par Pierre Cossard | Sep 24, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Transdev Hauts-de-France et Transdev Grand Est ont lancé une nouvelle campagne de sensibilisation autour du bien-voyager ensemble.
Après la sécurité des piétons puis le port de la ceinture, l’opérateur souhaite cette année attirer l’attention sur un autre enjeu du quotidien : le bien-voyager ensemble à bord des transports en commun.
Plutôt que de multiplier les interdits, de culpabiliser les voyageurs ou de mettre l’accent sur les seuls comportements qui posent problème, la campagne fait le choix d’une approche positive et responsabilisante.
La campagne choisit donc de valoriser ces comportements qui existent déjà et de montrer que chacun, par des gestes simples, peut contribuer à rendre le trajet plus agréable pour tous.
« Respecter l’espace des autres, veiller au niveau sonore, ne pas gêner les passages, laisser un véhicule propre… Bien voyager ensemble, c’est prendre conscience que nos comportements individuels participent à une expérience collective », expliquent les promoteurs de cette campagne.
Les affiches de la campagne seront ainsi déployées ont été déployées en septembre sur les réseaux Transdev des Hauts-de-France et du Grand Est, en résonance notamment avec la Semaine européenne de la mobilité.
par Pierre Cossard | Sep 24, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
OPCO Mobilités et l’Association pour l’emploi des cadres (Apec) ont signé le 24 septembre une convention de partenariat qui les engagent à accompagner les entreprises dans leurs recrutements et à aider les cadres et les jeunes diplômés, dès Bac+3, à mieux connaître les métiers de la mobilité et leurs évolutions.
Le partenariat couvre l’ensemble des 17 branches professionnelles et des secteurs de la mobilité relevant d’OPCO Mobilités.
Il sera déployé sur l’ensemble du territoire français, en France hexagonale comme dans les départements et régions d’Outre-mer, à travers des actions nationales et régionales tels que des événements co-construits, des ateliers, des webinaires ou encore des actions de mise en relation.
Cinq axes ont été indentifiés pour accompagner les transformations des métiers de la mobilité. En premier lieu, les deux partenaires favoriseront une meilleure connaissance de leurs services, de leurs équipes et de leurs organisations afin de renforcer leur collaboration et de la décliner efficacement dans les territoires.
En deuxième position, les deux organismes fourniront un appui aux employeurs dans leurs recrutements et contribution à l’adaptation des compétences des cadres salariés au service de la croissance économique des entreprises relevant du champ d’OPCO Mobilités.
Elles feront aussi la promotion des opportunités d’emploi auprès des cadres et jeunes diplômés, en renforçant la visibilité des opportunités d’emploi dans les secteurs de la mobilité, à valoriser leurs métiers et à faciliter la mise en relation entre les entreprises, les cadres et les jeunes diplômés.
L’Apec et OPCO Mobilités renforceront aussi l’information sur les dispositifs de l’alternance grâce à la mise à disposition de ressources pratiques telles que le Portail de l’Alternance du ministère du Travail, La Bonne Alternance et Je Bouge Mon Avenir.
Enfin, les partenaires informeront les cadres et les jeunes diplômés sur les métiers, les formations, les parcours professionnels et les opportunités d’emploi, en lien avec les besoins des entreprises relevant du champ d’OPCO Mobilités.
par Pierre Cossard | Sep 24, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
INDCAR a annoncé à la FIAA de Madrid sa volonté d’atteindre 70 M€ de chiffre d’affaires et 625 unités en 2026, poursuivant ainsi la trajectoire de croissance enregistrée ces dernières années.
Le marché espagnol joue un rôle majeur dans cette évolution. Entre 2024 et 2026, les ventes d’INDCAR en Espagne sont passées de 5 à 16 M€, soutenues également par de nouveaux marchés remportés auprès d’opérateurs tels que Guaguas Municipales, TUSGSAL, EMTUSA et Soler i Sauret. Parmi les projets les plus importants figure le marché attribué par TMB (Transports Metropolitans de Barcelona), lié au nouveau projet de la marque, le Spica Low Entry, développé pour les services de transport urbain.
Cette croissance a également renforcé la position d’INDCAR sur le marché espagnol des minibus, où l’entreprise atteint une part de marché de 23% sur les segments 5,5 T et >6 T, avec une gamme comprenant les modèles Wing, Mobi, Shaula et Spica, le Wing d’Iveco restant le produit leader du marché espagnol.
Une nouvelle évolution du Spica
L’une des principales nouveautés présentées par INDCAR à FIAA est la nouvelle évolution du Spica, un modèle de sa gamme premium sur châssis Mercedes-Benz. Cette mise à jour intègre des améliorations en matière de design, de confort, de technologie et d’efficacité, avec de nouveaux panneaux latéraux en polyester, des améliorations acoustiques et d’éclairage, une nouvelle génération du système multimédia ainsi qu’une seconde batterie Mercedes-Benz d’origine avec protection contre la décharge profonde.
Cette évolution permet également de réduire d’environ 3% le poids du véhicule, améliorant ainsi son efficacité et sa capacité utile. Elle intègre par ailleurs des améliorations au niveau de la caméra arrière, de la gestion électronique et de différents éléments destinés à faciliter la maintenance.
par Pierre Cossard | Sep 24, 2026 | Autobus, Les Infos
À l’occasion du salon FIAA de Madrid, Iveco Bus a dévoilé en l’eFLEXY Line, version destinée aux services interurbains et de navettes de sa nouvelle gamme de minibus compacts électriques. Les premières livraisons sont prévues au premier trimestre 2027.
Avec eFLEXY Line et eFLEXY City, le constructeur investit donc le segment M2 avec des véhicules de 6 m. La gamme comprend deux versions complémentaires : l’eFLEXY City, véhicule de classe A destiné aux missions urbaines, et l’eFLEXY Line, véhicule de classe B conçu pour les dessertes locales, les navettes et les missions interurbaines.
L’eFLEXY Line peut transporter jusqu’à 13 passagers hors conducteur. Son plancher plat continu facilite l’accès aux sièges, tandis que sa plateforme élévatrice hydraulique arrière rétractable, intégrée sous le plancher, permet l’accès aux personnes en fauteuil roulant, le tout avec 3 m2 d’espace bagages.
Conçu lui pour les centres-villes, les zones à accès restreint et les dessertes urbaines, l’eFLEXY City peut transporter jusqu’à 17 passagers, incluant des places assises, debout et pour personnes en fauteuil roulant selon la configuration.
Sa porte latérale de 1 200 mm et sa plateforme élévatrice hydraulique arrière rétractable facilitent la montée à bord et contribuent à fluidifier les flux passagers.
Les minibus eFLEXY Line et eFLEXY City associent panneaux en aluminium et habillages en ABS, ce qui a permis de réduire la masse du véhicule, afin de préserver l’autonomie en exploitation, sans compromis sur la robustesse ni sur la qualité perçue à bord.
Dotés d’un moteur électrique de 205 kW, les minibus eFLEXY Line et eFLEXY City disposent d’une batterie haute densité de 110 kWh qui offre une autonomie de plus de 300 km. Les deux modèles peuvent être rechargés en courant alternatif (AC) jusqu’à 22 kW ou en courant continu (DC) jusqu’à 150 kW. Grâce à la recharge rapide, les véhicules peuvent récupérer jusqu’à 80 % de leur capacité en moins d’une heure.
Afin d’optimiser l’efficacité énergétique en exploitation, les véhicules eFLEXY Line et eFLEXY City proposent trois modes de conduite et quatre niveaux de freinage régénératif.
par Pierre Cossard | Sep 24, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
C’est à la FIAA de Madrid que le jury du Sustainable Bus Award a remis les prix de son édition 2027. Dans la catégorie Autocars, c’est donc le Scania Irizar i6S Efficient PHEV qui remporte le trophée. Une vraie reconnaissance de sa plateforme hybride rechargeable qui permet de réduire la consommation de carburant jusqu’à 47% et les émissions jusqu’à 94% lors des trajets longue distance en autocar.
Cette solution associe un moteur Scania Super 13 litres de 338 kW à deux moteurs électriques de 145 kW et à une batterie lithium-ion de 89 kWh. La configuration à 3 essieux propose jusqu’à 70 km d’autonomie électrique, tandis que la version à 2 essieux offre une autonomie allant jusqu’à 80 km. Les quatre modes de conduite : électrique, hybride, maintien de charge et charge forcée, permettent de gérer l’énergie en fonction des caractéristiques du trajet et de la stratégie de charge.
Pour les services, le système est pris en charge par l’écosystème numérique de Scania, qui comprend des outils de surveillance de la charge et de l’autonomie, d’analyse du style de conduite, de maintenance prédictive, de diagnostic à distance et de gestion des performances de la flotte.
La batterie peut être chargée de 20 à 80% en environ 44 minutes. Le freinage régénératif, les auxiliaires électrifiés et la gestion intelligente de l’énergie contribuent également à réduire la consommation d’énergie. Le moteur à combustion est compatible avec les carburants renouvelables. En combinant le fonctionnement hybride rechargeable avec l’HVO, les émissions de CO₂ peuvent être réduites jusqu’à 94%.
Le jury a particulièrement souligné la capacité d’utiliser la propulsion électrique en milieu urbain, dans les gares et les zones à faibles émissions, tout en garantissant l’autonomie nécessaire pour les longs trajets. Il a également reconnu le potentiel de réduction de la consommation de carburant et des émissions, malgré les contraintes d’infrastructure et d’exploitation qui limitent encore l’utilisation d’autocars entièrement électriques.
L’autocar interurbain
Dans la catégorie Autocar Interurbain, c’est le BYD B12.b HF qui a été primé, « grâce à ses capacités opérationnelles et à sa technologie de propulsion électrique ». Conçu pour les services interurbains, les liaisons domicile-travail et le tourisme, le B12.b HF intègre structurellement au châssis la batterie « Blade Battery » pour une autonomie allant jusqu’à 655 km avec une seule charge, permettant une grande capacité de soute.
Le BYD B12.b HF.
Selon le jury, en privilégiant un coût total de possession compétitif par rapport aux alternatives thermiques conventionnelles, BYD vise à rendre le transport zéro émission à la fois économiquement viable et opérationnellement durable.
L’industriel s’appuie aussi sur une approche intégrée de la mobilité électrique, associant bus électriques, technologie Blade Battery, chaînes cinématiques, solutions de recharge et expertise énergétique. À travers sa solution globale « Total Energy Solution », l’entreprise entend soutenir l’électrification des flottes en aidant les opérateurs à gérer la consommation d’énergie, les besoins en infrastructures, la disponibilité des véhicules et les coûts liés au cycle de vie.
Catégorie Urbain, et de 3 pour Solaris !
Enfin, dans la catégorie Urbain, c’est Solaris qui a vu récompenser son Urbino 18 hydrogène de nouvelle génération. Pour la troisième année consécutive, un véhicule Solaris a donc reçu le prix du bus durable. Lors des deux éditions précédentes, cette distinction avait été décernée aux Urbino 10,5 électrique et Urbino 12 électrique. L’autobus urbain articulé Solaris Urbino 18 de nouvelle génération, à plancher bas et zéro émission, fonctionne à l’hydrogène.
Le Solaris Urbino 18 hydrogène.
Le jury a salué l’efficacité de sa chaîne de traction électrique, sa capacité élevée et son temps de ravitaillement court. L’autobus a également été félicité pour ses solutions améliorant l’accessibilité et le confort des passagers, ainsi que pour ses systèmes de sécurité avancés.
*Le Sustainable Bus Award est un prix européen qui récompense la durabilité dans le secteur des autobus et des autocars. Son évaluation adopte une vision globale de la durabilité, incluant les performances du véhicule, la sécurité, le confort, l’impact environnemental et l’approche globale du constructeur en matière de transport durable.
par Pierre Cossard | Sep 21, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le constructeur polonais Solaris fête son 30e anniversaire dans le cadre du salon FIAA Madrid 2026, en présentant son modèle Urbino 15 LE electric.
L’Urbino 15 LE électrique présenté au salon FIAA est équipé d’une motorisation électrique et de batteries Solaris High Energy, il peut être rechargé via un connecteur CCS2 ou un pantographe et, selon ses spécifications et les conditions d’exploitation, offre une autonomie de plus de 600 km selon le test eSORT.
La partie avant du bus, avec un plancher bas, facilite l’embarquement et la circulation des passagers. Le véhicule possède une capacité allant jusqu’à 100 passagers avec jusqu’à 65 places assises.
L’Urbino 15 LE électrique a déjà été commandé à plus de 600 exemplaires en Europe, dont environ 370 ont été livrés à des opérateurs, principalement en Suède, mais aussi aux Pays-Bas, en Espagne et en Pologne.
