par Pierre Cossard | Mai 29, 2026 | Autobus, Les Infos
Karsan vient de tester son Autonomous e-ATAK pendant deux semaines à l’aéroport de Francfort, mais aussi à l’aéroport international d’Istanbul (IGA) en collaboration avec Turkish Airlines.
Les tests ont été conçus autour de deux scénarios opérationnels différents. Le premier simulait le transport des équipes de relève vers leurs zones de travail, tandis que le second simulait le déplacement des équipages de conduite vers les emplacements de stationnement des avions.
Les essais ont été réalisés en collaboration avec ADASTEC, partenaire technologique de Karsan
Les performances du véhicule autonome en situation de trafic réel ont démontré qu’il offrait « une solution viable, répondant aux exigences d’efficacité opérationnelle et de sécurité pour le transport des équipages sur le tarmac ».
Selon Karsan, l’Autonomous e-ATAK de niveau 4 a aujourd’hui accumulé plus de 160 000 kilomètres d’expérience de conduite autonome, transportant plus de 60 000 passagers avec un taux de réussite de 99,5%.
par Pierre Cossard | Mai 29, 2026 | Autocar, Les Infos
Irizar vient de présenter la deuxième génération de son véhicule à hydrogène, le premier autocar H2 zéro émission d’Europe. La présentation de cette nouvelle version a eu lieu dans le cadre de l’assemblée générale de SHYNE, le réseau espagnol de l’hydrogène.
Le véhicule a passé avec succès les essais d’homologation et sera bientôt mis en service dans des conditions réelles d’exploitation par Alsa à Madrid, pendant les mois d’été.
Ce nouveau modèle présente des améliorations substantielles par rapport à la version précédente, parmi lesquelles une plus grande capacité de coffre et de transport de passagers, une plus grande autonomie et un poids réduit.
L’autocar intègre une pile à combustible à hydrogène et un système de propulsion électrique conçu pour les trajets de moyenne et longue distance, permettant des temps de recharge d’environ 10 minutes, une autonomie supérieure à 1 000 km, « tout en conservant des performances et des caractéristiques commerciales équivalentes à celles des véhicules diesel conventionnels ».
par Pierre Cossard | Mai 29, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Dans un contexte de fortes mutations du transport routier de voyageurs en Guadeloupe, Le Rendez-vous des stratégies constituera un temps fort du salon Cars & Bus Expo Ultramarins qui se déroulera en Guadeloupe les 25 et 26 juin prochains
Cette séquence de tables rondes d’une durée de 45 minutes chacune et ouvertes à tous, organisée le 25 juin prochain, vise à réunir décideurs publics, exploitants, industriels et experts afin de débattre des grands enjeux qui façonnent l’avenir des mobilités dans les territoires ultramarins.
par Pierre Cossard | Mai 28, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Dans le cadre de la conversion aux énergies propres de l’ensemble des 10500 bus et cars qui circulent en Île-de-France, Île-de-France Mobilités (IdFM) convertit aussi ses centres bus, préalable indispensable à la mise en service de véhicules propres.
Dans cette logique, le nouveau Centre Opérationnel Bus (COB) de Villiers-le-Bel a été construit en deux ans. Il est certifié HQE et adapté au BioGNV, et permettra de gérer une centaine de bus (standards et articulés), de les recharger et les avitailler en biométhane.
Selin IDFM, sa mise en service permettra de décharger le COB de Saint-Denis et d’accroître la qualité de service sur cette délégation de service public (DSP) entre le Val d’Oise et la Seine-Saint-Denis.
Ce nouveau COB a nécessité un investissement de 26,3 M€ financé à 100% par Île-de-France Mobilités.
par Pierre Cossard | Mai 28, 2026 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Lhyfe, spécialiste de la production d’hydrogène vert et renouvelable pour la décarbonation de l’industrie et de la mobilité, et STRABAG, groupe technologique du secteur des services de construction, viennent d’annoncer la signature d’un accord stratégique de co-développement de projets hydrogène.
Cette annonce s’inscrit dans un moment charnière pour le secteur de l’hydrogène en Europe : l’Allemagne transpose actuellement dans son droit national la directive européenne sur les énergies renouvelables Renewable Energy Directive III (RED III), et se place ainsi parmi les marchés les plus avancés dans la structuration de la demande en hydrogène renouvelable (RFNBO).
L’introduction d’objectifs contraignants incitant à l’utilisation de carburants renouvelables d’origine non biologique (RFNBO) pour certains acteurs industriels crée désormais un cadre de marché régulé et prévisible.
Cet accord établit un cadre de collaboration entre les deux entreprises visant à faciliter l’identification, le développement et la réalisation de futurs projets d’hydrogène vert, en combinant les expertises complémentaires des deux partenaires.
Lhyfe est devenu en 2025 le plus grand producteur européen d’hydrogène RFNBO bulk par électrolyse de l’eau, avec déjà 4 sites de production d’hydrogène vert installés et certifiés RFNBO, 2 autres sites en construction, une flotte constituée de plus de 80 conteneurs hydrogène de type 4 et une quinzaine de sites de stockage.
STRABAG est en mesure de couvrir l’ensemble du cycle de vie des projets de construction – de la structuration à la planification et à l’ingénierie, jusqu’à l’exécution et à l’exploitation à long terme.
par Jérémie Anne | Mai 27, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Lors de l’audition des opérateurs bus qui s’est tenue le 27 mai 2026, Île-de-France Mobilités a dressé un bilan très positif de la qualité de service des réseaux de bus franciliens.
Avec près de 10 500 cars et bus en circulation sur 1900 lignes et 30 000 salariés concourant à son fonctionnement, le réseau bus géré par Ile-de-France-Mobilités (IdFM) est le plus important d’Europe, avec ses 1,3 milliard de voyages assurés quotidiennement.
L’autorité organisatrice francilienne a initié depuis 2017 une stratégie d’allotissement du réseau « par bassins de vie ». L’exploitation des lots est assurée en délégation de service public attribuée après appel d’offres. En 2025, quatre opérateurs se répartissaient le marché : Transdev, Keolis, RATP (EPIC RATP et RATP Cap IDF) et Lacroix-Savac.
La mise en concurrence, un succès
En 2025, la qualité de service a continué de s’améliorer, se félicite Valérie Pécresse, présidente de la région et d’IdFM. En moyenne, 98% de l’offre commandée a été réalisée, en progression continue depuis 2024. 600 000 courses sont assurées hebdomadairement. Parmi elles, 1600 sont supprimées, essentiellement suite à la panne des véhicules ou à l’absentéisme des conducteurs.
Au global, l’offre non réalisée a été divisée par trois grâce à la mise en concurrence, avance la présidente. La satisfaction des voyageurs atteint 83%, en hausse de 0,9 point comparé à 2024. La ponctualité a atteint 92% en moyenne sur les neuf premières DSP attribuées après appel d’offres.
Des tendances identiques émergent en petite couronne, avec une production de l’offre commandée supérieure à 97% sur les trois premières délégations, et supérieure à 94% sur les trois suivantes. En comparaison, l’offre réalisée par l’EPIC RATP était de 92,1% en 2025, note l’autorité organisatrice.
Quelques difficultés persistantes
Plusieurs difficultés persistent. Selon la présidente d’IdFM, la plus impactante réside dans les retards de livraison d’Iveco Bus. La pression est mise pour rapidement livrer les matériels commandés, énonce Valérie Pécresse. Dans l’attente de leur livraison, l’autorité organisatrice loue temporairement 130 bus. Plus globalement, Valérie Pécresse rappelle l’acquisition de 1000 bus par an, « en faisant le choix de recourir aux industriels français et européens ».
Quelques délégations font face à des problèmes conjoncturels, notamment la DSP 33 à Argenteuil. Son exploitant Keolis insiste sur sa mobilisation pour redresser la situation et arriver au niveau d’offre nominal commandé par IdFM.
La décarbonation avance à un bon rythme
La décarbonation est également menée à bon rythme. Sur les 10 500 véhicules, 5500 sont d’ores et déjà décarbonés, dont 3000 au biométhane, 1200 à l’électrique et 1300 hybrides.
Le remplacement des derniers bus thermiques va se poursuivre, afin qu’en 2030, la totalité du parc soit décarbonée. En ces temps d’essence chère, cette stratégie apparait gagnante pour la présidente, puisqu’un plein de bus biométhane apparait « deux fois moins cher » qu’un bus thermique. Pour l’électrique, le plein coûte « quatre fois moins cher ».
