par Pierre Cossard | Oct 13, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Selon la dernière publication du Comité National Routier (CNR), le coût du gazole enregistre une hausse spectaculaire sur un an, atteignant + 58% pour le TRV en glissement annuel + 24,3% en moyenne sur 12 mois), après la vive secousse pétrolière du printemps dont les effets continuent de se faire sentir.
Les autres postes de coûts progressent plus modérément, autour de + 2,7% pour le TRV scolaire en moyenne sur 12 mois hors carburant, portés principalement par la détention du matériel, les assurances et la maintenance.
Le CNR ne peut aussi que constater que l’économie française subit un climat des affaires alourdi par les prix élevés de l’énergie, la croissance atone et les taux d’intérêt en constante augmentation.
Les perspectives macroéconomiques demeurent très dégradées, sous le coup d’une inflation persistante et d’une remontée continue du chômage. La croissance nationale resterait ainsi bridée à seulement + 0,4% en 2026 et peinerait à rebondir en 2027 (+ 0,7%).
Pour le transport routier de voyageurs, l’activité se stabilise (+1,4% au premier trimestre 2026), consolidant un retour à un régime régulier après le creux post-olympique de 2025.
Le CNR constate une augmentation importante des coûts d’exploitation en transport scolaire. Le coût complet du TRV scolaire enregistre une hausse annuelle marquée de + 7,5% sur un an, portée par l’envolée du gazole professionnel TRV, qui grimpe de + 57,9% sur un an (en glissement annuel). Les autres coûts hors gazole progressent de + 2,7% en moyenne annuelle.
Indice gazole professionnel TRV
Le gazole demeure un poste très volatil. La crise au Moyen-Orient commencée le 28 février a entraîné une augmentation majeure des prix des carburants. La forte augmentation de l’indice gazole professionnel (+ 24,3% en moyenne annuelle et + 57,9% en glissement annuel) a une incidence très forte sur les variations de tous les indices synthétiques. Les droits d’accises applicables au gazole professionnel TRV sont intégrés à l’indice.
Indice maintenance TRV scolaire
L’indice maintenance TRV scolaire enregistre une inflation depuis un an de + 2,1% en moyenne annuelle (+ 2,2% pour la composante entretien-réparations et + 2% pour les pneumatiques). L’AdBlue retenu dans ce poste progresse de + 18% depuis un an.
Indice conducteur TRV scolaire
Depuis un an, l’indice conducteur TRV scolaire (salaires + charges) enregistre une augmentation importante de + 2,9% en moyenne annuelle. Les minima conventionnels de rémunération, servant de référence pour évaluer les variations de la composante salariale de l’indice, ont été revalorisés de + 1,3% à compter du 1er janvier 2026 (accord social du 27 novembre 2025). L’instauration de la réduction générale dégressive unique (RGDU) de cotisations en janvier 2026 s’est traduite par une baisse des allègements et par un accroissement des charges patronales pour les entreprises. L’indice tient compte des nouveaux taux de cotisations employeurs applicables au 1er janvier 2026.
Indice matériel TRV scolaire
L’indice matériel TRV scolaire augmente de + 3,2% en moyenne annuelle depuis 12 mois. Les prix des véhicules progressent de + 2% et la composante assurance enregistre une inflation importante (+ 7,6%). Les calculs de coût de détention tiennent compte du taux de renouvellement du parc (8% cette année).
Indice coûts de structure TVR scolaire
L’indice coûts de structure TRV scolaire augmente de + 2,2% depuis un an.
par Pierre Cossard | Oct 12, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
L’UGAP vient d’annoncer l’enrichissement de son offre de rétrofit avec quatre nouveaux marchés couvrant huit modèles supplémentaires de véhicules utilitaires et d’autocars.
Les quatre entreprises retenues par l’UGAP sont françaises et réalisent leurs conversions sur le territoire national, « contribuant ainsi au développement d’une filière industrielle française en pleine croissance ».
Les quatre nouveaux marchés portent sur la conversion des véhicules suivants :
- SANCEV (69. Lyon) : conversion électrique des fourgonnettes Citroën Berlingo, Peugeot Partner ;
- QINOMIC (13. Venelles) : conversion électrique des véhicules utilitaires légers Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Opel Vivaro et Fiat Scudo ;
- CRMT (69. Dardilly) : conversion au bioGNV des autocars IVECO Crossway ;
- Retrofleet (73. Sainte-Hélène-du-Lac) : conversion électrique des autocars Mercedes Intouro.
Ces nouveaux marchés viennent compléter l’offre déjà disponible depuis fin 2024 pour la conversion électrique et hydrogène des autocars Iveco Crossway, opérée par Retrofleet et GCK mobility.
L’UGAP rappelle aussi que la conversion électrique d’un véhicule utilitaire léger ou d’un autocar est éligible aux certificats d’économies d’énergie (CEE) avec des montants d’environ 700 € pour une Citroën Berlingo, 1 000 € pour un Peugeot Expert et, à compter du 1er janvier 2027, 50 000 € pour un Mercedes Intouro.
par Pierre Cossard | Oct 12, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Rennes Métropole a officiellement inauguré le 12 octobre le nouveau dépôt de bus du réseau STAR à Baud-Chardonnet. Financé par la collectivité à hauteur de 40 M€ TTC, il accueille depuis l’été 2026 les équipes de Keolis Rennes Métropole.
Le nouveau dépôt comprend une salle de prise de service des conducteurs, un atelier de maintenance, le Poste de commandement Sureté et Sécurité (PC2S) de l’ensemble du réseau, le Poste Centralisé de Commande (PCC) du réseau de bus et des futures lignes de Trambus, l’aire de remisage des bus et véhicules de service, des infrastructures de recharges électriques, une station de service et une aire de lavage, les fonctions supports (ressources humaines, informations voyageurs, marketing terrain…), etc.
Le bâtiment intègre des matériaux biosourcés, et est raccordé au réseau de chaleur urbain de Rennes Nord-Est alimenté au bois-énergie et bénéficie d’une installation photovoltaïque en toiture.
Cette inauguration marque l’aboutissement d’un projet majeur pour la modernisation des infrastructures de transport et le développement d’une mobilité plus durable à l’échelle métropolitaine.
par Pierre Cossard | Oct 12, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos
Euro Bus Expo revient au NEC de Birmingham du 3 au 5 novembre avec plus de 200 exposants, dont 31 constructeurs, concessionnaires et aménageurs de véhicules.
La gamme de véhicules présentés comprend des modèles diesel, électriques et hybrides rechargeables, allant des autocars et autobus urbains aux minibus de luxe et aux aménagements pour personnes à mobilité réduite.
Voici, par marques, les différents véhicules qui seront à découvrir lors de cet événement :
Alexander Dennis présente un autobus à impériale diesel Enviro400 et l’autobus à un étage électrique à batterie Enviro200EV de nouvelle génération.
Apex Bus Sales expose un minibus Vauxhall Movano à plancher bas accessible aux fauteuils roulants aux côtés d’un minibus Mercedes-Benz Sprinter VIP.
Arobus AS – David Fishwick présente une nouvelle gamme de minibus basés sur le Mercedes-Benz Sprinter et bénéficiant d’une homologation complète de type GB.
Atlas Mobility Conversions propose son aménagement EVWAV2, une version accessible aux fauteuils roulants du minibus électrique Ford E-Transit.
BASE présente deux autocars à grande capacité : le MOBIpeople Premium de 74 places basé sur le MAN RR8 et le Beulas Jewel à deux étages de 87 places basé sur le Scania K450 et conforme à la norme PSVAR.
BYD présente trois autobus urbains électriques à batterie : le B11 à un étage, le BD11A à deux étages à faible hauteur et le BD11B à deux étages.
CBC lance deux autocars à conduite à droite au Royaume-Uni : le modèle électrique à batterie Voyage E14 et le modèle diesel Voyage HD12.
Coachtraders amène deux Mercedes-Benz Sprinters convertis par Paramount, les 517CDi et 417CDi, ainsi que trois modèles UNVI : le S20xl VIP basé sur le Sprinter, le midicoach M20 basé sur l’IVECO Daily et le midicoach L24 basé sur le DAF XB.
Custom Denning participe pour la première fois à un salon britannique avec deux exemplaires de l’autobus électrique à un étage Element 2.2.
Daimler Buses UK expose l’autocar Mercedes-Benz Tourismo M/3 et le bus électrique à un étage eCitaro.
EVM Royaume-Uni et Irlande expose huit véhicules, dont trois nouveautés : l’autocar moyen AOS Grand Toro II XL et les versions à empattement long du minibus X-Clusive et du minibus électrique à batterie Tribus Mercedes-Benz eSprinter. Sont également présentés les Ferqui Sunrise et Sunset, Avantgarde, Atlas Cityline et Indcar Grand Tourer.
GM Coachwork présente son Mercedes-Benz Sprinter Voyager en version accessible aux personnes en fauteuil roulant.
Harris Bus & Coach présente trois modèles Higer : le midibus V10, l’autocar V12 et le nouveau midibus Azure 9 à conduite à droite.
Irizar UK expose un bus articulé électrique à batterie de 18,7 m, de type ie tram, conçu pour les opérations aéroportuaires britanniques, aux côtés de deux autocars intégrés i6S Efficient.
London Hire présente un minibus Mercedes-Benz Sprinter CitySprint fourni par Treka et un véhicule accessible électrique à batterie Kia PV5 transformé par GM Coachwork.
MAN Truck and Bus UK présente son minibus automatique TGE 5.160 et son autocar Neoplan Tourliner P10 conforme à la norme PSVAR.
Mellor Treka Bus expose trois minibus basés sur Mercedes-Benz, le CitySprint, le Strata Ultra et le Strata Plus, ainsi que ses nouveaux modèles électriques à batterie e-Mobility et e-Mobility+ basés sur Renault Master E-Tech.
Minibus Options propose un Renault Master aménagé pour les personnes en fauteuil roulant avec une marche escamotable affleurante, ainsi qu’un MAN TGE accessible.
Minicoach World présente six véhicules basés sur le Mercedes-Benz Sprinter : le VIP Signature, le Voyager 22, le Grandeur 16 et le Sovereign 19, ainsi que les midibus carrossés Magnum et Titan.
Nicholson Coachbuilders présente ses nouveaux petits autocars : les Altair et Meridian, basés sur le Mercedes-Benz Sprinter, et l’Horizon, basé sur l’IVECO Daily.
Noone Turas amène deux midicoachs basés sur le DAF XB, les Turas 800s VIP et Turas 800s PSVAR, ainsi que le midicoach Turas 500s Executive basé sur le Mercedes-Benz Sprinter et le minibus Envoy.
Pacific Tur expose deux Mercedes-Benz Sprinter 519CDi à empattement extra-long, convertis en versions 19 et 16 places.
Pelican Bus + Coach présente cinq véhicules Yutong : l’autocar à trois essieux GT14 conforme à la norme PSVAR avec jusqu’à 61 places assises, l’autocar GT12, le midicar TC9 de nouvelle génération, l’autocar électrique à un étage E12 et l’autocar électrique à deux étages U11DD de dernière génération.
Scania (GB) expose l’autocar Touring de nouvelle génération et l’autocar hybride rechargeable Scania Irizar i6S Efficient.
TBC Conversions présente des conversions accessibles aux fauteuils roulants des Ford Tourneo Custom et Mercedes-Benz Sprinter.
Tekaydınlar Minibus Design présente un midibus de 29+1+1 places.
Temsa présente l’autocar HD, disponible avec jusqu’à 57 places, et le midicar MD9.
VDL Bus Group importe l’autocar Van Hool Astron et le nouveau VDL Futura 3 FHD-129 RHD.
Volvo Group UK présente pour la première fois l’autocar à un étage B13R UNVI XL lors d’un salon professionnel britannique.
Wrightbus expose le StreetDeck Electroliner 2.0, un bus à impériale électrique à batterie conforme aux dernières spécifications de Transport for London, aux côtés d’un StreetDeck de First Bus converti du diesel à l’électrique à batterie par NewPower et rénové par NewLife.
Zhongtong Bus Holdings Co lance un nouvel autocar et un nouvel autobus ; tous les détails seront dévoilés lors de l’ouverture du salon le 3 novembre.
par Pierre Cossard | Oct 12, 2026 | Autobus, Les Infos
INIT a acquis le 1er octobre, 67,74 % des parts de la société norvégienne Applied Autonomy. Fondée en 2017, cette start-up développe des solutions logicielles pour l’exploitation, la surveillance et la gestion de véhicules autonomes dans les transports publics, les aéroports et le secteur de la logistique.
Grâce à cette participation majoritaire, INIT renforce ses capacités technologiques dans ce domaine d’activité. Basée à Kongsberg, centre norvégien de haute technologie, l’entreprise s’est spécialisée dans l’intégration et le contrôle de solutions de mobilité autonomes dans les transports publics, les aéroports et les applications logistiques.
Son produit phare est la plateforme propriétaire xFlow®, une solution logicielle indépendante des constructeurs destinée au contrôle des véhicules sans conducteur, elle permet d’assurer la « surveillance technique ».
Outre l’intégration de véhicules autonomes de différents constructeurs, elle surveille les véhicules en temps réel, permet des fonctions de commande à distance lorsqu’aucun conducteur n’est à bord et met les données d’exploitation à la disposition des systèmes en aval.
Associée au système d’aide à l’exploitation et à l’information voyageurs MOBILE-ITCS d’INIT, la plateforme xFlow® permettra la gestion de véhicules autonomes et de flottes mixtes composées de véhicules autonomes et conventionnels.
Applied Autonomy a déjà contribué à la mise en service du seul bus autonome d’Europe sans conducteur de sécurité est exploité dans le cadre du service régulier de la ville de Stavanger grâce à xFlow®, qui sert de plateforme numérique d’exploitation et de contrôle. À Rotterdam, deux bus autonomes équipés de xFlow® sont en service depuis 2025.
