par Pierre Cossard | Sep 5, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
« Le transport public, premier réseau social de France », tel est l’orientation donnée à la 17e édition de la Rentrée du transport public, qui se déroulera du 16 au 22 septembre 2023.
Organisée par le GIE Objectif transport public pour le GART et l’UTP, avec le soutien du ministère de la Transition énergétique et de la Cohésion des Territoires, cette opération a pour objectif de sensibiliser les Français à la mobilité durable en les incitant à prendre les transports publics près de chez eux.
A l’heure d’Instagram, TikTok ou X, les organisateurs ont aussi voulu démontrer que le transport public est un réseau social à part entière, mais cette fois « dans la vraie vie« .
L’objectif étant ici de mettre en valeur les 103 000 femmes et les hommes du transport public, les agents autant que les voyageurs et « de rappeler que ce collectif engagé fait avancer la société« .
Plus concrètement, pendant cette Rentrée du transport public, autorités organisatrices de la mobilité et opérateurs proposeront des offres promotionnelles et différentes actions de sensibilisation à destination du grand public.
A ce jour, près de 120 réseaux se sont inscrits pour participer à l’événement. inscrits parmi lesquels les grandes métropoles, on remarque Aix-en-Provence, Dijon, Grenoble, Lyon, Marseille, Metz, Montpellier, Mulhouse, Nancy, Toulouse.
Enfin, six régions ont aussi annoncé leur participation active : Bourgogne Franche-Comté, Bretagne, Centre-Val de Loire, Grand Est, Hauts-de-France, Pays de la Loire.
par Pierre Cossard | Sep 5, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Si le groupe néerlandais VDL, qui vient de publier ses chiffres du premier semestre 2023 (3,2 Mds€, +22%), se montre optimiste pour la plupart de ses quatre « divisions », à l’exception de VDL NedCar, sa branche de construction automobile en sous-traitance, qui fera l’objet d’un plan social dans les mois à venir.
Willem van der Leegte, PDG de VDL Groep, a aussi dû se montrer rassurant sur le secteur des autocars et autobus.
Le chiffre d’affaires de cette division a en effet diminué de 40%, affichant 153 M€, contre 251 M€ en 2022.
VDL Buses & Coaches annonce 25 immatriculations de bus électriques au premier semestre 2023 et une part de marché de 1%. Une diminution drastique par rapport aux 344 immatriculations enregistrées en 2022.
« Le principal facteur explicatif réside dans les défis des chaînes d’approvisionnement, qui font de la livraison des véhicules un processus laborieux, une situation à laquelle l’ensemble du secteur est confronté », explique le groupe, qui se veut rassurant.
VDL Buses & Coaches poursuivra le développement de VDL Citea au cours de la période à venir, tandis que la plate-forme VDL Futura de troisième génération continuera à se développer.
VDL sera présent à Busworld 2023 à Bruxelles et détaillera sa stratégie.
par Pierre Cossard | Sep 4, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Après la Hongrie et l’Allemagne, le constructeur Ikarus, qui fait son grand retour sur le marché européen des autobus, vient de remporter un marché en Pologne.
Electrobus Europe, distributeur des bus Ikarus, et la municipalité polonaise de Szczecinek ont en effet signé un contrat pour la commande de cinq bus électriques Ikarus 120e, le premier du genre dans ce pays pour cet industriel
L’Ikarus 120e, d’une longueur de 12 mètres et à plancher entièrement surbaissé, d’une capacité totale de 86 passagers, sera livré en version 3 portes avec 27+2 sièges passagers.
Ces véhicules seront équipés d’une batterie de traction au lithium-phosphate (LFP) d’une capacité totale de 314 kWh. Ils sont donnés avec une autonomie de 350 km.
C’est l’entreprise polonaise EkoEnergetyka qui fournira en concession les équipements de recharge dont la livraison est prévue dans un délai de 11 mois.
par Pierre Cossard | Sep 4, 2023 | Autobus, Les Infos, Réseau
Depuis le 1er septembre, les habitants de l’agglomération de Bourges, qui compte 20 communes, bénéficient de la gratuité de leur réseau Agglobus, exploité depuis 2011 par RATP Dev. Le 4 septembre, ils ont même pu découvrir un une nouvelle organisation.
En l’occurrence, la gratuité s’appliquait déjà depuis 2020 le week-end. Désormais, l’ensemble du réseau est concerné tout au long de l’année : les lignes régulières Agglobus, la navette du centre-ville, les services Vitabus, LibertiBus, les services scolaires mais également les trains et car Remi pour les trajets entre ces 20 communes.
Pour mieux acter cette évolution, les couleurs, la numérotation, et les pictogrammes des différents services ont été repensés : de 1 à 4 pour les lignes structurantes (ex lignes A, B, C et 2, avec une fréquence de moins de 20 mn), de 10 à 14 pour les lignes urbaines (fréquence de 30 mn à 1 heure), de 20 à 25 pour les lignes périurbaines (fréquence moyenne d’une heure).
Le service de transport à la demande VitaBus est étendu à toutes les communes qui n’ont pas de lignes régulières et renforcé, avec des réservations désormais possibles jusqu’à une heure avant le déplacement. Pour le LibertiBus, qui concerne les personnes à mobilité réduite, davantage de véhicules seront mis en service et fonctionneront plus tôt le matin et le dimanche.
Au chapitre des « petites » améliorations, on note que le service dominical fonctionne sur 6 lignes au lieu de 5 et que certaines lignes sont prolongées.
La gratuité s’accompagne par ailleurs d’un « verdissement » de la flotte avec l’intégration sur le réseau de deux Scania Citywide Low entry et de 8 Citywide LF articulés. Dix nouveaux bus qui roulent au biocarburant Oleo100, et complètent la flotte de 5 Scania Citywide GNV. Enfin, d’ici 2026, la navette de centre-ville devrait passer à l’électrique . L’objectif affiché par Agglobus étant de sortir définitivement du diesel en 2026.
Selon Agglobus et l’agglomération de Bourges, l’augmentation du versement transport permettra de récolter 8 M€ chaque année. La gratuité devrait coûter 2 M€ par an.
par Pierre Cossard | Sep 4, 2023 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Eco CO2, porteur du programme CEE (Certificats d’Economies d’Energie) d’écomobilité scolaire Moby, dévoile les résultats de son 3e baromètre réalisé par l’Institut IFOP concernant les modes de transport des élèves, de leur domicile à leur établissement scolaire.
De cette étude, on retiendra d’abord qu’un parent sur deux estime que la gratuité des transports en commun est l’une des mesures prioritaires à mettre en œuvre pour le transport scolaire (+6 points par rapport à 2021).
C’est peut-être le résultat le plus intéressant de cette enquête, qui s’attarde sans doute un peu trop sur la « nocivité » de l’usage de l’automobile (oubliant parfois la possible absence de choix des parents concernés) et sur le nécessaire développement de ce qu’elle nomme l’écomobilité (marche à pied, vélo, vélo électrique, skate, roller, trottinette, etc.).
Le baromètre Eco CO2 confirme par ailleurs que la majorité des trajets sont relativement courts, puisque 2 parents d’élèves sur 3 (63%) déclarent que leur enfant met moins de 15 mn à aller jusqu’à son établissement, tous modes de transports confondus.
« Pour autant, la voiture reste encore privilégiée par 31% des familles », stigmatise Eco CO2, oubliant que 15 mn de voiture en province (dans les « territoires » comme on dit aujourd’hui) peut tout de même représenter une bonne quinzaine de kilomètres, un peu long pour la trottinette ou le vélo, surtout l’hiver…
Même si les transports en commun (car scolaire, bus, tramway, train et RER) devancent légèrement les mobilités dites actives (32% des usages) avec 34%, ils subissent une baisse d’un point par rapport à 2021, et n’ont pas retrouvé leur niveau d’utilisation pré-covid (39% en 2020).
Si de nombreux parents se disent donc favorables à « l’écomobilité scolaire » (traduire l’abandon de l’automobile), leur passage à l’action semble néanmoins logiquement conditionné à l’existence d’alternatives pratiques, si possible à l’instauration de la gratuité des transports en commun quand ils existent, mais aussi au développement de la sécurité routière pour la pratique des mobilités actives.
Dans le contexte économique du moment, ces mêmes parents se déclarent aussi plus préoccupés qu’en 2021 par le coût des modes de transport pour les trajets scolaires (+5 points).
Pour 88% des interrogés, ce coût est d’ailleurs un critère important pour choisir le mode de transport à privilégier, et près de la moitié le jugent même « très important».
A retenir.
