par Pierre Cossard | Oct 2, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
KIRA+ est l’un des cinq sites d’expérimentation du projet MILA.mobility, financé par le ministère fédéral allemand de la Recherche, de la Technologie et de l’Espace (BMFTR).
L’objectif du projet est d’expérimenter et de définir là où des services de mobilité autonome peuvent être exploités dans le cadre du réseau de transports publics.
KIRA+ utilisera le véhicule Holon urban, équipé de la technologie de conduite autonome de Mobileye.
Durant la phase de test, chaque véhicule offrira cinq places assises pour les passagers ainsi qu’un emplacement pour fauteuil roulant.
Les demandes de trajet seront gérées via une application dédiée développée par ioki GmbH (filiale de Benteler, au même titre qu’Holon) qui coordonnera les requêtes et les regroupera pour optimiser la planification des itinéraires.
HEAG mobilo et la Kreisverkehrsgesellschaft Offenbach, déjà membres du réseau d’innovation créé dans le cadre de KIRA, participeront en tant que partenaires locaux.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Au terme de trois années de travail collectif, Carrosserie Vincent vient de voir la qualité de son processus de soudage reconnue par IS Certification (Groupe Institut de Soudure) avec l’obtention de la certification ISO 3834-2.
Cette norme, issue d’un processus entamé en 2023, définit les exigences de qualité complètes pour le soudage par fusion des matériaux métalliques. Délivrée par IS Certification (Groupe Institut de Soudure), cette certification concerne les deux sites de Blacheronde et de Basseaux.
Elle s’adresse aux entreprises qui réalisent des assemblages soudés et souhaitent démontrer qu’elles disposent d’une organisation et d’un système de maîtrise de la qualité du soudage. Elle constitue aussi une référence importante pour répondre aux exigences de certains secteurs et donneurs d’ordre.
Le Groupe Vincent est un acteur incontournable de la carrosserie industrielle en France depuis plus de 140 ans. L’entreprise est connue en tant que constructeur de solutions de carrossage, distributeur et monteur de grues, grues forestières, bennes, plateaux, caissons, bras de levage, nacelles, compacteurs, aménagements de véhicules, mais aussi de cars et bus.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Bump a remporté l’appel d’offres pour équiper et superviser 37 bornes de recharge DC implantées sur le dépôt du syndicat de transport Valence Romans Mobilités pour le réseau de bus Citéa .
Le français Bump épaule déjà la recharge de nombreux plusieurs réseaux, tels que Tootbus, Chazot, Cyrnea ou Transdev Coteaux de la Marne, auxquels s’ajoute désormais Valence Romans Mobilités (VRM).
Ce syndicat mixte organise le transport à l’échelle de deux territoires : Valence Romans Agglo et la Communauté de Communes Rhône Crussol, Valence Romans Mobilités (VRM).
Il exploite une flotte de 260 véhicules, dont la moitié est à faible émission, 105 bus et cars roulant au BioGNV, et 23 bus électriques concernés par l’infrastructure dont Bump a la charge.
L’appel d’offres portait donc sur l’installation et la supervision de 37 points de charge rapide (DC) sur le centre d’exploitation de VRM pour son réseau de bus Citéa situé à Valence.
Cette infrastructure permet de recharger les 23 autobus électriques standards (dotés de batteries 350 kWh) que compte actuellement le réseau de bus Citéa. A terme, elle permettra d’anticiper l’arrivée de 14 bus à haut niveau de service (BHNS) articulés et leurs batteries de 614 kWh, prévue pour début 2027.
Le site de Valence recense deux transformateurs de 1.000 kVA, 10 à 12 bornes satellites standards, 7 satellites BHNS, 2 satellites recharge rapide et 4 satellites à venir. Le tout, en garantissant la continuité de service des véhicules électriques déjà à la route, et sans déborder sur le planning de livraison fixé à la rentrée de septembre.
Bump s’engage sur un taux de disponibilité minimum de 95%, calculé borne par borne, et sur un support technique joignable 24h/24 et 7j/7.
Autre particularité : elle se couple au système d’aide à l’exploitation (SAE) du dépôt pour faciliter le suivi au quotidien.
Bump intègre également une réponse à la norme VDV 261, où la borne pilote le préconditionnement du véhicule (ex : préchauffage des batteries des véhicules), comme ce sera le cas des bus BHNS.
Avec plus de 22 000 bornes opérées, 200k cartes de recharge pour les collaborateurs et 130 collaborateurs, Bump est un des spécialistes français des solutions de recharge électriques pour les entreprises.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
À l’occasion de la rentrée scolaire 2026, MyMobility, spécialiste du transport pour personnes en situation de handicap, annonce avoir dépassé le cap des 3000 circuits de transport scolaire adapté opérés en France.
Dans le cadre de la campagne de renouvellement 2026, 1 000 circuits ont été concernés, parmi lesquels près de 300 nouveaux circuits remportés cette année, représentant une progression de près de 10% de son activité en circuits.
Cette croissance s’est traduite par le développement de MyMobility dans de nouveaux territoires, comme la Haute-Garonne, la Saône-et-Loire ou la Métropole de Lyon.
Depuis le 1er septembre, Citémobil IDF, filiale de MyMobility, exploite par ailleurs le PAM Francilien sur l’Ouest de l’Île-de-France, dans le cadre du marché lancé par Île-de-France Mobilités.
Sur ce nouveau périmètre, qui intègre désormais l’Essonne, les Yvelines, les Hauts-de-Seine et le Val-d’Oise, Citémobil IDF a renforcé ses moyens pour adapter l’exploitation aux besoins des territoires : 250 véhicules mobilisés et presque autant de chauffeurs vont assurer cette exploitation.
Si le transport scolaire adapté constitue historiquement le cœur de métier de MyMobility, le Groupe développe également son expertise dans différentes formes de mobilité adaptée, notamment à travers le transport à la demande (TàD) et le transport à la demande de personnes à mobilité réduite (TPMR).
Dans l’Oise, MyMobility prépare également le lancement du nouveau marché TIVA, service de transport à la demande départemental dont Citémobil60 a été attributaire. La nouvelle période d’exécution doit entrer en vigueur d’ici la fin de l’année 2026.
Cette activité constitue aujourd’hui un axe de développement à part entière pour le Groupe, qui exploite plusieurs services dans les territoires, dont Trëma dans le Grand Reims, TIVA dans l’Oise et le PAM Francilien en Île-de-France, sur le lot Ouest.
Au total, les activités de transport à la demande du groupe représentent aujourd’hui près d’un million de courses annuelles, pour près de cent mille usagers transportés.
par Pierre Cossard | Oct 1, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Face à la flambée des prix des carburants, l’Organisation des Transporteurs Routiers Européens (OTRE) et la Fédération des Autocaristes Indépendants (FAI) viennent d’annoncer une mobilisation des entreprises de transport routier dès le 21 octobre 2026 à Paris.
« Pour les entreprises de transport de marchandises comme de voyageurs, le carburant représente une dépense majeure. La hausse de son prix met leur trésorerie sous pression, alors qu’elles parviennent très difficilement à la répercuter pleinement dans leurs tarifs. Cette situation ne peut plus durer », annoncent les organisations syndicales.
Dans leur communiqué, l’OTRE et la FAI portent quatre demandes :
. Une baisse du prix des carburants à la pompe : Comme cela s’est fait dans d’autres pays européens, le gouvernement doit prendre des mesures concrètes pour permettre aux entreprises de continuer à exercer leur activité et agir pour faire baisser le prix d’achat des carburants.
. Des obligations de répercussion renforcées : Le gouvernement doit simplifier sans délai le mécanisme d’indexation carburant dans le transport routier de marchandises, en instaurant une référence unique et opposable fondée sur les indicateurs du Comité national routier et ses modalités de calcul.
Ce mécanisme doit être étendu aux contrats privés du transport routier de voyageurs. Dans le cadre des marchés publics, les clauses de révision des prix doivent permettre de répercuter au plus juste les fortes variations du coût des carburants en période de crise.
. Une réévaluation immédiate des prix du transport et une juste répercussion des hausses : Face à la crise exceptionnelle que traverse le secteur, et dans l’attente de la mise en place d’une indexation unique et opposable, les prix pratiqués doivent être revalorisés sans délai afin de permettre aux entreprises de couvrir leurs coûts, de dégager des marges suffisantes et de réaliser les investissements indispensables à leur avenir.
Dans le même temps, il est indispensable que les donneurs d’ordre, privés comme publics, admettent la répercussion intégrale des hausses du coût des carburants.
. La réintégration des transporteurs routiers dans les aides.
