Le constructeur turc Otokar vient d’annoncer la livraison de 10 midibus Vectio C à la Communauté d’Agglomération du Pays Ajaccien (CAPA). Des véhicules qui viennent renforcer le réseau Muvistrada.
Il s’agit du modèle Vectio C d’une longueur de 9,3 m, avec une capacité de 67 passagers et une motorisation Euro 6 compatible HVO/XTL.
Les dix midibus sont dotés d’une accessibilité PMR intégrée – plancher bas, rampe d’accès.
Depuis 2006, l’UTPF publie une étude visant à dresser une photographie à un instant T du paysage des opérateurs de transport public urbain en France. L’édition 2024-2025 analyse les évolutions récentes du secteur à travers un suivi des modes de gestion, des appels d’offres et des dynamiques concurrentielles.
L’étude couvre 222 réseaux métropolitains de transport public urbain (hors Île-de-France), contre 209 lors de l’édition précédente. Elle inclut les réseaux des Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) de plus de 50 000 habitants (sur la base de la liste des AOM mise à jour par l’État en décembre 2025) ainsi que ceux de plus petite taille lorsqu’ils sont adhérents à l’UTPF.
Au 31 décembre 2025, sur les 222 réseaux étudiés :
Cette répartition reste très stable par rapport à la période précédente, seules 2 AOM ayant décidé de changer de mode de gestion sur la période 2024-2025.
Dans le cas de la gestion déléguée hors Île-de-France, le marché reste structuré à date autour de plusieurs groupes, en l’occurrence Transdev, Keolis, RATP Dev et Moventis, auxquels s’ajoutent une série d’acteurs indépendants, souvent des PME.
Parmi les 176 réseaux exploités en gestion déléguée, l’UTPF recense pour la période 2024-2025 un total de 45 procédures d’appels d’offres dont :
Ce taux de changement d’opérateur est en nette hausse par rapport à la période 2022-2023 puisqu’il atteignait alors 23 %. Cela démontre la dynamique concurrentielle dans le secteur.
« A noter que sont uniquement pris en compte pour cette étude les résultats des appels d’offres pour les contrats ayant débuté entre le 1er janvier 2024 et le 31 décembre 2025. Les résultats des appels d’offres intervenus en 2025 pour des contrats débutant à partir du 1er janvier 2026 seront inclus dans l’étude 2026-2027 », explique l’étude.
L’ouverture à la concurrence des bus franciliens se poursuit selon le calendrier fixé par Île-de-France Mobilités (IDFM).
On compte au total pour le réseau de bus 36 lots attribués en DSP (dont un lot, le n°24, subdivisé en 2) et déjà mis en service pour la grande couronne et 12 lots attribués pour Paris et petite couronne mis en service progressivement d’ici fin 2026.
Les résultats des appels d’offres montrent que le marché francilien se structure autour de quelques grands acteurs du secteur que sont Keolis, Transdev et RATP Cap Île-de-France, auxquels il faut ajouter Lacroix-Savac et un tout nouvel opérateur sur le marché français : ATM France.
Après la refonte du site internet Rémi, la région Centre-Val de Loire poursuit la modernisation de ses services de mobilité avec le lancement de la nouvelle application mobile Rémi.
L’application permet désormais de retrouver, dans un seul outil la recherche d’itinéraires sur l’ensemble du réseau Rémi via JVMalin ; l’achat de titres de transport directement depuis son smartphone ; les informations dédiées aux transports scolaires et les alertes trafic et informations en temps réel.
Accessible gratuitement sur App Store et Google Play, cette nouvelle application accompagne les usagers réguliers comme occasionnels à chaque étape de leur trajet.
Transdev Niort Agglomération, opérateur du réseau Tanlib pour 125 000 habitants, poursuit sa trajectoire de décarbonation en déployant le biocarburant B100 sur une centaine de véhicules, dont 35 désormais alimentés en Oleo100.
Selon l’opérateur, depuis 2018, plus de 6 600 tonnes de CO2eq auraient été évitées en Nouvelle-Aquitaine dans le transport routier de voyageurs urbain et interurbain.
La mise en service du dispositif, réalisée en 15 jours après une étude technique du parc, l’installation d’une cuve dédiée, la conversion rapide des véhicules, permet une réduction d’au moins 60% des émissions de CO2 sur les véhicules concernés, sans renouveler la flotte
« À Niort, nous prouvons qu’une collectivité peut réduire de 60% ses émissions sans attendre le renouvellement de sa flotte. C’est une transition immédiate, concrète et duplicable sur d’autres réseaux », explique Florian Olivier, directeur de production de Transdev Niort & Poitou-Charentes.
Cette évolution s’inscrit dans la trajectoire du Plan Climat Air Énergie Territorial (PCAET) fixé par Niort Agglomération à horizon 2029.
L’Union des Transports Publics et Ferroviaires (UTPF) et Carcept Prev viennent d’annoncer la 23e édition du concours du Bus d’Or, qui se tiendra du 9 au 11 juin à Saint-Denis (93) et Paris.
Le concours récompense tous les deux ans les meilleurs conductrices et conducteurs de bus de France. Ils seront 60 candidats, aussi passionnés que déterminés, qui prendront part aux 3 jours de compétition sur des épreuves techniques et complexes.
Les 60 réseaux de transport inscrits pour cette édition, représentant tous les territoires et acteurs majeurs de la mobilité urbaine en France : 17 réseaux Keolis, 14 réseaux RATP et ses filiales, 19 réseaux Transdev, 14 réseaux AGIR Transport et 2 réseaux Réunir.
Les 10 finalistes s’affronteront lors de l’ultime épreuve, organisée le dernier jour sur une ligne parisienne en conditions réelles… avec des clients mystères (membres du jury) qui se glisseront au milieu des « vrais » usagers du jour.
La cérémonie de remise des prix se tiendra le jeudi 11 juin au salon Mobco, à Paris Expo Porte de Versailles, en présence de Valérie Pécresse, Présidente d’Île-de-France Mobilités, du président de l’UTPF Thierry Mallet et de tous les opérateurs et partenaires.
La FNTV vient de publier son rapport d’activité 2025-2026, intitulé « La FNTV à vos côtés ». Cette publication revient sur une année marquée par de nombreux enjeux pour le transport routier de voyageurs et met en lumière l’action conduite par la Fédération au service de ses adhérents.
Au fil des pages, le rapport présente les grands dossiers portés par la FNTV : pérennisation du modèle économique, financement des mobilités, développement des services express routiers, modernisation des gares routières, transition énergétique, sécurité du transport scolaire et attractivité des métiers.
Il illustre également la mobilisation quotidienne de la Fédération et de son réseau pour accompagner les entreprises, défendre leurs intérêts et faire entendre la voix de la profession auprès des pouvoirs publics.
À travers ce bilan, « la FNTV réaffirme son engagement aux côtés des acteurs du transport routier de voyageurs pour construire une mobilité par autocar moderne, sûre, accessible et durable ».