par Pierre Cossard | Mar 6, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La rumeur enfle à Lyon. Selon le site mesinfos., à partir du 1er janvier 2025, RATP Dev aurait remporté la délégation de service public des métro, funiculaire, tramway et Rhônexpress, tandis que Keolis exploiterait les bus et trolleybus du réseau TCL.
Sytral Mobilités, qui gère le réseau de transport en commun lyonnais, aurait donc fait le choix de deux opérateurs, ce qui ne devrait guère surprendre les observateurs attentifs, puisqu’il avait choisi de tronçonner en deux lots : léger et lourd.
Si l’annonce officielle ne doit intervenir que le 28 mars prochain, le syndicat lyonnais aurait donc déjà tranché en choisissant Keolis (exploitante de l’ensemble du réseau depuis 2993) pour le lot « léger » des bus et trolleybus pour une durée de six ans.
De son côté, RATP Dev aurait été retenu pour le lot dit « lourd » qui comporte métro, funiculaire, tramway, Rhônexpress, et ce pour une durée de dix ans.
par La rédaction | Mar 6, 2024 | Equipement, Les Infos, Réseau
Les 18 membres du consortium AdvancedH2Valley viennent d’annoncer que leur projet avait reçu une subvention de 8,9 M€ de la Commission européenne à travers le Clean Hydrogen Joint Undertaking, sous l’appellation HORIZON-JTI-CLEANH2- 2023-1, afin de mettre en valeur le déploiement de la vallée de l’hydrogène vert dans l’Ouest de la France.
Implanté dans la vallée de la Loire, AdvancedH2Valley vise à favoriser la transition énergétique de la région et à établir les normes en matière d’hydrogène propre, vert et renouvelable.
Le projet vise à introduire jusqu’à 11,5 MW de nouvelles capacités de production, en plus de l’unité pionnière de 1 MW déjà en opération, et des processus innovants, notamment le déploiement de l’une des premières flottes de camions à hydrogène du pays, les applications maritimes H2, logistique portuaire et les véhicules utilitaires légers hydrogène dont les taxis.
Parmi ses objectifs, le projet envisage de produire plus de 1 600 t/an d’hydrogène vert et renouvelable d’ici 2028. Il est prévu deux nouvelles stations publiques de ravitaillement en hydrogène en plus des 5 stations déjà en activité et une chaîne d’approvisionnement adaptée, contribuant de manière significative aux objectifs énergétiques durables de la région et à la massification des usages.
Les membres bénéficiaires du consortium sont Lhyfe (France, coordinator), EnR44 (France), Teréga Solutions (France), Hyliko (France), Département de Loire-Atlantique (France), SAS Terminal du Grand Ouest – TGO (France), Fraikin France (France), Zamenhof Exploitation (France), Hype (France), Fundacion Tecnalia Research & Innovation (Spain), Université D’Orleans (France), Université Bretagne Sud (France), Warrant Hub Spa (Italy), Automobile Club de l’Ouest (France).
La Région des Pays de la Loire (France), Angers Loire Métropole (France), la Région Normandie (France), et la Conférence des Régions Périphériques Maritimes d’Europe (France) sont pour leur part associés à ce projet.
par La rédaction | Mar 5, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Mobility Move 2024, anciennement connu sous le nom d’ElekBu, se déroule du 5 au 7 mars à Berlin. Il réunit les acteurs du secteur des transports publics.
Solaris a profité de l’événement pour présenter une nouvelle version de son Urbino 12 doté d’un système de propulsion innovant et de nouvelles batteries à haute densité énergétique.
Le bus est ainsi équipé d’une transmission modulaire, ce qui a permis de disposer plus efficacement tous les composants sur le toit et d’améliorer l’habitacle.
Le nouveau bus électrique Urbino 12 peut accueillir jusqu’à 41 sièges, soit 7 de plus que la version précédente, et sa capacité totale de passagers s’élève désormais à 100 personnes.
En matière de batteries, le constructeur propose aux opérateurs différentes configurations de capacité de batterie, toutes montées sur le toit.
Le véhicule présenté au salon comporte ainsi six batteries montées sur le toit, d’une capacité totale de plus de 600 kWh, qui garantit des autonomies supérieures à 600 km.
Enfin, le nouvel Urbino 12 répond à toutes les normes de sécurité et de cybersécurité, y compris les nouvelles exigences GSR2, qui entreront en vigueur en juillet 2024 pour les véhicules nouvellement immatriculés.
par La rédaction | Mar 5, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
La région des Pouilles vient vient d’annoncer l’acquisition de 148 nouveaux bus GNC (gaz naturel comprimé) dans le cadre d’un accord de 45,8 M€.
La commande porte sur 90 bus Otokar et 58 Iveco Bus. Les véhicules remplaceront prioritairement des bus Euro II et Euro III.
C’est bien la Région des Pouilles qui a fait cette acquisition, et qui compte distribuer ces bus aux opérateurs en fonction des besoins exprimés par les différents territoires concernés.
Rappelons que la législation italienne oblige au remplacement des vieux véhicules avant la date fatidique de 2025.
par Jérémie Anne | Mar 4, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les deux nouvelles lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) BW1 et BW2 de CasaBusway à Casablanca (Maroc) viennent d’être mises en service avec succès, indique RATP Dev, opérateur des deux lignes.
Opérées pour le compte de l’autorité organisatrice Casa Transports, ces deux nouvelles lignes totalisant près de 24 kilomètres renforcent le maillage du réseau de transport public de la métropole de trois millions d’habitants, conçu autour des deux lignes de tramway.
Le réseau CasaBusway comprend 42 stations accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite (dotées de tourniquets et avec présence d’un agent d’accueil), et permettra des correspondances avec les deux lignes de tramway existantes.
La flotte du réseau se compose de 40 Citaro Euro VI de 21 mètres, d’une capacité de 168 voyageurs dont 58 places assises. Ils circulent sur des voies dédiées tout le long de leur itinéraire, avec priorité aux feux. La fréquence de passage est de 5 min 30 en heure de pointe. 102 conducteurs sont affectés au CasaBusway, formées par les équipes locales de RATP Dev Casablanca.
par Jérémie Anne | Mar 4, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
RATP Dev vient de remporter une belle moisson de contrats en Nouvelle-Aquitaine. Après le réseau urbain de Saintes, RATP Dev s’implante ainsi dans le Pays Basque.
Le Syndicat des Mobilités de la Communauté d’Agglomération Pays Basque a attribué la Délégation de Service Public (DSP) « Littoral » du réseau Txik Txak à RATP Dev, via sa filiale RATP Dev Pays Basque Adour (RD PBA).
Cette DSP, qui débutera le 1er septembre 2024 pour une durée de 8 ans et 4 mois, comprend le périmètre actuel des réseaux Txik Txak Sud (hors lignes 45, 47 et 49), Txik Txak Nord, tous deux actuellement opérés par Keolis Côte Basque Adour et la ligne 3 du réseau Car Express, actuellement opérée par Transdev Sud-Ouest ATCRB.
Le 6 janvier 2025, le réseau Txik Txak sera d’ailleurs entièrement réorganisé pour une meilleure lisibilité et simplicité d’exploitation.
En particulier, la ligne 3 bénéficiera d’un nouveau tracé, et d’une fréquence aux 15 minutes. Ce qui permettra des correspondances avec les lignes urbaines d’Hendaye et Saint-Jean-de-Luz, qui passeront toutes à 30 minutes.
La fréquence des Tram’Bus opérées via des I2e électriques d’Irizar, sera portée à 10 minutes sur la ligne T1 et 15 minutes sur la ligne T2. D’une manière générale, une hausse de 20% de l’offre sur la DSP Littoral opérée par RD PBA est prévue, ainsi qu’un parc de véhicules 100% électriques en 2032.
Huit lignes dédiées à la desserte des entreprises dont Technoflex, le Centre Hospitalier, Dassault ou le CEF de Mouguerre seront mises en place.
