par Pierre Cossard | Juin 12, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
REV Bus&Truck s’est installé dans un atelier de 600 m2 le 1er juin dernier dans de nouveaux locaux au Mans désormais capable d’accueillir des véhicules lourds.
Dirigé par Bertrand Berger, 13 ingénieurs (en cours d’embauche) travailleront sur les prototypes de bus et camions en vue d’homologations. Plus de 2,5 M€ seront investis à court terme dans le développement de nouveaux bus.
Par ailleurs, REV a noué un partenariat avec le groupe Gruau, qui devient partenaire installateur agréé. Dans les ateliers de Gruau Véhicules Lourds au Mans, devraient être transformés les bus et autocars pour tout l’Ouest Français à hauteur de 50 véhicules par an dès la fin 2024.
Dans les ateliers de Gruau à Laval, devraient être transformés les utilitaires à hauteur de 2 000 véhicules par an dès 2025.
Par ailleurs, REV Bus&Truck ambitionne de produire 6 000 kits de rétrofits de cars et bus Mercedes, Iveco, MAN pour la France et l’Europe, dont plus de 450 pour le seul réseau Aleop de la Région (cars scolaires et régionaux et bus urbains des agglomérations ligériennes), mais aussi les utilitaires des agglomérations et des entreprises locales.
Pour inaugurer cette installation mancelle, un véhicule sera en démonstration grâce à l’ACO et Transdev lors de la prochaine édition des 24h du Mans et transportera des spectateurs toute la semaine précédant la course.
Il s’agit d’un Iveco Crossway donné avec une autonomie de 250 kilomètres.
par Pierre Cossard | Juin 12, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon nos confrères de la RTBF, la reprise de la division bus de Van Hool par le néerlandais VDL a été finalisée le 10 juin dernier. Si le montant de l’opération n’a pas été communiqué, VDL a précisé qu’il reprenait aussi le site de production de Macédoine du Nord.
A la suite de l’accord trouvé avec les syndicats le 11 juin, VDL a par ailleurs annoncé que ce rachat permettra de sauvegarder 1600, 250 en Belgique et 1350 en Macédoine du Nord.
Le site de Koningshooikt devrait être consacré à la production de pièces, l’après-vente, les achats, le développement et les finances. L’assemblage des futurs véhicules se déroulera donc soit en Macédoine, soit dans les autres sites de VDL.
Toujours selon la RTBF, la clôture définitive du processus de faillite de Van Hool pourrait encore durer de cinq à sept ans.
par Pierre Cossard | Juin 11, 2024 | Equipement, Les Infos, Réseau
Actigraph vient de proposer une nouvelle solution de cartographie interactive qui transforme la manière dont les réseaux de transport partagent l’information avec leurs usagers. Le service en ligne utilise les données géographiques du réseau pour offrir une expérience utilisateur fluide et enrichie.
L’exploitation des API et/ou des données GTFS du réseau permet d’afficher des itinéraires précis et optimisés sur la carte interactive. Les usagers peuvent ainsi planifier leurs trajets en toute confiance, grâce à des informations constamment mises à jour.
La carte offre une vue en temps réel des prochains passages, perturbations et conditions de trafic. Le service offre la possibilité, aux usagers, de voir rapidement les zones accessibles en un temps donné, améliorant ainsi la planification des trajets et l’optimisation des temps de voyage.
La solution permet d’enrichir la carte avec des informations sur les pistes cyclables, stations de vélos en libre-service, parkings et autres points d’intérêt pour fournir une vision d’ensemble des options de transport disponibles.
Des fonds de plan sont créés sur mesure, alignés avec l’identité visuelle du réseau de transport, tandis que l’affichage de l’ensemble du réseau de lignes de manière parallélisée améliore la compréhension et la lecture de la carte, simplifiant ainsi la visualisation de l’offre de transport.
Depuis l’automne 2023, le réseau NAOLIB de Nantes Métropole bénéficie de cette nouvelle génération cartographie.
par Pierre Cossard | Juin 11, 2024 | Autocar, Les Infos, Réseau
L’Autorité de Régulation des Transports vient de publier son rapport annuel de transport routier de voyageurs et des gares routières pour l’année 2023.
Selon l’ART, les gares routières les plus fréquentées par les autocars longue distance ou services librement organisés (SLO) de transport routier de voyageurs (comme Flixbus ou BlaBlaCar Bus), sont en majorité des gares routières de centre-ville, bien desservies et souvent adossées à une gare ferroviaire.
Avec plus de 4 millions de passagers, et près de 500 destinations desservies, la gare de Paris‑Bercy reste la plus fréquentée au niveau national et celle proposant le plus de destinations en 2023, suivie par les gares de Lyon, Toulouse, Grenoble et Lille.
« L’identification de solutions alternatives viables à sa fermeture annoncée apparaît ainsi indispensable pour le bon fonctionnement du marché des autocars longue distance », explique ainsi l’ART.
Le rapport annuel de l’ART sur les gares routières et les SLO.
Si les gares routières répondent, pour l’essentiel, aux principales attentes de leurs usagers, la moitié des dix gares françaises les plus fréquentées sont loin de disposer de tous les services ou équipements pouvant raisonnablement être attendus d’une grande gare routière (salle d’attente pour les passagers, salle de repos pour les conducteurs, notamment).
L’amélioration de la qualité de service dans les gares routières constitue ainsi un enjeu majeur pour le bon développement du secteur.
Alors que l’offre augmente sur un an, elle reste inférieure au niveau d’avant-crise (8% départs en moins), même si les kilomètres parcourus par les autocars longue distance retrouvent quasiment leur niveau de 2019.
Par ailleurs, si la fréquentation domestique stagne par rapport à 2019, la partie internationale est en forte hausse (de plus de 50%) : grâce à cette dynamique, la fréquentation totale dépasse largement celle d’avant-crise.
Le taux des retards de plus de 15 mn augmente d’un point sur un an pour atteindre 21,5% des autocars ayant circulé en 2023, soit un taux supérieur à celui des TGV et des trains Intercités (qui s’établissent, respectivement, à 11% et 19% au même seuil de 15 minutes en 2023).
Le chiffre d’affaires du secteur s’établit à un niveau record, supérieur à 154 M€, en hausse d’environ 20% par rapport à 2019, sous un double effet.
D’une part, à plus de 62% en moyenne en 2023, le taux d’occupation des autocars longue distance reste très élevé, et ce tout au long de l’année. D’autre part, en continuité avec le haut niveau observé au 2e semestre 2022, la recette moyenne par passager connaît une évolution supérieure à l’inflation constatée et s’établit à plus de 6 euros pour 100 km en 2023.
Au dernier trimestre 2023, les liaisons domestiques en concurrence – c’est-à-dire opérées par les deux opérateurs à la fois – représentent 69% des départs et 93% des passagers transportés.
Cette intensité concurrentielle, comparable à celle observée en 2018, juste avant l’apparition du duopole, ne s’est toutefois pas traduite par une modération tarifaire, l’écart entre la recette moyenne des liaisons en concurrence et celle des liaisons sans concurrence (plus élevée) se resserrant.
par Pierre Cossard | Juin 11, 2024 | Les Infos, Réseau
Le 5 juin dernier, Franck Leroy, président de la Région grand Est, et président de la Commission Mobilité, transports et infrastructures de Régions de France, a été nommé par décret du Président de la République, président du Conseil d’administration de l’Agence de financement des infrastructures de transport de France (AFIT France).
Rappelons que l’AFIT France est l’établissement public national qui a pour mission de participer au financement des projets d’infrastructures de transports et de mobilités.
« L’agence, dont le budget annuel est de 4,5Mds€, contribue à la stabilité des engagements pluriannuels de l’État, essentiels pour le développement des grands projets structurants, la modernisation des infrastructures de transports et leurs régénérations, y compris au travers des contrats de plan État-Régions », indique l’association Régions de France en commentaire de cette nomination.
par Pierre Cossard | Juin 11, 2024 | Autobus, Les Infos
Daimler Buses France vient d’annoncer que le premier eCitaro à propulsion 100% électrique était sorti des chaînes de production de Ligny-en-Barrois.
Il s’agissait d’un véhicule en longueur standard (12m) avec des batteries NMC3. Jusqu’ici, le site lorrain de Daimler Buses produisait principalement le Citaro Mercedes-Benz, et le modèle Citaro hybrid représentait ces dernières années environ la moitié du volume de production.
Pour la Business Unit Daimler Buses, qui fait partie du groupe Daimler Truck (Daimler Truck a été séparé de Daimler AG, aujourd’hui Mercedes-Benz Group AG, en 2021), le site français est un élément important du réseau européen de production.
La maison mère avait annoncé en 2023 son intention d’investir 50 M€ supplémentaires dans le site français d’ici 2030.
Les lignes de production ont ainsi été transformées pour une production mixte des modèles diesel (Citaro) et électrique (eCitaro).
