par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 1er décembre 2025, la Région Réunion lançait sa nouvelle offre de transport du réseau interurbain après avoir conclu le renouvellement de la Délégation de service public (DSP) qui s’achèvera en novembre 2032.
Le nouveau contrat, signé avec le groupement Cap’Run qui réunit les transporteurs Mooland, BCI, Moutoussamy, Carpaye et Transdev, instituait une augmentation de l’offre de transport de près de 25% pour les trois prochaines années, après un investissement de 53 M€ de la région dans le renouvellement de toute la flotte d’autocars.
Selon notre confrère Mobil’idées, trois mois plus tard, un premier bilan fait apparaître une progression de 10% de la fréquentation du réseau. Un engouement qui a même parfois provoqué une saturation de ces lignes.
Selon Cap’Run. au mois de décembre 2025, le taux de ponctualité a été de 93%, contre 89% en décembre 2024. A fin février 2026, ce taux atteint les 96%.
La seconde phase de l’augmentation de l’offre de transport su réseau Car Jaune est programmée pour le 1er août prochain, avec une nouvelle hausse de 8%.
Les lignes à forte fréquentation, telles que la O2 (Saint-Pierre / Saint-Denis) et la E2 (Saint-Benoît / Saint-Denis) devraient évoluer avec une fréquence d’un bus toutes les quinze minutes, contre 30 mn actuellement.
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Entreprise, Réseau
Selon le syndicat des mobilités de la Communauté d’agglomération Pays Basque (CAPB), le contrat de délégation de service public entre le syndicat des mobilités et l’entreprise RATP Dev Pays Basque-Adour, entré en vigueur en septembre 2024, pourrait être rompu vers la fin 2027.
Cette DSP, qui a débuté le 1er septembre 2024 pour une durée de 8 ans et 4 mois, comprend le périmètre actuel des réseaux Txik Txak Sud (hors lignes 45, 47 et 49), Txik Txak Nord, et la ligne 3 du réseau Car Express.
RATP Dev, a, selon le syndicat des mobilités, sollicité cette rupture. « Les conditions dans lesquelles elle exploite actuellement le service, au regard des contraintes économiques qu’elle rencontre, ne lui permettaient pas d’envisager sereinement la poursuite du contrat », a expliqué l’entreprise.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Au lendemain des élections municipales, l’Avere-France, le SERCE, le programme Advenir et la FNCCR viennent de publier un livre blanc à destination des élus locaux et des cadres territoriaux.
Ce document a pour objectif de les accompagner dans la définition et la mise en œuvre de leur stratégie de déploiement des infrastructures de recharge pour véhicules électriques (IRVE), pour l’essentiel à destination des véhicules légers.
Ce guide rassemble des outils méthodologiques, techniques, juridiques et financiers afin d’aider les collectivités à moderniser et développer leurs réseaux de recharge, en cohérence avec les besoins des territoires et les attentes de la population.
Le livre blanc propose une analyse complète des différents modèles de gestion ainsi que des facteurs clés de succès pour un déploiement efficace, appuyés sur des retours d’expérience positifs de collectivités pionnières.
Trois axes stratégiques sont identifiés pour réussir la modernisation des réseaux IRVE existants et poursuivre le maillage du territoire :
. Accélérer le déploiement des infrastructures de recharge : actualisation des schémas directeurs IRVE (SDIRVE) et amélioration de la coordination entre les compétences « IRVE » et « voirie/ stationnement ».
. Favoriser la complémentarité entre initiatives publiques et privées pour garantir un maillage territorial équilibré : généralisation des constats de carence de l’initiative privée et mise en place de partenariats structurants (concessions, marchés publics globaux de performance, etc.).
. Déployer des outils adaptés pour fiabiliser le déploiement, l’exploitation et la maintenance des réseaux IRVE : modernisation des réseaux historiques, création d’un centre de ressources dédié au partage des retours d’expérience et soutien à l’innovation.
Selon ses promoteurs, avec cette publication, les collectivités disposent désormais des outils, des modèles et des retours d’expérience nécessaires pour passer à l’action.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Rout’in est née de la volonté de La Compagnie TotalEnergies de répondre aux enjeux auxquels sont aujourd’hui confrontées les entreprises et leurs collaborateurs : le pouvoir d’achat, la décarbonation des déplacements et la qualité de vie au travail.
Dès 2023, La Compagnie a souhaité accompagner ses clients B2B dans l’évolution des mobilités domicile-travail de leurs salariés, en structurant une offre dédiée capable de répondre à la diversité des usages et des territoires. L’objectif était de dépasser une approche fragmentée de la mobilité pour proposer une solution globale, cohérente et orientée usages.
Pour défendre ce nouveau marché, TotalEnergies a choisi de constituer une société commune avec RATP Smart Systems. La complémentarité des offres des deux partenaires, couvrant plus de 90% des usages de déplacements domicile-travail, associée à l’expertise digitale B2C de RATP Smart Systems, a permis de concevoir une solution capable de couvrir l’ensemble des modes de transport.
Rout’in affirme ainsi son ambition : accompagner les entreprises dans la mise en place et le financement de politiques de mobilité durables, adaptées aux usages réels, si possible décarbonées, conciliant performance économique, impact environnemental et expérience collaborateur.
Rout’in centralise budgets, données et solutions au sein d’un cadre unique, lisible et évolutif. Cette solution SaaS permet de piloter la mobilité en intégrant l’ensemble des modes de transport et en l’alignant avec les politiques RH, RSE et les exigences de reporting, notamment dans le cadre de la CSRD.
Pour les salariés, Rout’in se présente comme une application intégrant l’ensemble des modes de transport afin de proposer des solutions de mobilité adaptées à chaque situation.
Concrètement, Rout’in repose sur une application et une carte de paiement personnelle, chargée par l’employeur, permettant de régler les trajets domicile-travail quel que soit le mode de transport autorisé.
Rout’in offre aux entreprises et aux directions RH un cadre simple et opérationnel pour piloter la mobilité domicile-travail.
La plateforme centralise les données et les budgets, permet ainsi de comprendre les usages réels des collaborateurs, d’adapter la politique de mobilité aux métiers et aux territoires, et d’allouer les ressources de manière équitable et maîtrisée, grâce à l’utilisation des dispositifs existants exonérés de charges sociales.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Pour accélérer la transition énergétique de l’agglomération des Sables-d’Olonne, Altens a accompagné la Compagnie de Transport des Olonnes dans le déploiement de nouvelles solutions de recharge électrique pour le réseau Oléane Mobilités.
La Compagnie de Transport des Olonnes mise notamment sur l’électrique pour certains de ses services. Treize véhicules électriques qui sont actuellement opérés par l’entreprise, et chacun de ces véhicules parcourt entre 4 000 et 5 000 km par mois, soit près de 60 000 km par an.
Dans le détail, l’entreprise exploite un minibus électrique pour le Transport Sur Réservation (TSR), six autobus électriques pour les lignes Marinette qui permettent aux habitants et visiteurs de se garer sur un parking relais et de rejoindre le centre-ville gratuitement : 4 Isuzu NovoCiti Volt et 2 Bolloré Bluebus.
Il y a aussi un tout nouveau service urbain : la tramouette, qui a vu le jour en juillet dernier, et est desservie par 2 trains de 3 modules électriques Cristal de Lohr, qui peuvent rouler seuls ou en attelage. Chaque module peut accueillir gratuitement 13 voyageurs, soit 39 maximum, et dispose d’une autonomie d’environ 120 kilomètres.
Ce déploiement de véhicules électriques a nécessité la mise en place d’une infrastructure de recharge adaptée aux fortes exigences et contraintes opérationnelles de l’entreprise.
Pour la tramouette, ce sont ainsi six bornes Altens de 22 kW qui ont été installées afin d’assurer un service continu et fiable. Concernant les lignes Marinette, une borne Altens de 120 kW, disposant de deux points de charge, alimentent les deux autobus électriques d’une capacité d’environ 50 passagers.
L’entreprise a donc accompagné la Compagnie de Transports des Olonnes de A à Z : de l’étude préalable au choix des bornes, en passant par l’adaptation de l’installation électrique du dépôt. Altens assure également le suivi de la maintenance de l’infrastructure.
par Pierre Cossard | Mar 30, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
Iveco Bus participe au Forum d’Affaires UE-Régional – Corridors de l’Afrique de l’Ouest, qui se tient à Abidjan du 30 mars au 1er avril 2026.
Dans le cadre de sa stratégie commerciale, le constructeur a étendu sa présence à des régions hors d’Europe et particulièrement en Afrique, en proposant une offre complète de véhicules et services, incluant aussi des solutions zéro émission.
Depuis une quarantaine d’années, Iveco Bus collabore étroitement avec la Société des Transports Abidjanais (SOTRA). Cette collaboration historique a pris une nouvelle dimension avec la mise en place d’une chaîne d’assemblage de minibus Daily, dont la production a démarré en janvier 2022 à Koumassi, près d’Abidjan.
Cette initiative a fait de la Côte d’Ivoire le premier pays du continent africain à posséder une usine de montage de minibus, marquant ainsi une étape significative dans le développement industriel du pays.
En 2025, Iveco Bus a renforcé sa présence en Côte d’Ivoire avec les livraisons de 300 Crossway LE et de 50 autocars Evadys à la Sotra, portant la flotte Iveco Bus en circulation à plus de 1 450 unités, dont 100 véhicules à Haut Niveau de Service roulant au gaz naturel, connus sous la dénomination « l’émergent » dans les rues d’Abidjan.
Le constructeur a également contribué à l’amélioration de la mobilité au Sénégal en renforçant la flotte de DAKAR DEM DIKK avec la livraison de 370 Crossway en 2024.
La marque propose également du transfert de connaissances pour faciliter la gestion indépendante et la montée en compétence des équipes locales.
