par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos
Selon notre confrère germanique elektro-auto.news, en date du 20 juillet dernier, le gouvernement allemand envisagerait de sérieusement raboter le Fonds pour le climat et la transformation (KTF) dans son projet de budget 2027, marqué par un plan de réduction budgétaire.
Le programme KTF serait encore doté de 40,3 Mds€, mais le budget alloué à la mobilité passerait de plus de 4 Mds€ à mois de 3,6 Mds€.
Si tous les composants de ce programme sont concernés par des réductions, c’est le secteur des transports collectifs qui semble le plus visé.
En effet, dans cette enveloppe, la somme allouée à l’achat de bus électriques passerait l’an prochain de plus 403 M€ à environ 130 M€, soit une baisse de 68%.
Rappelons que le programme de financement des systèmes de propulsion alternatif pour les bus urbains a permis en Allemagne de soutenir l’achat de quelque 5300 véhicules depuis son lancement en 2021, et qu’au printemps dernier le ministère des Transports s’était engagé sur un nouveau programme de financement portant sur 1500 autobus électriques.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le 3 juillet dernier, Negobus a célébré son vingtième anniversaire à Hasparren (Pays basque) en présence de ses collaborateurs, clients, fournisseurs, constructeurs et partenaires.
A cette occasion, Koxe Barbier, dirigeant de Negobus, a tenu à rappeler : « Le véritable enjeu ne s’arrête pas à la livraison d’un véhicule. Il commence le premier jour de son exploitation ».
Le dirigeant a, dans cette logique, précisé que le développement de Négobus s’est réalisé par l’anticipation des besoins du marché, la constitution de stocks permettant de répondre aux délais particulièrement contraints des appels d’offres, l’adaptation de chaque véhicule à son usage, mais également par un accompagnement technique pensé pour garantir la continuité d’exploitation des flottes.
Cette philosophie a conduit Negobus à franchir plusieurs étapes structurantes. L’inauguration de ses nouveaux locaux en 2019 a accompagné le changement de dimension de l’entreprise.
La création de Laminak Bus Service, son atelier intégré, a prolongé cette dynamique en apportant une expertise technique dédiée à la préparation des véhicules, à leur maintenance et à leur suivi tout au long de leur cycle de vie.
« Les vingt prochaines années s’inscrivent dans la continuité de cette philosophie. Plus que jamais, Negobus entend renforcer son rôle de partenaire d’exploitation en accompagnant les transporteurs à chaque étape de la vie de leurs véhicules », a poursuivi Koxe Barbier.
Sa volonté de simplifier le quotidien des exploitants afin qu’ils puissent se concentrer pleinement sur leur cœur de métier s’est traduite par un renforcement des services proposés aux exploitants : accompagnement dans la recherche de solutions de financement, appui à la transition vers les nouvelles motorisations, identification des dispositifs d’aide comme les Certificats d’Économies d’Énergie (CEE), mise à disposition de catalogues de pièces détachées adaptés à chaque modèle de véhicule, ligne dédiée au service après-vente et accès simplifié à la documentation technique des véhicules.
En vingt ans, cette dynamique a permis à Negobus d’accompagner plus de 400 clients et de livrer plus de 1 000 véhicules partout en France.
Negobus fête ses vingt ans !
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Škoda Group a présenté mi-juillet à Esslingen am Neckar (Bade-Wurtemberg) les deux premiers trolleybus à batteries qui seront opérés par Städtischer Verkehrsbetrieb Esslingen am Neckar (SVE).
Le contrat, signé en mars 2025, porte sur la fourniture d’un total de 52 trolleybus avec une option pour la livraison de neuf véhicules supplémentaires. La commande porte sur dix trolleybus Škoda 32Tr de 12 m et 42 trolleybus articulés Škoda 33Tr de 18 m.
Ces nouveaux véhicules permettent une exploitation sous lignes aériennes de contact tout en offrant la possibilité de circuler sur batteries hors réseau, avec une autonomie donnée jusqu’à 25 km. Les livraisons s’échelonneront progressivement jusqu’à la fin de cette année.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le Service des données et études statistiques a publié le 10 juillet l’ensemble des données disponibles sur le parc des véhicules en circulation dans le transport collectif à la date du 1er janvier 2026.
A cette date, 67 400 autocars étaient en circulation en France, soit une hausse de 1,3% sur un an. Le parc roulant des autobus était quant à lui quasi stable, à 27 900 véhicules (- 0,1%). Au cours des dix dernières années, le parc total des autobus s’est accru de 27,1%, tandis que celui des autocars a progressé de 3,2%.
Au niveau des motorisations, 92,5% des autocars en circulation ont une motorisation diesel thermique. La principale motorisation alternative est le gaz (5,0%). Pour les autobus, la motorisation diesel thermique est encore majoritaire, mais à un degré moindre (53,3%). En substance, 21,2% roulent au gaz, 10,3% disposent d’une motorisation diesel hybride non rechargeable et 11,9% sont électriques.
Au niveau du parc des autobus, et en matière de motorisation, l’évolution est perceptible : la part du diesel thermique a reculé de 3,2 points entre le 1er janvier 2025 et le 1er janvier 2026, essentiellement au profit des véhicules au gaz (+ 0,6 point) et électriques (+ 2,0 points).
La norme d’émissions de polluants Euro 6, mise en place en janvier 2014, est désormais la plus répandue au sein du parc des autocars (76,1%) et des autobus (71,3%). Toutefois, 8,5% des autocars en circulation et 8,4% des autobus répondent encore à une norme d’émissions inférieure ou égale à 4.
La part des autocars « grand format » de plus de 60 places continue sa progression, pour atteindre 57,2%, en hausse de 1,4 point depuis le 1er janvier 2025.
En 2025, les distances parcourues par les transports en commun routiers de personnes sont en hausse de 0,6 %, à 3,1 milliards de kilomètres. Près des deux tiers des distances réalisées par les véhicules de transport de voyageurs sont effectués par les autocars (63,7%), contre 36,3% par les autobus. Cela s’explique notamment par la composition du parc, constitué à 70,7% d’autocars.
Enfin, on note que, toujours en 2025, le kilométrage annuel moyen des autobus augmente de 2,3% (40 800 km/an) tandis que celui des autocars baisse de 0,9% (29 600 km/an). Des résultats qui restent toujours inférieurs à ceux enregistrés avant la crise du Covid…
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Karsan a annoncé à la mi-juillet un changement au sein de sa direction générale. Okan Baş, qui a occupé les fonctions de PDG et de membre du conseil d’administration de Karsan au cours des dix dernières années, a quitté ses fonctions pour se consacrer à une nouvelle étape de sa carrière professionnelle.
Sur décision du conseil d’administration de Karsan, Utku Can Ayyarkın, PDG du groupe Kıraça Holding et membre du conseil d’administration de Karsan, a été nommé PDG.
Utku Can Ayyarkın possède une expérience de 22 ans dans le secteur de la logistique, il pilotera désormais la stratégie de croissance, la vision de transformation et la trajectoire de réussite durable de Karsan.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 6 juillet dernier, le réseau Zoom du Grand Chalon a réceptionné les deux premiers GX 337 ELEC qui seront opérés par Transdev STAC.
Équipé de cinq packs batteries totalisant 346 kWh, répartis entre le toit et l’arrière du véhicule, le GX 337 ELEC Heuliez dispose de l’autonomie nécessaire pour assurer une journée complète d’exploitation. Les batteries se rechargent de nuit au dépôt, via une prise individuelle au standard Combo 2 CCS.
D’une longueur de 12 m, les deux GX 337 ELEC choisis par Transdev STAC sont dotés de trois portes, d’une rampe d’accès électrique et d’un emplacement dédié aux usagers en fauteuil roulant. Ils offriront 24 places assises et seront également équipés d’une pompe à chaleur, contribuant au confort à bord en toutes saisons.
Rappelons que le GX 337 ELEC est conçu et produit en France et bénéficie du certificat « Origine France Garantie », qui atteste qu’au moins 50% de sa valeur est acquise sur le territoire français.
