par Pierre Cossard | Oct 9, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Akia a remporté l’appel d’offres lancé par la Direction générale de l’IETT (Istanbul Electric Tram and Tunnel Enterprises) pour la fourniture de 50 Ultra LF12EV 100% électriques. La production et les livraisons devraient débuter en 2027.
Un dépôt dédié à la recharge et à l’exploitation sera également mis en place pour les bus électriques qui rejoindront le parc de transports publics d’Istanbul.
Ce centre sera doté d’une infrastructure de recharge haute capacité et d’un système centralisé de gestion de flotte, permettant ainsi de surveiller et de coordonner l’ensemble des opérations en temps réel depuis un centre de contrôle unique.
L’Akai Ultra LF12EV est équipé d’une batterie de 465 kWh et d’un moteur électrique de 240 kW. Les données relatives à l’état de la batterie, à la consommation d’énergie et aux performances globales de la flotte peuvent être suivies en temps réel.
Long de 12 m, l’Ultra LF12EV peut accueillir 80 passagers. Son plancher est bas et entièrement plat avec une rampe d’accès pour fauteuils roulants.
Les véhicules sont équipés de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) de dernière génération : caméras de rétroviseurs numériques, avertisseur d’angle mort, surveillance de voie, détection des piétons et système d’alerte de collision.
par Pierre Cossard | Oct 7, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
L’édition 2026 des Journées Agir, le traditionnel événement organisé par Agir Transports, qui se déroulait cette année du 6 au 8 octobre à Angers, a battu au moins deux records. D’abord celui du nombre de congressistes, puisque les organisateurs recensaient quelque 1500 inscrits. Ensuite avec le volume de véhicules exposés, qui étaient au nombre de 19, majoritairement électriques à batteries, les modèles thermiques n’étant désormais plus réellement la norme du transport urbain, tandis que l’hydrogène peine à trouver sa place dans le contexte économique difficile du moment.
Byd
Parmi les autobus et autocars exposés, on remarquait d’abord le retour en force du constructeur chinois BYD, qui avait fait le déplacement avec trois modèles électriques à batteries. Un bus de 12m, le B12.b LF, un 18m articulé, et un autocar interurbain, le B12.b HF. Un car qui devrait être exposé en décembre à Autocar Expo.
Altas Auto – BG Motor
BG Motor Group, distributeur en France des minibus du lithuanien Altas Auto présentait un modèle Cityline.
Daimler Buses
Daimler Buses misait sur son classique autobus électrique à batteries eCitaro, le modèle phare de sa gamme urbaine.
Dietrich Véhicules
Dietrich Véhicules présentait un eModulis 40 sur base de Citroën Jumper L3H2 de 6m perettant de transporter jusqu’à 4 PMR.
FCC
Le vendéen FCC, distributeur des véhicules de la gamme turque Isuzu, misait d’abord sur son midibus Novociti Volt. Mais aussi sur un minibus Tremonia Mobility City 45 qu’il distribue désormais depuis peu.
Karsan eJest
Karsan eAtak
Le constructeur turc Karsan est distribué en France par HCI. Le distributeur avait pour l’occasion de ce salon misé sur son minibus à succès, le eJest et sur un des premiers midibus électriques autonomes du marché, le eAtak équipé par Adastec.
Hess
A l’autre bout du spectre des gammes d’autobus électriques à batteries, du moins en termes de taille, le Suisse Hess exposait un des autobus électriques bi-articulés lighTram 25 TOSA (recharge rapide aux arrêts) de 24m qui circulent depuis 2019 à Nantes.
Iveco Bus – Heuliez
C’est la marque Heuliez qui, au sein du groupe Iveco Bus était à l’honneur aux Journées Agir. L’industriel misait donc pour l’occasion sur un GX 337 Elec équipé de batteries FTP, et sur un modèle fonctionnant au gaz et doté d’une hybridation légère.
MAN Truck & Bus
Le constructeur allemand MAN Truck & Bus exposait un autobus électrique Lion’s City 12E de démonstration avec 480 kWh de batteries, des baies basses et un éclairage intérieur d’ambiance.
Renault Pro+
Renault Pro+ présentait une nouvelle fois un exemplaire de pré-série de son Master Shuttle E Tech dont les premiers modèles commandés devraient être livrés avant fin 2026.
Scania – Irizar
Aux Journées Agir, Scania, qui jouait à domicile, puisqu’une de ses usines est implantée dans l’agglomération, exposait un autocar Irizar i4 sur châssis Scania à motorisation fonctionnant au GNV. Le constructeur va d’ailleurs livrer 201 Irizar i4 CNG, de 13 et 12 m à Île-de-France Mobilités, ainsi que autocars i4 CNG de 15 mètres de long.
Solaris
Le polonais Solaris, une filiale du groupe CAF, exposait un des modèle phare de sa gamme d’autobus électriques à batteries, l’Urbino 12, dans une version à trois portes.
Urbaneo
Urbaneo Bus commercialise depuis peu en France le minibus électrique Urbaneo City 6, un véhicule produit par le Chinois Ankaï. Deux exemplaires du véhicule exposés aux Journées Agir sont pour l’instant en démonstration dans différents réseaux hexagonaux et les premières commandes et livraisons devraient être enregistrées avant juin 2027.
L’édition 2027 des Journées Agir se tiendra fin juin dans la ville de Toulouse.
par Pierre Cossard | Oct 4, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Depuis le 1er octobre dernier, c’est l’entreprise Grisel, filiale du groupe CFTR, qui assure l’exploitation des Traverses, cinq lignes de bus de proximité de la Ville de Paris.
Ces lignes, qui desservent un total de sept arrondissements parisiens, sont opérées avec une flotte de 17 minibus Karsan e-Jest 100% électriques et de 6m de longueur.
Grisel assurera au total 243 courses par jour du lundi au vendredi, 229 le samedi et 188 le dimanche.
par Pierre Cossard | Oct 3, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le premier Mobco « en région » se déroulera les 31 mars et 1er avril 2027 à Saint-Etienne. Une occasion pour les visiteurs de découvrir une ville qui a conservé pour ses transports collectifs la tradition du trolleybus.
Le trolleybus, bus électrique alimenté par des lignes aériennes, ne circule plus en effet que dans une poignée de villes en France, et Saint-Étienne est l’une d’elles depuis 1942.
Elle continue de moderniser ce mode de transport puisque depuis 2019, la ville s’est dotée de trolleybus In Motion Charging, capables de recharger leurs batteries tout en roulant, pour circuler même là où il n’y a pas de câbles.
Saint-Étienne fait donc la démonstration concrète qu’un réseau historique peut rester un laboratoire de la mobilité décarbonée.
Mobco 2027 sera enfin l’occasion de rencontrer Franck Dhersin, sénateur du Nord et représentant du Syndicat mixte des mobilités des Hauts-de-France, et surtout président du GART depuis le 29 septembre.
par Pierre Cossard | Oct 2, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
KIRA+ est l’un des cinq sites d’expérimentation du projet MILA.mobility, financé par le ministère fédéral allemand de la Recherche, de la Technologie et de l’Espace (BMFTR).
L’objectif du projet est d’expérimenter et de définir là où des services de mobilité autonome peuvent être exploités dans le cadre du réseau de transports publics.
KIRA+ utilisera le véhicule Holon urban, équipé de la technologie de conduite autonome de Mobileye.
Durant la phase de test, chaque véhicule offrira cinq places assises pour les passagers ainsi qu’un emplacement pour fauteuil roulant.
Les demandes de trajet seront gérées via une application dédiée développée par ioki GmbH (filiale de Benteler, au même titre qu’Holon) qui coordonnera les requêtes et les regroupera pour optimiser la planification des itinéraires.
HEAG mobilo et la Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach, déjà membres du réseau d’innovation créé dans le cadre de KIRA, participeront en tant que partenaires locaux.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Bump a remporté l’appel d’offres pour équiper et superviser 37 bornes de recharge DC implantées sur le dépôt du syndicat de transport Valence Romans Mobilités pour le réseau de bus Citéa .
Le français Bump épaule déjà la recharge de nombreux plusieurs réseaux, tels que Tootbus, Chazot, Cyrnea ou Transdev Coteaux de la Marne, auxquels s’ajoute désormais Valence Romans Mobilités (VRM).
Ce syndicat mixte organise le transport à l’échelle de deux territoires : Valence Romans Agglo et la Communauté de Communes Rhône Crussol, Valence Romans Mobilités (VRM).
Il exploite une flotte de 260 véhicules, dont la moitié est à faible émission, 105 bus et cars roulant au BioGNV, et 23 bus électriques concernés par l’infrastructure dont Bump a la charge.
L’appel d’offres portait donc sur l’installation et la supervision de 37 points de charge rapide (DC) sur le centre d’exploitation de VRM pour son réseau de bus Citéa situé à Valence.
Cette infrastructure permet de recharger les 23 autobus électriques standards (dotés de batteries 350 kWh) que compte actuellement le réseau de bus Citéa. A terme, elle permettra d’anticiper l’arrivée de 14 bus à haut niveau de service (BHNS) articulés et leurs batteries de 614 kWh, prévue pour début 2027.
Le site de Valence recense deux transformateurs de 1.000 kVA, 10 à 12 bornes satellites standards, 7 satellites BHNS, 2 satellites recharge rapide et 4 satellites à venir. Le tout, en garantissant la continuité de service des véhicules électriques déjà à la route, et sans déborder sur le planning de livraison fixé à la rentrée de septembre.
Bump s’engage sur un taux de disponibilité minimum de 95%, calculé borne par borne, et sur un support technique joignable 24h/24 et 7j/7.
Autre particularité : elle se couple au système d’aide à l’exploitation (SAE) du dépôt pour faciliter le suivi au quotidien.
Bump intègre également une réponse à la norme VDV 261, où la borne pilote le préconditionnement du véhicule (ex : préchauffage des batteries des véhicules), comme ce sera le cas des bus BHNS.
Avec plus de 22 000 bornes opérées, 200k cartes de recharge pour les collaborateurs et 130 collaborateurs, Bump est un des spécialistes français des solutions de recharge électriques pour les entreprises.
