par Pierre Cossard | Fév 6, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le spécialiste des bus à hydrogène Arthur Bus aurait discrètement déposé le bilan de sa filiale polonaise Arthur Bus sp. z oo fin novembre dernier. Cette faillite de la branche polonaise de l’entreprise intervient avant la première livraison au client de l’Arthur H2 Zero, présenté initialement au salon BUS2BUS de Berlin en 2022.
Arthur Bus GmbH a été fondée à Munich au printemps 2021 avec l’objectif de commercialiser des bus à hydrogène. Le projet prévoyait de lancer la production à Lublin.
En complément de l’Arthur H2 Zero de 12m, l’entreprise prévoyait de développer un bus articulé à hydrogène et une version électrique à batteries.
La faillite de l’entreprise place les clients actuels de l’Arthur H2 Zero dans une situation délicate, notamment l’opérateur allemand Buspunkt, basée dans le nord du pays et qui avait commandé trois véhicules, et surtout la ville de Lublin, qui en avait commandé 20.
Selon notre confrère Busplaner, l’usine de Lublin serait désertée depuis des semaines, et les employés n’auraient pas été payés depuis plusieurs mois.
Des employés auraient déclaré que les problèmes ne provenaient ni du produit ni de sa qualité, mais plutôt de la situation financière difficile de l’entreprise.
par Pierre Cossard | Fév 5, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Selon notre confrère Sustainable Bus, la ville italienne de Tarente vient de communiquer le résultat de l’appel d’offres lancé l’an passé portant sur l’acquisition de 6 bus électriques de 12 m, avec trois bornes de recharge, destinés à Kyma Mobilità, et c’est le Chinois BYD qui remporte la mise avec son eBus B12.b.
L’appel d’offres portait sur des autobus électriques à batteries de classe I d’une longueur comprise entre 11,70 et 13,50 m, d’une capacité totale d’au moins 80 passagers.
Ils devaient être équipés de trois portes d’accès (une porte coulissante avant à ouverture intérieure, une porte centrale coulissante et une porte arrière coulissante), d’un système de freinage régénératif, et de deux prises de recharge Combo2.
par Pierre Cossard | Fév 5, 2026 | Autobus, Les Infos
L’Irizar ie bus Efficient a reçu le prix « Autobus de l’année 2026 en Espagne », décerné par le jury des Prix nationaux des transports.
C’est la quatrième fois que le jury des Prix Nationaux des Transports décerne ce prix aux autobus d’Irizar e-mobility. En 2015, le modèle alors appelé i2e a remporté ce prix, puis trois ans plus tard, en 2018, l’Irizar ie tram a mérité cette distinction, en plus d’être reconnu comme Véhicule industriel écologique de l’année. Et en 2021, l‘Irizar ie bus nouvelle génération a de nouveau reçu ce prix.
C’est en octobre 2025 qu’Irizar e-mobility avait présenté le nouvel Irizar ie bus Efficient, une nouvelle génération entièrement renouvelée et disponible en versions 10, 12 et 18 m.
L’une des principales améliorations de cette nouvelle plateforme est l’allègement de près de 1 000 kg, grâce à un nouveau concept de structure, qui a permis d’augmenter la capacité en passagers.
De plus, dans ce nouvel autobus, la consommation énergétique a été réduite par rapport à la génération précédente, grâce notamment à l’intégration d’un moteur plus compact, d’une nouvelle génération de batteries plus efficaces.
par Pierre Cossard | Fév 4, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Dans un contexte de fortes mutations du transport routier de voyageurs en Guadeloupe, le Rendez-vous des stratégies constituera un temps fort du salon Cars & Bus Expo Ultramarins qui se déroulera les 25 et 26 juin prochains.
Le premier jour, cette séquence de tables rondes d’une durée de 45 minutes chacune réunira décideurs publics, exploitants, industriels et experts afin de débattre des grands enjeux qui façonnent l’avenir des mobilités dans les territoires ultramarins.
Transition énergétique, évolution des métiers et transformation des usages seront au cœur des échanges, avec une approche pragmatique, territorialisée et prospective.
11h30 – Transition énergétique : quelles alternatives au diesel pour le transport routier de voyageurs en territoires ultramarins ?
Cette table ronde ouvrira les échanges autour des solutions de transition énergétique réellement adaptées aux territoires ultramarins, et en particulier à la Guadeloupe. Si certaines alternatives déployées dans l’Hexagone ne sont pas nécessairement transposables localement, les débats porteront sur l’évaluation concrète des options disponibles : contraintes d’infrastructures, disponibilité des ressources, coûts d’exploitation et maturité technologique.
L’hydrogène, les carburants alternatifs tels que le HVO ou d’autres solutions émergentes seront abordés, avec un regard pragmatique sur leur faisabilité opérationnelle pour les opérateurs de transport routier de voyageurs.
Intervenants :
- Un représentant d’Autorité Organisatrice de la Mobilité
- Un représentant d’une fédération professionnelle
- Un constructeur de cars et bus à énergies alternatives
- Un exploitant de transport ultramarin
- Un énergéticien ou fournisseur de solutions de recharge / carburants alternatifs
14h30 – Formation, nouveaux métiers et accompagnement des entreprises du transport routier de voyageurs
Face à l’évolution rapide des technologies, des organisations et des attentes sociétales, la filière du transport routier de voyageurs est confrontée à un défi majeur en matière de compétences.
Cette table ronde mettra en lumière les enjeux de formation, d’attractivité des métiers, d’émergence de nouveaux profils, ainsi que les dispositifs d’accompagnement des entreprises, notamment à travers l’intervention de la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI).
Les échanges porteront sur les besoins actuels et futurs du secteur, les parcours professionnels possibles, l’adaptation des compétences et le rôle des acteurs institutionnels dans la structuration et la pérennisation de la filière.
Intervenants :
- Un représentant d’un organisme de formation spécialisé dans le transport
- Un dirigeant ou DRH d’entreprise de transport
- Un représentant institutionnel (emploi, formation, compétences)
- Un membre de la Chambre de Commerce et d’Industrie (CCI), en charge de l’accompagnement des entreprises
16h00 – Évolution des services de transport et de mobilité : TAD, autopartage et covoiturage
Cette table ronde analysera l’évolution des services de mobilité dans un contexte de remise en question du modèle fondé sur l’autosolisme et la possession individuelle du véhicule. Transport à la demande, covoiturage et autopartage seront examinés sous l’angle de leur coût, de leur efficacité et de leur intégration dans les politiques publiques de mobilité, dans une logique de transition post-carbone et d’optimisation des usages.
Intervenants :
- Un représentant d’Autorité Organisatrice de la Mobilité ou de collectivité territoriale
- Un prestataire de transport à la demande
- Un acteur de l’autopartage ou du covoiturage
- Un exploitant de réseau de transport public
Tous les intervenants sont en cours de désignation.
par Pierre Cossard | Fév 3, 2026 | Autobus
France Hydrogène vient de publier son rapport annuel sur l’état d’avancement de la filière hydrogène. Selon ce dernier, la mobilité hydrogène a traversé une phase difficile en 2025, mettant des projets importants en péril.
Ce retour d’expérience permet de recentrer son déploiement autour des usages pertinents et adaptés : les véhicules lourds et/ou à usage intensif.
Les conditions de réussite sont multiples : prix de l’hydrogène à la pompe, maillage des stations de distribution, offre de véhicules adaptée et soutien de l’État pour atteindre les seuils de production et d’exploitation.
Le baromètre de France Hydrogène recense ainsi 2 146 véhicules hydrogène routiers en circulation fin 2025, soit une progression de 20% par rapport à 2024.
Cette flotte se compose de 1 804 véhicules particuliers, 206 véhicules utilitaires légers, 76 bus, 39 autocars, 9 camions et 12 camions bennes à ordures ménagères (BOM).
Le réseau de stations de distribution se déploie lui aussi afin d’assurer un maillage optimal sur l’ensemble du pays et soutenir le développement des flottes. La France compte ainsi 50 stations en service de plus de 50 kg/j et 58 en projets, témoignant d’une dynamique bien réelle, et ancrée dans les territoires.
Des projets régionaux comme Zero Emission Valley en Région Auvergne-Rhône-Alpes ou Corridor H2 en Occitanie complètent le réseau et renforcent la couverture sur les grands axes et hubs industriels.
« Si en France la dynamique de déploiement de la mobilité routière s’est fragilisée, à l’international, elle accélère nettement : près de 30 000 véhicules routiers et 500 stations sont déjà déployés en Chine, et des programmes ambitieux existent au Japon et en Corée du Sud, démontrant la maturité croissante de la technologie et l’importance stratégique de l’hydrogène pour les usages lourds et intensifs », conclue le rapport sur ce sujet.
