par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Le déploiement des stations Gaz Naturel Véhicules (GNV) se poursuit en Bretagne à travers Bretagne Mobilité GNV, une société constituée à l’initiative des 4 Syndicats Départementaux d’Énergie de Bretagne.
Le réseau des stations GNV-GNC en Bretagne.
Les Stations de Pontivy et Vannes rejoignent donc officiellement, depuis le 1er avril, le réseau des stations Bretagne Mobilité GNV.
Le maillage territorial du GNV dans la région se trouve donc renforcé, « facilitant les déplacements et soutenant une mobilité plus durable pour tous ».
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Depuis 2021, le Comité National Routier (CNR) produit des référentiels économiques destinés au secteur du transport routier de voyageurs (TRV). Il met à disposition des données objectives et neutres sur l’évolution des coûts de revient du transport afin que les transporteurs et les Autorités Organisatrices de la Mobilité (AOM) puissent s’y référer dans le cadre de leurs contrats.
Fidèle à cette démarche, le CNR lance sur son site internet un nouvel indicateur : l’Indice CNR carburant GNV TRV, avec un historique disponible depuis la valeur de janvier 2025.
L’indice CNR carburant GNV TRV décrit les évolutions mensuelles du prix moyen du Gaz Naturel Véhicules acheté par les entreprises françaises de TRV dans le cadre de contrats d’approvisionnement. Les prix relevés, exprimés hors TVA, incluent la TICGN supportée par les transporteurs pour les véhicules affectés au TRV.
Cet indice regroupe deux produits : le GNC et le bioGNC. Leurs prix moyens sont pondérés par le poids relatif de chaque produit dans les consommations de carburants routiers de l’année précédente.
C’est l’occasion de rappeler qu’avec une part de 54% pour le bioGNC en 2025, le GNC utilisé sur la route en France est majoritairement bas carbone.
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 1er décembre 2025, la Région Réunion lançait sa nouvelle offre de transport du réseau interurbain après avoir conclu le renouvellement de la Délégation de service public (DSP) qui s’achèvera en novembre 2032.
Le nouveau contrat, signé avec le groupement Cap’Run qui réunit les transporteurs Mooland, BCI, Moutoussamy, Carpaye et Transdev, instituait une augmentation de l’offre de transport de près de 25% pour les trois prochaines années, après un investissement de 53 M€ de la région dans le renouvellement de toute la flotte d’autocars.
Selon notre confrère Mobil’idées, trois mois plus tard, un premier bilan fait apparaître une progression de 10% de la fréquentation du réseau. Un engouement qui a même parfois provoqué une saturation de ces lignes.
Selon Cap’Run. au mois de décembre 2025, le taux de ponctualité a été de 93%, contre 89% en décembre 2024. A fin février 2026, ce taux atteint les 96%.
La seconde phase de l’augmentation de l’offre de transport su réseau Car Jaune est programmée pour le 1er août prochain, avec une nouvelle hausse de 8%.
Les lignes à forte fréquentation, telles que la O2 (Saint-Pierre / Saint-Denis) et la E2 (Saint-Benoît / Saint-Denis) devraient évoluer avec une fréquence d’un bus toutes les quinze minutes, contre 30 mn actuellement.
par Pierre Cossard | Avr 2, 2026 | Autobus, Entreprise, Réseau
Selon le syndicat des mobilités de la Communauté d’agglomération Pays Basque (CAPB), le contrat de délégation de service public entre le syndicat des mobilités et l’entreprise RATP Dev Pays Basque-Adour, entré en vigueur en septembre 2024, pourrait être rompu vers la fin 2027.
Cette DSP, qui a débuté le 1er septembre 2024 pour une durée de 8 ans et 4 mois, comprend le périmètre actuel des réseaux Txik Txak Sud (hors lignes 45, 47 et 49), Txik Txak Nord, et la ligne 3 du réseau Car Express.
RATP Dev, a, selon le syndicat des mobilités, sollicité cette rupture. « Les conditions dans lesquelles elle exploite actuellement le service, au regard des contraintes économiques qu’elle rencontre, ne lui permettaient pas d’envisager sereinement la poursuite du contrat », a expliqué l’entreprise.
par Pierre Cossard | Avr 1, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
C’est par l’Espagne que le constructeur Farizon, la marque de véhicules utilitaires de l’industriel chinois Geely, arrivera dès septembre prochain sur le Vieux Continent.
Cette arrivée se matérialise à travers un accord signé avec Automoción Movilidad Hispania (AMH) qui vise clairement le marché européen.
Fondé en 2014, Farizon New Energy Commercial Vehicle Group est donc la branche véhicules utilitaires du groupe Geely Holding. Le groupe, dont le siège social est situé à Hangzhou, dispose de cinq sites de production spécialisés dans ses différentes gammes de produits à Nanchong (Sichuan), Shangrao (Jiangxi), Ma’anshan (Anhui), Zibo (Shandong) et Xiangtan (Hunan).
Farizon annonce avoir livré près de 5500 bus en 2025 (dont 8 sont déjà en circulation à Paterna), pour une capacité de production de 15000 véhicules par an.
