par Pierre Cossard | Mai 18, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Le 12 mai dernier, Qair a inauguré à Narbonne sa deuxième station hydrogène, après celle de Béziers, dans le cadre du Corridor H2 Occitanie.
Pour l’occasion, GCK a présenté un autocar rétrofité avec une pile à combustible (PAC) pour une démonstration en conditions réelles.
Cet autocar Crossway rétrofité s’est avitaillé directement avec l’hydrogène renouvelable distribué par la station et produit localement par l’unité Hyd’Occ.
Le véhicule est donné avec une autonomie préservée jusqu’à 500 km, un plein rapide et un confort de conduite qui, selon GCK, « a séduit les observateurs présents ».
par Pierre Cossard | Mai 18, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Scania et l’opérateur de transport VR viennent de signer contrat portant sur la fourniture de 91 bus électriques pour la région de Södertälje, à partir de juin 2027.
En 2025, VR Sweden a remporté l’appel d’offres de l’autorité locale des transports publics SL pour assurer le service de bus à Södertälje et Nykvarn.
En prévision de la mise en service prévue l’année prochaine, VR vient donc de commander 91 bus Fencer f1 BEV basés sur la plateforme de bus électriques à batterie de Scania, développée et produite en Europe.
Sur les 91 unités, 32 seront en configuration 4×2 et 59 en configuration 6×2*4, offrant toutes une capacité énergétique de 445 kWh.
par Pierre Cossard | Mai 15, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Ballard Power Systems vient de conclure de nouveaux accords de fourniture de piles à combustible avec Wrightbus et Solaris Bus.
Son modèle de pile à combustible FCmoveSC a en effet été sélectionnée pour l’équipement de la prochaine génération de véhicules de transport public des deux constructeurs européens.
Destinée à être intégrée dans le bus à impériale Hydroliner StreetDeck de Wrightbus et le bus FCEV de deuxième génération de Solaris, la FCmoveSC offre une puissance de 75 kW et une durée de vie supérieure à 25 000 heures de fonctionnement.
par Pierre Cossard | Mai 14, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis vient d’annoncer la livraison de 13 autobus Enviro100EV à Go-Ahead London, une filiale du groupe Go-Ahead, pour la ligne 322 de Transport for London (TfL).
Ces nouveaux bus font partie d’une flotte totale de 60 midibus Enviro100EV déjà exploités par Go-Ahead London et seront exploités entre Crystal Palace et Clapham Common.
L’Enviro100EV dispose de 21 places assises et peut accueillir 24 passagers debout, le tout dans des dimensions compactes de 8,5 m de long et 2,35 m de large.
Sa chaîne cinématique Driventic VEDS est associée un pack de batteries de 354 kWh.
par Pierre Cossard | Mai 13, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Au salon Next Mobility qui se déroule à Milan, Lazzerini, spécialiste italien de la siègerie, a présenté ses aménagements dans deux nouveaux autobus Menarini, FLASH Electrocity et AIRON Electrocity.
Le siège Re-Compact, conçu pour les transports urbains, est la pièce maîtresse de cette installation. Léger, résistant et facile d’entretien, ce siège est fabriqué à partir d’un matériau entièrement recyclé, lui-même recyclable, offrant ainsi des performances optimales en termes de longévité, de sécurité et de résistance au vandalisme.
Le matériau utilisé est issu de déchets destinés à l’enfouissement et permet une réduction significative de l’utilisation de matières premières fossiles, contribuant ainsi à un modèle de production circulaire.
Lazzerini a aussi conçu en collaboration avec le studio de design Vernacchia Design un espace dédié aux personnes à mobilité réduite.
Celui-ci a été pensé comme un véritable « espace d’accueil », destiné à améliorer l’expérience de voyage grâce à un environnement plus chaleureux, reconnaissable et fonctionnel.
par Pierre Cossard | Mai 13, 2026 | Autobus
L’Autorité environnementale (Ae) s’est réunie le 7 mai dernier, et a notamment remis son avis sur le projet modifié de la Nouvelle Route du Littoral à La Réunion.
Le projet de « nouvelle route du littoral » (NRL) concerne la RN1, d’importance majeure pour les déplacements sur l’île de La Réunion.
Il s’agit de l’éloigner de la falaise qui surplombe la section comprise entre Saint-Denis et La Possession. En effet, des éboulements sont constatés de manière récurrente malgré la pose de filets et les purges régulières de la falaise. Entre 1976 et 2014, 22 personnes ont été tuées, 22 autres gravement blessées et 42 plus légèrement à cause des éboulements
Le projet consiste à créer une nouvelle infrastructure de 12,6 km sur le littoral maritime, à 2×2 voies pour la circulation générale et avec des voies pour les transports en commun et pour les modes actifs.
Il comprend également la construction d’un point d’échange au niveau de la Grande Chaloupe et de voies de raccordement aux extrémités. Le maître d’ouvrage est la Région de la Réunion.
Une première version du projet a été déclarée d’utilité publique en 2012 après un avis de l’Ae. Elle comprenait schématiquement une partie réalisée en viaduc entre Saint-Denis et la Grande Chaloupe, le reste jusqu’à la Possession étant réalisé en digue gagnée sur la mer. La route a été réalisée sur 9,2 km.
Suite à diverses difficultés, en particulier liées au manque de matériaux, la Région a décidé d’achever l’ouvrage en viaduc, moins consommateur d’enrochements et de remblais que la digue initialement prévue. Un cadrage préalable a été émis en 2025 sur cette modification du projet.
Pour l’Ae, les principaux enjeux environnementaux du projet modifié restent inchangés : le développement effectif d’alternatives à la voiture rendu possible par le projet, avec l’intégration d’espaces spécifiques pour les transports en commun et pour les modes actifs, etc.
L’Ae a donc émis les recommandations suivantes pour améliorer le dossier :
- compléter le retour d’expérience de la phase 1 par un bilan de chaque mesure,
- prévoir dans toutes les options une mise en site propre des transports en commun sur la NRL et des aménagements cyclables sécurisés,
- étendre la déconstruction de la route actuelle en pied de falaise et de ses filets de protection,
- renforcer les mesures de lutte contre les espèces exotiques envahissantes,
- mettre en œuvre sans délai la compensation relative aux milieux marins et en prolonger la durée,
- améliorer l’insertion environnementale de l’exploitation des andains agricoles,
- améliorer l’insertion de la NRL à l’entrée de La Possession, notamment en lien avec le futur tram- train et reprendre et renforcer les mesures de réduction du bruit pour les habitations affectées,
- mettre en œuvre les aménagements paysagers dans un calendrier clairement annoncé,
- fournir un bilan carbone précis du projet et prévoir des mesures de compensation,
- publier les résultats des suivis.
