par Pierre Cossard | Avr 13, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le 13 avril, Mobilians, organisation professionnelle qui représente près de 145 000 entreprises du commerce et de la réparation automobile et des services de mobilité, a alerté sur une dégradation rapide de la situation des stations-service indépendantes.
Dans le contexte de la crise au Moyen-Orient, les résultats de la cinquième vague de son enquête hebdomadaire, menée auprès de 170 stations traditionnelles entre le 30 mars et le 5 avril, confirment une fracture croissante entre réseaux et constate que 5% des stations était contraintes d’arrêter temporairement la distribution de carburants.
Ainsi, environ 50% des stations, bénéficiant de dispositifs de prix bloqués, enregistrent une hausse de leurs volumes de vente, dont la moitié de plus de 40%.
À l’inverse, pour les 50% de stations ne disposant pas de ces leviers tarifaires, la situation se dégrade nettement. Si certaines parviennent à maintenir une activité stable, la majorité enregistre des baisses de volumes significatives, généralement comprises entre -15 et -40%, en raison de niveaux de prix devenus non compétitifs.
Face à cette situation, Mobilians appelle les pouvoirs publics à prendre pleinement la mesure des déséquilibres en cours et de leurs conséquences sur le maillage territorial.
« Les stations indépendantes constituent un élément essentiel de l’accès à la mobilité, notamment dans les zones rurales et périurbaines. Leur fragilisation rapide fait peser un risque direct sur la continuité de service pour les usagers », explique ainsi Mobilians.
par Pierre Cossard | Avr 13, 2026 | Autocar, Les Infos
MAN vient d’annoncer que neuf véhicules, dont quatre modèles Lion’s Coach E, viennent de participer aux tests hivernaux et ont parcouru avec succès des milliers de kilomètres.
Le constructeur précise que le Lion’s Coach E a été testé dans le nord de la Suède, près du cercle polaire arctique, et à Erzurum, en Turquie, deux régions connues pour leurs hivers rigoureux.
Au total, quatre autocars électriques ont parcouru des milliers de kilomètres d’essai dans les conditions les plus difficiles, notamment sur des routes enneigées et verglacées et à des températures pouvant atteindre jusqu’à moins 30°C.
Les ingénieurs se sont particulièrement intéressés au comportement du système de batteries haute tension à des températures extrêmement basses, à la gestion de l’énergie, y compris le préconditionnement et les performances de charge, au groupe motopropulseur avec moteur électrique, ainsi qu’à la gestion thermique de l’habitacle.
Selon les conclusions de l’industriel, tous les composants et systèmes ont fonctionné de manière fiable malgré le froid.
Le succès de ces essais hivernaux constitue donc une nouvelle étape importante vers la production en série du MAN Lion’s Coach E, et souligne son aptitude à une utilisation tout au long de l’année dans le cadre de transport touristique international, qu’il s’agisse de liaisons vers le sud ou vers les régions du Grand Nord.
par Pierre Cossard | Avr 13, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
OPCO Mobilités vient d’annoncer le renforcement de son accompagnement des entreprises en mobilisant le Fonds Social Européen+ (FSE+).
Ce dispositif de cofinancement européen soutient les 17 branches professionnelles relevant du champ d’OPCO Mobilités pour le développement des compétences sur les thématiques des savoirs de base/savoir-faire fondamentaux, des technologies et du numériques mais également sur les enjeux du développement durable et de la transition énergétique.
Le FSE+ est un fonds structurel de l’Union européenne. Sa vocation principale est de contribuer à améliorer les perspectives professionnelles de l’ensemble des citoyens européens, en particulier ceux en situation de précarité ou d’exclusion.
Il soutient les politiques nationales et territoriales de l’emploi, de la formation professionnelle et de la lutte contre les exclusions. Le FSE+ permet ainsi de financer la formation des salariés pour accompagner l’évolution de leurs compétences.
Le FSE+ permet de prendre en charge 50% des coûts pédagogiques et de la rémunération des salariés pendant leur temps de formation.
Toutes les entreprises relevant des branches de la mobilité sont éligibles, quelle que soit leur taille. Dans ce cadre, les conseillers d’OPCO Mobilités aident les entreprises à identifier les besoins en compétences, et les accompagnent, en lien avec les organismes de formation retenus par les entreprises, dans la constitution de leur dossier de financement.
par Pierre Cossard | Avr 12, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Après la mise en pause forcée des gammes 9700 et 9900, Volvo et Irizar, partenaires de longue date, notamment pour la production des Irizar i6 sur châssis Volvo, se sont accordés sur un processus d’augmentation de la production de ce modèle.
La montée en cadence de production et l’ajout d’une 7e ligne de construction pour le marché Européen d’Irizar S.Coop permettront d’afficher une capacité portée à 9 autocars par jour pour la zone Europe.
Cet accord avec Volvo Bus France va permettre pour 2026 d’augmenter ses volumes d’immatriculation français d’un peu plus d’une vingtaine d’unités, les premiers étant déjà en cours de livraison.
De manière complémentaire à la gamme Irizar « Intégral », toutes ces ventes seront assurées par l’équipe commerciale d’Irizar France, et les Irizar i6 ainsi produits seront suivis par le réseau Volvo Action Services.
par Pierre Cossard | Avr 12, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon les chiffres publiés par l’industriel, au premier trimestre 2026, Foton Motor, constructeur chinois créé en 1996 et installé à Pékin, a réalisé des ventes totales de 184 000 véhicules, dont 54 000 à l’export, soit une hausse de 7,8% par rapport à l’année précédente.
Toujours selon Foton Motor, le segment des bus se distingue comme un moteur de croissance essentiel, grâce à la mise en œuvre d’une stratégie d’« ancrage local » visant à passer de l’exportation à l’intégration locale, du R&D au SAV.
Foton Motor a ainsi implanté 32 usines dans le monde, couvrant l’Asie du Sud-Est, l’Amérique latine, le Moyen-Orient et l’Afrique.
Au Brésil, le site de Sao Paulo a désormais une capacité de production de 5000 bus par an, en Arabie Saoudite, un projet d’usine de montage de véhicules livrés en CKD est en cours, tandis que 1000 bus scolaires ont déjà été livrés, etc.
Parallèlement, Foton Motor a conclu des alliances technologiques pour moderniser les bus. La marque s’est ainsi associée à Huawei, CATL ou Cummins pour offrir des solutions complètes pour les bus à l’international.
La technologie de suralimentation de 2 400 A à refroidissement liquide, développée en collaboration avec Huawei Digital Energy, permet par exemple de répondre aux nouveaux besoins de recharge des bus électriques, de relever les défis de la recharge pour le transport de passagers longue distance et d’offrir une expérience utilisateur équivalente à celle des bus à carburant traditionnels.
Enfin, Foton a créé une entreprise logistique en partenariat avec le port du Shandong et COSCO Shipping Specialized Carriers, construisant un écosystème intégré « mer + terre + port » pour assurer la livraison stable des bus et des composants.
Selon sa planification stratégique, Foton Motor prévoit de dépasser les 300 000 unités vendues par an à l’étranger d’ici 2030, le segment des autobus continuant de contribuer à cette croissance…
par Pierre Cossard | Avr 12, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le bus autonome e-ATAK de Karsan vient de recevoir l’agrément national de la Direction générale de l’énergie et du climat (DGEC), l’agence du ministère français des Transports chargée de l’autorisation des véhicules autonomes, pour des essais menés pendant six mois avec le groupe RATP sur la ligne 393 parisienne.
Le véhicule a parcouru environ 3 000 km en conditions urbaines réelles et a atteint un taux de réussite de conduite autonome de 98% sans intervention du conducteur.
Ce projet a été développé en collaboration avec le partenaire technologique Adastec et validé sur la piste d’essai de l’UTAC, organisme français de certification et d’essais automobiles.
Les essais ont porté sur la circulation urbaine mixte, les environnements piétonniers, le stationnement de précision et l’interaction en temps réel avec la signalisation et les intersections, avec une moyenne de cinq heures de fonctionnement actif par jour durant toute la période d’essai.
L’agrément de la DGEC ayant été obtenu, l’e-ATAK autonome est désormais autorisé à circuler sans conducteur sur l’ensemble du réseau routier français.
