapport à juin 2025, principalement suite au transfert des actifs Bus à IdFM, rachetés par l’autorité organisatrice pour 250 M€. Le ratio dette nette / capitaux propres s’établit à 0,92x, en amélioration par rapport à juin 2025 (1,14x).
