par Pierre Cossard | Avr 16, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les bus électriques Bluebus IT3 sont de retour dans la capitale depuis le 15 avril dernier.
En avril 2022, après l’incendie de deux Bluebus, la RATP avait décidé d’interrompre l’exploitation des 148 véhicules Bluebus de sa flotte.
Après deux années de travaux, le constructeur, qui avait identifié un défaut de fabrication sur une série précise de batteries, un isolant mal positionné, a gommé ce défaut sur les nouveaux packs fabriqués et rajouté de nouvelles sécurités en cas de départ de feu, dont un coffrage pour le contenir plus longtemps et un voyant prévenant le conducteur lorsque le bus doit être évacué.
Rappelons que les Bluebus n’utilisent pas la technologie lithium-ion classique des véhicules électriques, mais une technologie de batteries lithium métal polymère (LMP).
Si le montant de l’indemnisation que Bluebus devra verser à la RATP n’a pas été divulgué, ce sont 232 véhicules (soit 84 de plus qu’il y a deux ans) qui seront déployés sur le réseau parisien d’ici les JO.
par Pierre Cossard | Avr 15, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
La Métropole Rouen Normandie vient d’annoncer avoir contracté auprès de la Banque Européenne d’Investissement un prêt de 50 M€ pour ses transports en commun.
Cette enveloppe de financement soutiendra plusieurs projets menés par la Métropole en faveur des mobilités durables : l’acquisition de 114 bus électriques et de 14 bus à hydrogène pour les services de transport public et la modernisation de 29 bus et 20 autocars par rétrofit électrique pour les services scolaires.
Le projet comprend également la rénovation du Système d’Aide à l’exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) ainsi que la billettique pour le réseau de bus.
Ce financement de la BEI s’inscrit dans le cadre du plan de mobilité de la Métropole Rouen Normandie qui exploite actuellement 450 bus.
Selon la métropole, en 2020, le parc ne comptait pas de bus à hydrogène et seulement 5 bus électriques. Aujourd’hui, 14 d’entre eux fonctionnent à l’hydrogène et 77 sont électriques. L’objectif est d’atteindre en 2026 : 237 bus à très faibles émissions (bus électriques ou à hydrogène, n’émettant pas de rejet à la motorisation) soit plus de 50% du parc.
par Pierre Cossard | Avr 15, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
In-der-City-Bus GmbH (ICB), l’opérateur de transports publics de Francfort-sur-le-Main, a signé le 15 avril une commande de 9 bus à hydrogène Solaris Urbino 18. La métropole compte déjà 23 bus Solaris à hydrogène, livrés en 2022 et 2024. Les livraisons des bus articulés de la dernière commande sont prévues pour juillet 2025.
L’entreprise de transport municipale In-der-City-Bus GmbH (ICB) vise une flotte de bus entièrement électrifiée d’ici le début des années 2030, ce qui est conforme aux objectifs de protection du climat fixés par Francfort-sur-le-Main.
La flotte du transporteur comprend déjà 5 véhicules électriques Urbino 12 à batteries et 23 véhicules Urbino 12 à hydrogène. Les bus articulés à hydrogène rejoindront ces derniers l’année prochaine.
Les véhicules seront propulsés par une pile à combustible de 100 kW. Des batteries supplémentaires seront installées dans chacun des bus commandés, servant d’alimentation auxiliaire. L’hydrogène sera stocké sous forme gazeuse dans des réservoirs composites montés sur le toit.
Comme les véhicules déjà livré à ICB, les modèles nouvellement commandés seront également équipés de fonctionnalités telles que la climatisation avec fonction de chauffage par pompe à chaleur, ainsi que du logiciel du constructeur pour la gestion de flotte à distance, eSConnect.
L’équipement des bus comprendra une gamme complète de systèmes conformes à la dernière réglementation GSR2, comprenant des systèmes de surveillance des angles morts, des systèmes de détection des limites de vitesse, des systèmes de détection de la fatigue du conducteur et des systèmes de surveillance de la pression des pneus.
par Pierre Cossard | Avr 12, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les 9 et 10 avril derniers, les communes de Moûtiers, Courchevel et Tignes ont pu tester « l’écosystème de l’hydrogène en station », sous la forme d’une démonstration de la solution de distribution de l’hydrogène à Moûtiers, couplée avec la présentation du bus HyCity de Safra.
La démonstration a été possible grâce à la collaboration entre HYmpulsion, Safra et le Groupe GEG, et devait mettre en valeur les avantages comparatifs de la motorisation hydrogène par rapport à d’autres solutions de décarbonation.
Le HyCity de SAFRA à Courchevel dans une station HYmpulsion.
Dans le cadre du schéma de mobilité des territoires de montagne, plusieurs stations telles que Courchevel ou Tignes, s’interrogent en effet sur la faisabilité de la mise en place de la technologie hydrogène dans leur programme. L’objectif étant d’avancer dans la décarbonation du transport collectif des communes, supports des stations de ski.
par Pierre Cossard | Avr 12, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer aujourd’hui que son bus Enviro100EV de nouvelle génération était testé sur route par CT Plus à Guernesey.
Cet essai fait partie des efforts déployés par les États de Guernesey et l’opérateur de bus CT Plus pour trouver un bus électrique adapté aux routes étroites et sinueuses des îles anglo-normandes.
L’Enviro100EV semble d’ailleurs avoir taillé pour ce type de services avec seulement 2,35 m de large et une longueur de seulement 8,5 m, tout en offrant 25 sièges et une capacité maximale de 45 passagers.
CT Plus et Alexander Dennis analyseront les données sur la consommation d’énergie, les besoins de recharge et la maniabilité sur les lignes d’autobus de l’île.
Le constructeur propose par ailleurs une modélisation complète des itinéraires à l’aide d’une simulation multiphysique conforme aux normes de l’industrie automobile.
par Pierre Cossard | Avr 12, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
FlixBus vient d’annoncer sa collaboration avec l’aéroport de Lille à travers le lancement d’une première ligne FlixBus transitant par l’aéroport lors des vacances de Pâques.
Desservie par FlixBus depuis 2015, la Gare de Lille Europe, FlixBus est considérée comme une destination stratégique pour l’opérateur qui enregistre une croissance du nombre de passagers au fil des années.
L’aéroport de Lille est important hub aérien en France. Il a accueilli 1,8 millions de passagers en 2023. Situé au cœur d’un réseau autoroutier très dense : A1 Paris-Lille, A25 Dunkerque-Lille, A23 Valenciennes-Lille, l’aéroport bénéficie d’une grande accessibilité pour le transport de voyageurs sur route comme FlixBus.
La première ligne incluant l’aéroport de Lille en tant que nouvelle ligne sera la L1740 : Paris-Lille-Lille Airport-Bruges.
Le nouvel arrêt sera desservi jusqu’à une fois par jour dans chaque direction, pendant 42 semaines sur l’année (haute et moyenne saison).
