par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Altens, spécialiste des solutions bas-carbone, vient de lancer une nouvelle offre, « Recharge Sérénité » qui réunit, au sein d’un contrat unique, le financement et l’installation de l’infrastructure de recharge, la fourniture d’électricité ainsi que l’exploitation, la maintenance et la supervision des bornes.
Dans cette configuration, l’opérateur peut ainsi déployer sa solution de recharge sans investissement initial et bénéficier d’une visibilité sur son coût de recharge sur une durée de 3 à 7 ans.
La recharge constitue en effet un enjeu opérationnel et économique à part entière car elle doit être dimensionnée en fonction des services, des temps d’immobilisation et des capacités électriques du site, tout en garantissant la disponibilité des véhicules et la maîtrise des coûts d’usage.
Chaque projet débute par une analyse des besoins réels du transporteur : typologie des véhicules, kilométrages, services, temps d’arrêt, organisation du dépôt et puissance électrique disponible. Cette étude permet de dimensionner l’installation et de définir la stratégie de recharge la plus adaptée à l’exploitation.
Altens conçoit et pilote alors la solution globale, de l’étude jusqu’à la mise en service puis l’exploitation. Pour le déploiement et la maintenance des infrastructures de recharge, Altens s’appuie sur TSG, spéciliaste des services techniques aux mobilités, qui dispose d’un réseau d’agences réparties sur l’ensemble du territoire.
L’exploitation intègre également le pilotage intelligent de la recharge afin de répartir la puissance disponible entre les véhicules, de tenir compte de leurs heures de départ et de limiter les contraintes électriques du site. L’objectif : garantir la disponibilité des véhicules tout en optimisant le coût de la recharge.
Avec « Recharge Sérénité », Altens finance les études, le raccordement, les travaux et le déploiement des infrastructures. L’opérateur peut ainsi équiper son site sans mobiliser ses propres capitaux.
Producteur et fournisseur d’électricité, Altens sécurise le prix du kWh sur une durée de 3 à 7 ans et propose une énergie 100% renouvelable certifiée, avec garanties d’origine françaises.
Le transporteur peut ainsi raisonner sur un coût global de recharge connu à l’avance et mieux anticiper le coût d’usage de sa flotte électrique.
L’infrastructure et son pilotage peuvent aussi évoluer au rythme des besoins du transporteur, de l’arrivée des premiers véhicules jusqu’à l’électrification d’une part plus importante de sa flotte.
En parallèle, la plateforme MyAltens® met à disposition les éléments permettant de justifier de l’origine renouvelable de l’électricité consommée et de faciliter le reporting RSE.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Toujours à TRANSEXPO 2026, qui s’est tenu du 14 au 16 octobre à Kielce, Le Crossway Low Entry ELEC a remporté le titre de Polish Bus 2026 dans la catégorie interurbaine, à l’issue d’un concours organisé par le média professionnel polonais TransInfo.
Cette distinction du Crossway intervient alors que quatre véhicules avaient été présélectionnés dans la catégorie interurbaine.
Dans cette catégorie, le Crossway Low Entry ELEC de 12 mètres, exploité sous les couleurs de la voïvodie de Couïavie-Poméranie, s’est imposé avec près d’un tiers des suffrages.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Lors du salon international des transports publics TRANSEXPO 2026 de Kielce, Solaris a reçu la médaille du salon dans la catégorie « Autobus ». Ce prix a été décerné à l’Urbino 10,5 électrique, dernier-né de la gamme électrique du constructeur et présenté pour la première fois en Pologne.
Le Solaris Urbino 10,5 électrique repose sur la plateforme standardisée de Solaris dédiée aux véhicules zéro émission. L’absence de moteur offre à ce modèle la plus grande capacité d’accueil de sa catégorie. Parallèlement, ses dimensions compactes et son rayon de braquage inférieur à 17 m lui confèrent une bonne maniabilité.
La médaille du salon de Kielce est la dernière d’une série de récompenses décernées aux bus Solaris lors de TRANSEXPO. En 2024, l’Urbino 18 à hydrogène, précédemment élu Bus de l’année 2025, a remporté le prix dans la catégorie « Bus ». En 2022, la médaille du salon de Kielce avait été attribuée à l’Urbino 18,75 électrique. Solaris a également été récompensée lors d’éditions précédentes du salon.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autocar, Les Infos
C’est avec un catalogue faisant largement appel aux savoir-faire de ses partenaires mondiaux que le constructeur suédois revient sur le marché européen.
Le Volvo 9700, conçu pour les lignes longue distance, le tourisme et le transport occasionnel, et désormais assemblé dans l’usine Volvo Bus de Tultitlán, au Mexique, fera prochainement l’objet des premières livraisons en Europe.
Le constructeur poursuit par ailleurs l’électrification de sa gamme d’autocars avec son châssis Volvo BZR Electric, qui est désormais proposé avec la carrosserie finlandaise Carrus Delta (CD) sous l’appellation Volvo BZR Electric CD.
Volvo met aussi en avant son partenariat avec l’industriel brésilien Marcopolo, et introduit un nouvel autocar haut de gamme sur le marché européen, le Volvo B13R – Marcopolo Paradiso G8.
Enfin, contrairement à certains de ses concurrents européens, l’industriel, qui est aussi un motoriste, a récemment annoncé que son nouveau moteur thermique de 13 litres de cylindrée, présenté récemment, sera disponible pour sa gamme d’autocars au moment du passage à la norme Euro VII.
Car & Bus News reviendra sur le détail de la stratégie de Volvo en décembre, dans son N°14, distribué à Autocar Expo.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 15 octobre dernier, Frédéric Van Heems, président du Directoire de Keolis, a présenté EMBARK 2030, le plan stratégique 2027-2030 du groupe, un plan qui vise à accélérer sa croissance rentable.
À l’horizon 2030, Keolis vise donc un résultat net de 1,5% pour financer ses projets et l’innovation, un taux de fréquence des accidents avec arrêt (LTIFR) de 15 pour le groupe, un engagement des collaborateurs supérieur à 8,2/10 et une satisfaction clients supérieure à 8/10.
Pour y parvenir, le groupe entend s’appuyer sur quatre axes : croître de façon sélective et rentable, renforcer l’expertise multimodale et la capacité d’innovation, améliorer la performance et la création de valeur, « sans faire aucun compromis sur ce qui fait l’identité de Keolis » : la sécurité, une culture d’entreprise centrée sur l’humain et l’éthique.
Ce plan d’actions repose sur huit priorités stratégiques « pour révéler tout le potentiel du groupe », avec une organisation construite sur un modèle « gloKal » qui repose sur quatre zones, une organisation régionalisée pour la zone France, et sur des équipes centrales plus opérationnelles, « pour une organisation plus simple, plus agile et plus proche du terrain et des clients ».
Le groupe constate que les autorités organisatrices de mobilité recherchent des partenaires capables d’intégrer tous les modes de transport et toutes les technologies. Pour Keolis, « la demande progresse, les contraintes se resserrent, les attentes montent : la multimodalité s’impose comme la réponse ».
Keolis a, pour l’occasion, rappelé qu’il est un pionnier et le n°1 du métro automatique et qu’il lancera dans les 18 prochains mois l’exploitation de cinq nouveaux métros automatiques (projets « green field ») sur trois continents : les lignes 18, puis 16 et 17 du Grand Paris Express, la ligne 3 de Pune (Inde) et le métro d’Abidjan (Côte d’Ivoire), premier métro automatique d’Afrique subsaharienne.
Keolis exploite par ailleurs plus 2 000 bus et cars électriques et dispose d’une expertise dans la mobilité autonome, acquise au travers de ses partenariats, notamment avec Urbanloop et dans le cadre du projet Mach 2, qui sera lancé à Châteauroux d’ici fin 2026.
