par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
ÖBB Postbus, l’entreprise autrichienne de transport public, a annoncé le 14 août avoir choisi Otokar comme partenaire technologique pour déployer en Autriche, à titre expérimental, un bus électrique doté d’une fonctionnalité de conduite entièrement autonome de niveau 4 (SAE).
Ce niveau permet une conduite totalement autonome sans intervention permanente du conducteur. Le e-Centro autonome a été présenté lors de la conférence de presse du 13 août 2026 à Vienne et sera testé lors du Forum européen d’Alpbach 2026, qui se tient en Autriche du 24 août au 4 septembre 2026.
Durant cette phase initiale, la présence d’un conducteur à bord est requise pour des raisons de sécurité. Par la suite, le e-Centro sera déployé en service régulier sur le campus de Wolfurt.
L’objectif de cette expérimentation est de déterminer comment la mobilité autonome peut véritablement compléter et renforcer les transports publics.
Les applications futures vont des itinéraires clairement définis au sein des services de mobilité régionale aux solutions pour le premier et le dernier kilomètre.
Le véhicule 100% électrique et autonome e-CENTRO d’Otokar est équipé de la technologie SAE de niveau 4. Cela signifie que, dans une zone d’exploitation clairement définie, le bus peut généralement prendre le relais de la conduite autonome.
Il peut accueillir jusqu’à 32 passagers et est accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas et sa rampe d’accès pour fauteuils roulants.
par Jérémie Anne | Août 21, 2026 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Au cœur de l’été, le Groupe Transdev a annoncé ses résultats financiers du premier semestre 2026. Dans un environnement économique défavorable, le groupe annonce une croissance de 6,2% de son chiffre d’affaires, qui atteint 5,5 Mds€. Cette croissance est portée par les principaux pays où le groupe est implanté. La France est motrice, avec la pleine exploitation de la liaison ferroviaire Marseille-Nice.
Le 1er mai dernier, Transdev a démarré l’exploitation de la délégation de service public n°44 « Ourcq », via sa filiale Transdev Ourcq, auprès d’Île-de-France Mobilités (IdFM).
Cette délégation est la plus importante de Transdev en France, indique l’entreprise dans son communiqué. D’une durée de six ans, le contrat compte 1 800 collaborateurs, 380 véhicules et 19 lignes de bus issues de l’ancien monopole RATP desservant un bassin de population de 600 000 habitants.
Aux Pays-Bas, l’entreprise a démarré le 1er juillet l’exécution du contrat de transports publics d’Arnhem-Nijmegen-Foodvalley (ANF). Cette concession de 10 ans, la plus grande des Pays-Bas en matière de transports publics, est exploitée en totalité en bus électriques, avec huit dépôts.
Au Maroc, Transdev a remporté trois contrats d’exploitation des bus urbains pour une durée de dix ans : Tétouan (depuis septembre 2023), Fès (septembre 2025) et Tanger (décembre 2025). Ces contrats s’inscrivent dans la coentreprise ISSAL avec CTM (Compagnie des Transports Marocains).
L’EBITDA croît de 8,1%, et s’élève à 333 M€. L’EBIT est de 93 M€, tandis que l’endettement financier net reste stable, à 1,26 Md€.
par Jérémie Anne | Août 21, 2026 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Début août, le groupe RATP a présenté ses résultats financiers du 1er semestre 2026. Le chiffre d’affaires du Groupe est de 4,004 Mds€, en hausse de 1,6% comparé au premier semestre 2025. Toutefois, le chiffre d’affaires de l’EPIC RATP est en retrait de 8%, suite à la filialisation des activités Bus.
La croissance globale s’explique selon le Groupe par la montée en puissance des deux plus importantes filiales que sont RATP Dev et RATP Cap Île-de-France.
Les filiales « représentent 38% de l’activité du Groupe », indique le Groupe RATP. La première citée a débuté l’exploitation de plusieurs réseaux français et internationaux (Béziers, Votran et Charleston aux USA). Quant à RATP Cap, la filiale reprend progressivement les délégations de bus remportées par le Groupe auprès d’Île-de-France Mobilités (IdFM).
Ce transfert explique la baisse de fréquentation de 135 millions de voyages sur le réseau Bus opérée par l’EPIC relevée durant le premier semestre 2026.
Le résultat opérationnel est de 160 M€, en baisse de 64 millions par rapport au 1er semestre 2025. Le résultat des filiales est en forte progression (+30 M€), porté par les deux filiales précédemment citées. Le résultat net part du Groupe (RNPG) est de 81 M€, contre 153 millions au premier semestre 2025.
L’endettement net du Groupe s’établit à 5,2 Mds€, en baisse de 1,07 Md€ par rapport à juin 2025, principalement suite au transfert des actifs Bus à IdFM, rachetés par l’autorité organisatrice pour 250 M€. Le ratio dette nette / capitaux propres s’établit à 0,92x, en amélioration par rapport à juin 2025 (1,14x).
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris a annoncé début août avoir signé un contrat avec Dopravní podnik Ostrava pour la livraison de 70 autobus électriques de 12m.
Il s’agit de l’un des plus importants appels d’offres pour l’acquisition d’autobus électriques jamais conclus en République tchèque. Les premiers autobus électriques Solaris Urbino 12 commandés pourraient circuler dans les rues d’Ostrava dès 2027.
La commande porte sur deux variantes, avec des capacités de batterie différentes. La première pourra parcourir jusqu’à 350 kilomètres avec une seule charge, tandis que la seconde offrira une autonomie allant jusqu’à 250 kilomètres.
À ce jour, plus de 450 bus et trolleybus de la marque Solaris ont déjà été livrés à la ville tchèque d’Ostrava. En 2021, DPO a commandé 24 bus électriques Urbino 12 ainsi que l’infrastructure de recharge nécessaire. Il s’agissait du premier contrat de Solaris pour des bus électriques en République tchèque.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
C’est à InnoTrans, du 22 au 25 septembre 2026, qu’INIT, spécialiste mondial des systèmes intégrés de planification, de gestion des opérations, de télématique et de billettique, présentera ses solutions fondées sur l’utilisation de l’IA pour accompagner les opérateurs de transport.
Concernant l’exploitation, avec INIT, les collaborateurs n’auraient plus besoin d’une longue expérience en la matière pour accomplir efficacement leurs missions, mais sont assistés par les systèmes INIT qui leur fournissent toutes les informations pertinentes au moment où ils en ont besoin.
C’est le cas, par exemple, du système d’aide à l’exploitation et information voyageurs (SAEIV) MOBILE-ITCS. Les collaborateurs peuvent ainsi « prendre les bonnes décisions, plus rapidement et en toute confiance ». De plus, les solutions INIT soulagent le personnel, dont les effectifs sont limités, en automatisant les tâches et les processus routiniers.
Les utilisateurs de l’application en marque blanche URmove disposent par ailleurs sur leur smartphone d’un assistant de voyage intelligent basé sur l’IA.
Les chatbots ou avatars numériques répondent instantanément, en langage naturel, aux questions relatives aux tarifs et aux correspondances, à la réservation de billets ou aux perturbations, et permettent d’effectuer facilement des modifications de réservation en libre-service.
Pour proposer des itinéraires personnalisés, l’IA s’appuie sur les habitudes de déplacement, les lignes empruntées, les modes de transport privilégiés par chaque utilisateur ainsi que sur les données de trafic en temps réel.
L’application fournit ainsi des recommandations adaptées et peut proposer des alternatives en fonction des préférences de déplacement de chaque utilisateur.
INIT propose aussi les ordinateurs de bord COPILOT qui aident les conducteurs débutants à prendre rapidement leurs fonctions et à être rapidement opérationnels sur différents services.
En matière d’analyse des données, la plateforme modulaire d’analyse et de reporting DILAX Citisense® combine les données des véhicules avec d’autres sources d’informations, notamment les horaires et les données de localisation, les informations sur les arrêts ainsi que les données de calendrier et d’événements.
Ces éléments donnent une base pour une planification de l’offre axée sur la demande : les capacités peuvent être adaptées avec précision et les surcharges ou sous-utilisations identifiées à un stade précoce.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Parmi les nombreuses décisions prises par le conseil d’administration d’Ile-de-France Mobilités début juillet, on notera l’annonce d’une nouvelle concertation sur le projet de transport collectif en site propre TCSP EVE.
Ce dernier consiste à créer une nouvelle ligne de bus et à réaliser des voies dédiées aux bus, entre la gare d’Esbly et l’Hôpital intercommunal de Marne-la-Vallée, en passant par les gares de Marne-la-Vallée – Chessy et du Val d’Europe.
Ses bus articulés à haut niveau de service offriront un transport en commun rapide, fiable, régulier et accessible aux 11 600 voyageurs/jour attendus.
Le projet, d’environ 8,4 km, desservira 8 communes de Seine-et-Marne principalement au sein de Val d’Europe Agglomération : Esbly, Coupvray, Montry, Magny-le-Hongre, Chessy, Serris, Montévrain et Jossigny.
Il assurera la correspondance avec des lignes structurantes du réseau de transport francilien : Ligne P, RER A et de nombreuses lignes de bus. Le coût du projet s’élève à 124M€ (hors matériel roulant).
Une première concertation a été réalisée en 2015, mais le projet initial et le territoire ayant évolué, il est devenu nécessaire de procéder à une nouvelle concertation préalable.
Les études d’avant-projet et l’enquête publique préalable à la déclaration d’utilité publique sont prévues en 2027.
