par Pierre Cossard | Août 28, 2023 | Autobus, Les Infos, Réseau
Ile-de-France Mobilités a présenté en cette fin d’été le projet Tzen 4 qui devrait être mis en service en 2024 dans le département de l’Essonne, et desservir les communes de Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes.
Il s’agit d’un véritable BRT (Bus Rapid Transit) à la française, puisque le bus électrique biarticulé de 24 m qui a été retenu circulera sur une voie dédiée et bénéficiera d’une recharge par le sol, une première.
La quinzaine de véhicules actuellement en cours de construction devrait accueillir chacun 140 passagers et tous les bus seront bien entendu accessibles aux PMR.
Si le centre opérationnel et l’installation des équipements nécessaires à la recharge au sol sont désormais achevés, l’installation du mobilier, des équipements de billettique et d’information voyageurs viennent eux de débuter.
Le Tzen 4 sera donc mis en service en 2024 avec une amplitude de 5h à 1h du matin et une fréquence de 5mn en heure de pointe. IDFM attend quelque 47 000 voyageurs/jour sur cette ligne.
par Pierre Cossard | Août 25, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Dans le cadre du programme de développement du réseau de transport public et avec la volonté encourager son usage, l’Eurométropole de Strasbourg et la CTS lancent, à quelques jours de la rentrée scolaire, les lignes de bus structurantes Chron’hop.
Il s’agit plus particulièrement des deux nouvelles lignes C7 et C8, qui desserviront les quartiers Neuhof, Meinau, et Stockfeld au centre-ville.
Les lignes Chron’hop bénéficient d’une qualité de service proche du tramway, avec un cadencement toutes les 7 à 8 minutes en heure de pointe et une amplitude horaire élevée.
La desserte sera également améliorée sur les quartiers Neuhof et Meinau avec, par exemple, une amplitude horaire élargie pour les lignes de bus 30 et 40 et une prolongation de la ligne 31 dans l’objectif de renforcer l’équité territoriale.
par Pierre Cossard | Août 24, 2023 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Lancé en février dernier pour une période de trois ans, le projet REVAMP (Remanufacturing of variant battery modules with automated assembly and testing processes) vise à automatiser le processus d’évaluation de l’état des batteries de véhicules usagées.
Grâce à ces connaissances, les batteries pourraient ainsi être remises en état de manière économique en vue d’une utilisation ultérieure dans le véhicule (2eutilisation) ou à d’autres fins (2e vie).
Piloté par MAN Truck & Bus, un consortium composé de neuf partenaires industriels et scientifiques est financé par le ministère fédéral allemand de l’économie et de la protection du climat (BMWK).
Ainsi, le Laboratoire des machines-outils (WZL) et l’Institut de l’électronique de puissance et des entraînements électriques (ISEA) de l’université RWTH d’Aix-la-Chapelle participent-ils au projet REVAMP. L’Institut Fraunhofer pour les technologies de production (Fraunhofer IPT) fait également partie du projet.
Dans l’industrie, les entreprises suivantes sont impliquées : Bertrandt Technikum GmbH, Software AG, IBG Automation GmbH, BE-Power GmbH, Wacker Neuson Produktion GmbH & Co. KG, Weidemann GmbH, tandis que MAN Truck & Bus SE est chef de file du consortium.
L’une des difficultés liées à la remise à neuf des batteries de véhicules industriels réside dans le fait qu’elles présentent différents états de vieillissement lorsqu’elles reviennent pour une évaluation de leur état.
Autre défi relevé par le projet REVAMP : faire que la forme, la structure et le fabricant de la batterie puissent être différents. Il est donc très important que l’ensemble du système de reconditionnement soit conçu de manière flexible et puisse réagir aux différents états et caractéristiques de la batterie.
Le projet de recherche est donc divisé en 11 groupes de travail : sur la base de principes méthodologiques et théoriques, des procédures d’évaluation de l’état et de planification de la seconde utilisation et de la seconde vie sont en cours d’élaboration.
Dans ce cadre, des méthodes de préparation des composants de la batterie au niveau du pack, du module et de la cellule seront développées. Parallèlement, le démontage et le remontage flexibles et automatisés seront planifiés et les composants de contrôle correspondants seront créés.
Enfin, un jumeau numérique est en cours de développement pour cartographier l’ensemble du cycle de vie des piles.
par Pierre Cossard | Août 24, 2023 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Interrogé sur CNews le 24 août alors qu’il se trouvait en visite dans « une PME du secteur des transports », Clément Beaune, ministre délégué aux Transports, a affirmer que : « le ramassage scolaire sera assuré à la rentrée ! ».
Selon le ministre, même s’il reste encore 6000 postes de conducteurs vacants dans le secteur du transport scolaire, « ce qui représente tout de même 25% de postes vacants en moins par rapport à la rentrée 2022 », les mesures prises (en concertation, voire sur les conseils des instances patronales) commencent à porter leurs fruits en matière de recrutement.
Il faudra toutefois attendre encore une dizaine de jours pour faire un bilan plus réaliste de cette rentrée 2023 et voir si, cette année, il a bien été possible de réaliser tous les services prévus…
Affaire à suivre donc.
par Pierre Cossard | Août 24, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Alexander Dennis (filiale de NFI Group Inc.) vient de recevoir commande de 19 autobus électriques à double étage à batteries par Transdev Blazefield pour The Harrogate Bus Company.
Les Enviro400EV sont en partie financés par le programme ZEBRA (Zero Emission Bus Regional Areas) du gouvernement britannique.
Les Enviro400EV pour Transdev Blazefield sont équipés de rails sur le toit qui permettent de recharger leur système de batterie Alexander Dennis évolutif de 472 kWh à partir des pantographes installés à la gare routière. Les bus sont également équipés du système d’entraînement électrique Voith lors de l’utilisation à des vitesses plus élevées sur les tronçons interurbains de l’itinéraire.
Ils entreront en service au printemps 2024 sur la route 36, reliant Ripon, Harrogate et Leeds.
