par Pierre Cossard | Mai 15, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Ballard Power Systems vient de conclure de nouveaux accords de fourniture de piles à combustible avec Wrightbus et Solaris Bus.
Son modèle de pile à combustible FCmoveSC a en effet été sélectionnée pour l’équipement de la prochaine génération de véhicules de transport public des deux constructeurs européens.
Destinée à être intégrée dans le bus à impériale Hydroliner StreetDeck de Wrightbus et le bus FCEV de deuxième génération de Solaris, la FCmoveSC offre une puissance de 75 kW et une durée de vie supérieure à 25 000 heures de fonctionnement.
par Pierre Cossard | Mai 13, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Au salon Next Mobility qui se déroule à Milan, Lazzerini, spécialiste italien de la siègerie, a présenté ses aménagements dans deux nouveaux autobus Menarini, FLASH Electrocity et AIRON Electrocity.
Le siège Re-Compact, conçu pour les transports urbains, est la pièce maîtresse de cette installation. Léger, résistant et facile d’entretien, ce siège est fabriqué à partir d’un matériau entièrement recyclé, lui-même recyclable, offrant ainsi des performances optimales en termes de longévité, de sécurité et de résistance au vandalisme.
Le matériau utilisé est issu de déchets destinés à l’enfouissement et permet une réduction significative de l’utilisation de matières premières fossiles, contribuant ainsi à un modèle de production circulaire.
Lazzerini a aussi conçu en collaboration avec le studio de design Vernacchia Design un espace dédié aux personnes à mobilité réduite.
Celui-ci a été pensé comme un véritable « espace d’accueil », destiné à améliorer l’expérience de voyage grâce à un environnement plus chaleureux, reconnaissable et fonctionnel.
par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Le 6 mai dernier, le lancement officiel de la flotte de bus à hydrogène de la Postbus autrichienne (Österreichische Postbus AG) en Carinthie, a vu le déploiement de 35 bus interurbains à plancher bas, adaptés aux conditions alpines, de type MCV C127 FC LE (12 m, à pile à combustible à plancher bas).
Ces véhicules assurent désormais le service régulier dans la région pilote de Villach. Le système de propulsion électrique innovant VEDS 1.0 de Driventic a ainsi été intégré au réseau de bus commerciaux autrichien.
Le MCV C127 FC LE est un autobus à deux essieux de 12 m à plancher bas, conçu comme une version à pile à combustible à accès bas. Ce concept associe une partie avant accessible à un plancher bas et une partie arrière surélevée abritant les réservoirs d’hydrogène haute pression et la pile à combustible, un bon moyen d’optimiser la répartition de la charge sur les essieux.
Le système de propulsion électrique VEDS est principalement fabriqué sur le site de développement et de production de Driventic à St. Georgen, en Basse-Autriche.
il se compose d’un moteur HD d’une puissance maximale de 410 kW, délivrant un couple maximal de 3 100 Nm. La commande du moteur est assurée par l’onduleur de traction VEDS 1.0.
La première station de ravitaillement en hydrogène de Carinthie a ouvert ses portes à Villach, région pilote pour l’hydrogène, en même temps que le lancement officiel des véhicules.
par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Blue Solutions et AVL viennent d’annoncer le lancement d’un programme collaboratif qui vise à anticiper le comportement en matière de sécurité des cellules de batteries à l’état solide dans des conditions opérationnelles et réglementaires de plus en plus exigeantes, tout en répondant aux exigences technologiques spécifiques, notamment la gestion de la pression et l’intégrité mécanique, tant au niveau de la cellule que du système.
Cette initiative combine la technologie de cellules de batteries exclusive de Blue Solutions et l’expertise reconnue d’AVL en matière de simulation, de validation et d’évaluation de la sécurité des batteries.
Blue Solutions fournit déjà ses batteries à de nombreux partenaires de développement conjoint, travaillant sur une stratégie de commercialisation globale qui prend en compte les systèmes de batteries, les exigences des véhicules et les pratiques d’exploitation réelles.
Alors que les technologies de batteries évoluent vers des performances et une densité énergétique volumique plus élevées, le programme conjoint a confirmé que la sécurité peut être intégrée dès les premières étapes de la conception. Les travaux ont porté sur :
– Les simulations prédictives de sécurité lors du passage à l’échelle industrielle des cellules photovoltaïques
– L’évaluation des comportements spécifiques à la technologie, notamment la gestion de la pression interne
– La modélisation avancée des scénarios de mauvaise utilisation et de défaillance
– La conformité aux réglementations de sécurité émergentes les plus strictes
L’un des principaux acquis du programme a été de relever l’un des défis les plus critiques de l’industrie des batteries : la propagation thermique (PT).
En combinant modélisation avancée, conception prenant en compte la pression et architecture axée sur la sécurité, la collaboration a, selon les deux industriels, démontré avec succès des solutions pour éliminer les risques de propagation thermique.
Les résultats des simulations ont confirmé que la densité énergétique volumique intrinsèquement élevée de la technologie Blue Solutions est préservée, tout en maintenant des marges de sécurité robustes.
Les résultats ont démontré des objectifs de densité énergétique volumique jusqu’à 25 % supérieurs à ceux des batteries lithium-ion NMC équivalentes, ainsi qu’une augmentation attendue de 13% de la densité énergétique gravimétrique.
par Pierre Cossard | Mai 11, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Iveco France a été sélectionné par Limoges Métropole pour accompagner l’électrification du réseau TCL, à l’issue de deux procédures d’appel d’offres distinctes.
Le premier marché, remporté en tant que mandataire au sein d’un groupement avec Dalkia Electrotechnics, porte sur la fourniture d’autobus électriques BHNS de 18 m, sur le dimensionnement, la fourniture, la mise en service et la maintenance des infrastructures de recharge en ligne, ainsi que sur la fonction de supervision du système de transport. Le second marché concerne la fourniture d’autobus électriques de 12 m.
Iveco France assurera la fourniture de 20 à 45 autobus électriques articulés à haut niveau de service GX 437 ELEC LINIUM.
Les infrastructures de recharge associées seront fournies, déployées et maintenues par Dalkia Electrotechnics (Infrastructure électrique, chargeurs et dômes de charge de marque ABB E-mobility).
Le constructeur livrera également 13 autobus électriques standard GX 337 ELEC, avec une option portant le volume total à 40 véhicules. Le calendrier prévoit un démarrage des livraisons en 2028, étalé sur quatre ans.
Les GX 437 ELEC LINIUM, autobus électriques articulés à haut niveau de service, sont équipés de batteries à haute capacité d’énergie, d’un pantographe de charge ascendant pour une recharge en ligne et deux prises pour une recharge au dépôt.
Le confort thermique est assuré par une pompe à chaleur. Ils pourront accueillir plus de 150 passagers à bord, dont 34 assis et deux espace UFR pour des déplacements en toute sérénité, grâce à une accélération progressive, un éclairage d’ambiance, climatisation, des écrans d’information et des ports USB. Ils disposeront d’un système de rétro-vision par caméra qui remplace les traditionnels rétroviseurs extérieurs.
Les modèles standard GX 337 ELEC, dotés de 3 portes d’accès proposent 23 sièges ainsi 2 espaces UFR, la climatisation, les ports USB. Equipés de 7 packs batteries, ils se rechargent au dépôt. Les bornes de recharge seront acquises indépendamment de ce marché.
par Pierre Cossard | Mai 8, 2026 | Equipement, Les Infos, Réseau
Le SMMAG (Syndicat Mixte des Mobilités de l’Aire Grenobloise), Autorité organisatrice des transports et son principal exploitant, la SPL M TAG (Transports de l’Agglomération Grenobloise), viennent d’inaugurer une nouvelle phase dans l’aide à l’exploitation et l’information voyageurs en optant pour le SAE MOBILE-ITCS nextGen d’INIT.
Quatre systèmes jusqu’alors séparés et non interopérables seront ainsi remplacés par un SAE unique. Ce nouveau système offrira un suivi en temps réel de l’ensemble de l’exploitation et des processus optimisés, tout en améliorant la qualité du service pour les passagers.
La nouvelle architecture de communication full-duplex est un élément central du nouveau système. Elle s’intègre dans l’infrastructure radio TETRA existante à la couverture restreinte, et évolue parallèlement vers le LTE (nG).
La surveillance complète en temps réel qui en découle a un impact direct sur la qualité du service pour les passagers. Les retards sont détectés à un stade précoce et des mesures peuvent être mises en œuvre plus rapidement.
M TAG en attend une ponctualité accrue et une offre de mobilité plus fiable dans son ensemble dans toute la zone desservie. En même temps, les informations destinées aux passagers sont fournies de manière plus fiable sur tous les canaux de communication, du site web, à l’application mobile et aux panneaux d’affichage.
Plus de 500 véhicules seront intégrés au nouveau SAE. Les 240 bus urbains propriété du SMMAG et une partie des bus périurbains des lignes principales des sous-traitants de M TAG seront équipés de l’ordinateur de bord COPILOTpc, tandis que les 88 tramways seront équipés de l’ordinateur de bord COPILOTrail, certifié pour le transport ferroviaire, l’ensemble étant complété par les consoles embarquées TOUCHmdt et TOUCHit.
Les quelque 200 autres véhicules des transporteurs sous contrat avec le SMMAG ou en sous-traitance de M TAG seront équipés de smartphones avec l’application SAE embarqué COPILOTapp.
L’ordinateur de bord et l’application se distinguent par leur grande simplicité d’utilisation, affichent clairement les informations opérationnelles telles que l’itinéraire et les horaires, et assurent également la communication vocale ainsi que la transmission de données avec le poste de commande.
Le contrat a une durée de 17 ans et comprend, outre la mise en place du système, des prestations complètes dans le domaine de la maintenance technique.
L’architecture du système est compatible avec le cloud, évolutive et multi-clients, ce qui garantit la pérennité de la solution et permet à M TAG d’utiliser le SAE à l’avenir dans d’autres zones voisines.
