par Pierre Cossard | Jan 15, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
La nouvelle ligne de métro automatique de Rennes est de nouveau en panne depuis le 3 janvier dernier, après un premier épisode de fermeture en novembre 2023.
La ligne B, qui traverse la ville sur 13 kilomètres d’est en ouest, transporte 100 000 voyageurs par jour en moyenne et doit accompagner le développement démographique de la ville.
Rennes – Métro Ligne B.
Selon Ouest France, c’est une pièce mécanique d’un bogie (en l’occurrence le chariot qui assure le lien entre la rame et la voie) qui aurait cassé. De fait, les 25 rames de la ligne B devront être équipées de nouveaux bogies par Siemens Mobility, ce qui implique un arrêt de la ligne pour un trimestre complet.
Cette nouvelle panne provoque évidemment des tensions, avec l’opposition municipale, qui critique le choix technologique de 2010 du Cityval automatique de Siemens Mobility par la mairie (et l’investissement d’un milliard d’euros…), mais aussi entre l’exploitant Keolis et l’industriel, notamment en termes de pertes d’exploitation et de coût de réparations.
En attendant, l’opérateur a mis en œuvre des bus de remplacement qui absorbent avec difficulté le trafic de la ligne B et suscitent la grogne des usagers. Parallèlement, les conducteurs grognent aussi face aux conditions de travail dégradées qui sont les leurs. Ils s’étaient d’ailleurs mis en grève une journée lors de la première panne.
Keolis a donc mis en place dans l’urgence un nouveau schéma directeur, caractérisé par un raccourcissement de la ligne relais afin de proposer plus de fréquence. Des bus supplémentaires devraient ainsi être redéployés aux extrémités de la ligne.
Enfin, l’opérateur a proposé aux usagers un remboursement de 50% du prix des abonnements.
par Pierre Cossard | Jan 12, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le constructeur belge Van Hool vient d’annoncer la signature d’un contrat avec Qbuzz (Pays-Bas) pour la fourniture de 112 bus électriques à batterie de la nouvelle gamme A.
En substance, il s’agira de 56 véhicules A13LE E de 45 + 3 places (13 m), et de 56 A15LE E de 51 + 5 places (15 m).
Cette nouvelle commande de Qbuzz, la plus importante commande de bus urbain Van Hool A, intervient moins d’un an après une précédente commande de 54 véhicules par cet opérateur.
Van Hool va donc construire 166 bus pour Qbuzz et annonce avoir dépassé la barre des 400 modèles vendus de la nouvelle gamme depuis juin 2022.
Les bus Qbuzz seront utilisés sur les lignes HOV de Hollande Méridionale Nord (snelBuzz et R-net). La puissance du moteur est de 310 kW en continu et les batteries sont de type LFP et ont une capacité de 578 kWh. Pour mémoire,
Qbuzz assure le transport public dans les concessions Groningen-Drenthe et Drechtsteden-Molenlanden-Gorinchem. À Utrecht, Qbuzz opère sous la marque U-OV.
par Pierre Cossard | Jan 11, 2024 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Siemens vient d’annoncer avoir finalisé l’acquisition d’Heliox, un spécialiste des solutions de recharge rapide CC, notamment à destination des flottes d’eBus et d’eTrucks.
Siemens eMobility fait partie de Siemens Smart Infrastructure et propose du matériel, des logiciels et des services compatibles IoT pour la recharge CA et CC de 11 kW à 1 mégawatt. Les négociations portant sur son rachat avaient été entamées en août dernier.
Basée aux Pays-Bas, Heliox emploie environ 330 personnes et ajoutera au portefeuille de Siemens des produits et des solutions allant de 40 kilowatts (kW) aux mégawatts pour les dépôts et la recharge en route.
L’acquisition d’Heliox permettra aussi à Siemens d’étendre sa présence sur différents marchés, en Europe bien sûr, mais aussi en Amérique du Nord.
par Pierre Cossard | Jan 11, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le constructeur Solaris semble commencé l’année comme il a terminé 2023, avec un certain nombre de commandes d’importance.
Cette fois, c’est l’opérateur de transport italien AMT Genova (Azienda Mobilità e Trasporti SpA) qui a passé une commande de 112 de 112 trolleybus articulés Solaris Trollino 18, pour une valeur de 100 M€.
Les trolleybus à destination de Gênes seront également équipés de batteries de traction, permettant aux véhicules de parcourir une distance considérable sans avoir besoin de se connecter à un système de traction aérienne.
L’énergie des batteries sera rechargée aussi bien pendant l’exploitation qu’au dépôt et puisée dans la caténaire pendant la conduite grâce à la technologie In-Motion-Charging (IMC).
par Pierre Cossard | Jan 10, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
La 7ème édition du salon Hyvolution, qui se déroulera du 30 janvier au 1er février prochains à la Porte de Versailles, sera marquée, le premier jour par le Hyvolution Summit, une série de conférences dédiées aux enjeux industriels liés au déploiement de l’hydrogène.
Les questions cruciales du moment concernant le rythme de ce déploiement et les conditions de réussite des stratégies hydrogène dans un agenda réaliste y seront donc abordées :
– « Les stratégies hydrogène, entre ambition et réalité » va solliciter des regards croisés sur les politiques amorcées depuis quelques années en France, en Europe et dans le monde et les impacts de la Cop28.
– « Développer les ressources et lever les contraintes : priorités pour accélérer le déploiement » analysera les facteurs qui impactent le rythme de déploiement des projets et proposera des réponses en phase avec les enjeux.
– « Le rôle-clé des territoires : initiatives et interconnexions » mettra en lumière la dynamique des écosystème « hydrogène », dont certains de grande taille, et l’importance d’infrastructures qui relient ces projets et les intègrent dans une stratégie globale.
Parallèlement, les organisateurs annoncent la présence de 550 exposants, soit une progression de 40% par rapport à l’édition 2023, preuve du succès et de l’intérêt de cet événement, comme de cette filière.
par La rédaction | Jan 9, 2024 | Les Infos, Réseau
Pour la 7e année consécutive, Alphabet France s’est penché sur les trajets domicile-travail des actifs français, et le spécialiste des solutions de mobilité à destination des entreprises et de leurs collaborateurs s’est intéressé plus spécifiquement à la région parisienne.
Selon cette étude, 51% des actifs d’Île-de-France utilisent donc une voiture dans le cadre de leurs trajets domicile-travail (moyenne nationale : 75%).
La distance moyenne de ces trajets domicile-travail est de 19 km (moyenne nationale : 18 km). Le temps de trajet domicile-travail moyen est de 36 minutes (moyenne nationale : 24 mn).
Le baromètre note qu’en région parisienne, la mobilité liée aux déplacements dans le cadre du travail impacte négativement la qualité de vie et des conditions de travail de 47% des actifs (moyenne nationale : 29%).
Ils sont même 83% a affirmer que le niveau de pénibilité du trajet domicile-travail pèse dans leur choix de postuler ou de rester dans une entreprise (moyenne nationale : 73%) et 74% précisent que l’accès à des solutions de mobilité pour effectuer ce trajet influence leur choix.
49% utilisent les transports en commun (moyenne nationale : 21%), 35% un mode de transport doux classique ou électrique (moyenne nationale : 26%) et 7% un deux ou trois-roues motorisé.
En matière de multimodalité, 42% des actifs d’Île-de-France interrogés utilisent deux moyens de déplacement différents ou plus pour se rendre au travail (moyenne nationale : 29%).
Parmi ceux qui utilisent une voiture pour se rendre au travail en région parisienne, 84% conduisent un véhicule essence ou diesel (moyenne nationale : 90%) et 16% un véhicule électrique ou hybride simple ou rechargeable (moyenne nationale : 9%), et 56% des conducteurs de véhicules thermiques de la région se disent prêts à passer à l’électrique (moyenne nationale : 43%).
Pour effectuer les trajets domicile-travail, 70% des actifs de région parisienne circulent principalement en zone urbaine (moyenne nationale : 40%). Ils ne sont que 28% dans le Sud- Ouest.
En région parisienne, la distance moyenne des trajets domicile-travail est de 19 kilomètres (moyenne nationale : 18 kilomètres). Dans le Nord-Ouest et le Sud-Ouest, la distance moyenne est de 15 kilomètres.
Enfin, le temps de trajet domicile-travail moyen en Île-de-France est de 36 minutes (moyenne nationale : 24 minutes). Il est de seulement 18 minutes dans le Nord-Ouest.
D’ailleurs, 44% des personnes interrogées mettent plus de 30 minutes pour effectuer ces déplacements (moyenne nationale : 23%), et seuls 10% mettent 10 minutes ou moins (moyenne nationale : 29).
