par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
« La Diligence », tel est le nom donné au 13 nouveaux bus Solaris Urbino 12 à hydrogène qui vont être intégrés au réseau beeMob de l’agglomération.
Cette nouvelle flotte s’accompagnera d’une refonte des transports urbains de l’agglomération, avec 17 lignes, de nouveaux itinéraires et une ligne 1 circulant toutes les 10 mn.
Long de 12m et capable d’accueillir plus de 90 voyageurs, l’Urbino 12 H2 choisi par le réseau est propulsé par un moteur électrique développant 220 kW de puissance, et dont l’énergie provient d’une pile à combustible à hydrogène de 70 kW, installée sur le toit, lui offrant une autonomie pouvant dépasser 400 kilomètres.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
MAN Truck & Bus, en collaboration avec son partenaire technologique ADASTEC, a automatisé un autobus entièrement électrique.
Dans le cadre du projet de recherche MINGA (« Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons »), la société de transport de Munich (MVG) s’apprête à tester le véhicule dans les conditions réelles de circulation à Munich à partir de l’automne prochain.
Au cours des derniers mois, le constructeur a ainsi équipé un MAN Lion’s City 12 E d’un ADS (Automated Driving System), et l’a intégré à l’architecture électronique du véhicule.
Grâce à ses cinq capteurs LiDAR, six radars, huit caméras et d’un GNSS (Global Navigation Satellite System), le véhicule est désormais techniquement capable de circuler de manière automatisée. Des premiers essais routiers sont actuellement menés sur le site MAN, notamment pour tester certaines manœuvres spécifiques telles que l’approche des arrêts de bus.
À l’issue de ces essais, l’autobus électrique automatisé devrait circuler sur les voies publiques de Munich, dans un premier temps sans passagers. Ces trajets constitueront une phase finale de test en conditions réelles.
À l’automne, la MVG prévoit de lancer la phase pilote officielle avec un groupe restreint d’utilisateurs. Il est également prévu d’évaluer systématiquement les retours d’expérience des utilisateurs participant aux essais. Les modalités et conditions de participation seront annoncées ultérieurement.
Les enseignements tirés du projet MINGA, qui bénéficie d’un financement à hauteur d’environ 13 M€ jusqu’à mi-2027 de la part du ministère fédéral des Transports (BMV), sont directement intégrés dans le développement des futures générations de véhicules.
par Pierre Cossard | Août 25, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
L’électrification croissante des flottes de véhicules impose aux ateliers de maintenance un double effort d’adaptation : maîtriser les spécificités techniques des systèmes haute tension et s’équiper en conséquence. En effet, intervenir sur un véhicule électrique sans habilitation ni outillage certifié expose les techniciens à des risques électriques graves.
Würth France a donc logiquement décidé d’accompagner cette transition en proposant « une offre structurée, complète et directement opérationnelle en atelier ».
Cette gamme d’outillage s’articule autour de huit familles de produits :
- Sécurité de l’atelier : poteaux de balisage, chaînes, rubans, panneaux signalétiques ;
- Instruments de mesure : multimètres et détecteurs de tension ;
- Assortiments d’outils isolés VDE conformément à la norme CEI 60900 ;
- Pinces et tournevis isolés VDE ;
- Alvéoles de rangement pour outils isolés, compatibles avec les servantes Würth ;
- Douilles, cliquets et clés dynamométriques isolés VDE ;
- Équipements de protection individuelle : gants isolants, masques et chaussures de sécurité.
Outre cette sélection de produits dédiée à la mobilité électrique poids lourds, l’industriel rappelle qu’il a aussi lancé le Würth Training Center, un organisme de formation certifié Qualiopi, qui propose un catalogue de formations courtes spécifiquement adapté aux mécaniciens professionnels, réalisables dans les locaux du client ou dans les centres du réseau, à travers toute la France.
Le Würth Training Center couvre notamment les domaines suivants :
- Les habilitations électriques pour véhicules et engins à énergie électrique embarquée, en formation initiale ou en recyclage ;
- Le diagnostic électronique, incluant la calibration des systèmes d’aide à la conduite (ADAS) et l’utilisation d’outils de diagnostic pour véhicules légers et poids lourds ;
- La prévention des risques et la sécurité au travail en atelier.
L’ensemble des formations bénéficie d’un accompagnement post-formation et est accessible aux personnes en situation de handicap, sur examen préalable des besoins. Le Würth Training Center est référencé Datadock depuis 2018.
par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
La Coupe du monde football qui s’est déroulée cet été a sans doute représenté le plus grand tournoi de football jamais organisé avec 48 équipes nationales, 104 matchs et 16 villes hôtes réparties entre le Canada, le Mexique et les États-Unis.
Dans ce contexte où la logistique des déplacements étaient primordiale à la réussite de l’événement, Academy Bus et Connexxions Bus, ont relevé ce défi en mettant en service des autocars Van Hool équipés de transmissions entièrement automatiques Allison B 500.
Academy Bus avait été sélectionnée pour gérer un large éventail de besoins de transport liés à la Coupe du monde sur l’ensemble de sa zone de desserte de la côte Est.
Son périmètre couvrait l’ensemble des aspects opérationnels d’un tournoi de cette envergure : les transferts des équipes entre les hôtels, les stades et les centres d’entraînement ; la logistique des arbitres et des officiels de match ; les services de navettes pour les médias reliant les équipes de diffusion aux sites ; ainsi que le transport de masse les jours de match pour les supporters et le personnel de l’événement.
Connexxions Bus, quant à elle, devait assurer un transport dédié et continu pour une seule délégation nationale, l’Argentine en l’occurrence, tout au long d’un parcours imprévisible s’étalant sur plusieurs semaines.
Les autocars Van Hool des deux opérateurs, étaient équipés d’un groupe motopropulseur spécialement conçu pour les applications interurbaines et autoroutières, associé à la transmission entièrement automatique Allison B 500.
Ces autocars sont conçus précisément pour répondre aux exigences d’une circulation marquée par des arrêts et redémarrages fréquents, des changements d’itinéraire dictés par les mesures de sécurité, et des créneaux de prise en charge serrés et non négociables.
par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le 7 juillet dernier, la présentation en Chine du premier autobus Ebusco entièrement produit par Golden Dragon et la signature d’un accord stratégique entre les deux entités n’étaient que le prélude à une clarification de la situation.
Quelques jours plus tard, la présentation des résultats semestriels d’Ebusco a permis de constater que l’industriel européen passait du statut d’OEM (constructeur) à celui d’OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production).
L’industriel, qui se contentera désormais d’appliquer son logo sur des véhicules entièrement produits à Longhai, n’a livré que 16 véhicules au cours des six premiers mois 2026 (contre 47 sur la même période l’an passé) et annonce un carnet de commandes de 80 véhicules.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Les Infos, Réseau
Le 18 août dernier, la Région Réunion et le groupement Cap Run ont déployé une nouvelle offre sur le réseau Car Jaune qui fête par ailleurs ses 30 années d’existence.
Il s’agit d’un car à haut niveau de service qui additionne plus de fréquence, plus de places, et des horaires recalculés sur l’ensemble des lignes.
En quelques chiffres, la nouvelle offre augmente de 15%, avec 74% de voyages supplémentaires (un car toutes les 15 minutes aux heures de pointe depuis Saint-Denis pour le O2 jusqu’à Saint-Paul, et E2 jusqu’à Saint-André) effectués grâce à 16 autocars supplémentaires sur quelque 50 km de voies dédiées, dont quelques-uns à étages pour les sections les plus chargées.
Au-delà de l’augmentation du nombre de trajets, l’évolution de l’offre de cette rentrée 2026 s’accompagne d’ajustements concrets sur l’ensemble du réseau afin d’optimiser sa fluidité ainsi que les phases correspondances pour les usagers. L’ensemble des lignes bénéficie par ailleurs d’un ajustement des horaires à partir des temps de parcours observés depuis la mise en service de l’offre de décembre 2025.
Trois objectifs sont ainsi recherchés avec ces modifications : améliorer la régularité, faciliter les correspondances, harmoniser certains départs entre la période scolaire, les vacances scolaires et le samedi.
Enfin, le réseau Car Jaune ne modifie pas sa tarification qui reste à 2€ le trajet sur l’ensemble du réseau, et maintient la réduction de 50% du prix de ses abonnements jusqu’au 31 octobre prochain.
