par Pierre Cossard | Mai 18, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Antoni Voyages, basé à Haguenau (67), filiale du groupe Prêt-à-Partir, dresse un bilan positif de son adoption de la solution Apollo de Solaris BI.
Intégré au groupe Prêt-à-Partir depuis 2019, Antoni Voyages exploite aujourd’hui une flotte de 240 véhicules, répartis sur 4 sites en Alsace et en Moselle.
Son activité repose majoritairement sur le transport interurbain et scolaire, complété par des lignes urbaines et une activité tourisme. Sur 353 salariés, l’entreprise compte 314 conducteurs et 11 techniciens sur 3 ateliers.
Dans un contexte de croissance rapide, le besoin de suivre efficacement les opérations de maintenance des autocars et bus, jusqu’ici par formulaire papier, est apparu incontournable, notamment pour mettre en place un système de maintenance préventive.
Antoni Voyages s’est donc tourné en 2025 vers la solution Apollo de Solaris BI, qui répondait à ses critères : simplicité, centralisation et clarté des informations.
Le déploiement s’est fait progressivement par Solaris BI, avec une intégration prioritaire des contrôles réglementaires, puis des plans de maintenance et un accompagnement de proximité.
Les conducteurs utilisent leurs smartphones pour déclarer les incidents (avec dictée vocale et photos à l’appui, très utile pour la carrosserie), tandis que les mécaniciens ont été équipés de tablettes.
Désormais, les conducteurs sont informés grâce à l’outil du statut de leur demande d’intervention : signalée, en attente de planification, planifiée ou réalisée. Finis les appels intempestifs aux ateliers, terminés les risques d’oubli d’une intervention majeure passée sous la pile à traiter…
Près d’un an après son déploiement, Antoni Voyages observe déjà une diminution des pannes sur certains périmètres, liée à une meilleure anticipation et à une organisation plus rigoureuse.
La prochaines étapes consistera en un suivi de la performance par atelier, la gestion des stocks de pièces et l’analyse des coûts par véhicule.
À terme, l’objectif est de disposer de données fiables pour comparer les coûts d’exploitation selon les modèles de véhicules et affiner les décisions d’investissement.
par Pierre Cossard | Mai 18, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Le 12 mai dernier, Qair a inauguré à Narbonne sa deuxième station hydrogène, après celle de Béziers, dans le cadre du Corridor H2 Occitanie.
Pour l’occasion, GCK a présenté un autocar rétrofité avec une pile à combustible (PAC) pour une démonstration en conditions réelles.
Cet autocar Crossway rétrofité s’est avitaillé directement avec l’hydrogène renouvelable distribué par la station et produit localement par l’unité Hyd’Occ.
Le véhicule est donné avec une autonomie préservée jusqu’à 500 km, un plein rapide et un confort de conduite qui, selon GCK, « a séduit les observateurs présents ».
par Pierre Cossard | Mai 15, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Ballard Power Systems vient de conclure de nouveaux accords de fourniture de piles à combustible avec Wrightbus et Solaris Bus.
Son modèle de pile à combustible FCmoveSC a en effet été sélectionnée pour l’équipement de la prochaine génération de véhicules de transport public des deux constructeurs européens.
Destinée à être intégrée dans le bus à impériale Hydroliner StreetDeck de Wrightbus et le bus FCEV de deuxième génération de Solaris, la FCmoveSC offre une puissance de 75 kW et une durée de vie supérieure à 25 000 heures de fonctionnement.
par Pierre Cossard | Mai 13, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos
Au salon Next Mobility qui se déroule à Milan, Lazzerini, spécialiste italien de la siègerie, a présenté ses aménagements dans deux nouveaux autobus Menarini, FLASH Electrocity et AIRON Electrocity.
Le siège Re-Compact, conçu pour les transports urbains, est la pièce maîtresse de cette installation. Léger, résistant et facile d’entretien, ce siège est fabriqué à partir d’un matériau entièrement recyclé, lui-même recyclable, offrant ainsi des performances optimales en termes de longévité, de sécurité et de résistance au vandalisme.
Le matériau utilisé est issu de déchets destinés à l’enfouissement et permet une réduction significative de l’utilisation de matières premières fossiles, contribuant ainsi à un modèle de production circulaire.
Lazzerini a aussi conçu en collaboration avec le studio de design Vernacchia Design un espace dédié aux personnes à mobilité réduite.
Celui-ci a été pensé comme un véritable « espace d’accueil », destiné à améliorer l’expérience de voyage grâce à un environnement plus chaleureux, reconnaissable et fonctionnel.
par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Le 6 mai dernier, le lancement officiel de la flotte de bus à hydrogène de la Postbus autrichienne (Österreichische Postbus AG) en Carinthie, a vu le déploiement de 35 bus interurbains à plancher bas, adaptés aux conditions alpines, de type MCV C127 FC LE (12 m, à pile à combustible à plancher bas).
Ces véhicules assurent désormais le service régulier dans la région pilote de Villach. Le système de propulsion électrique innovant VEDS 1.0 de Driventic a ainsi été intégré au réseau de bus commerciaux autrichien.
Le MCV C127 FC LE est un autobus à deux essieux de 12 m à plancher bas, conçu comme une version à pile à combustible à accès bas. Ce concept associe une partie avant accessible à un plancher bas et une partie arrière surélevée abritant les réservoirs d’hydrogène haute pression et la pile à combustible, un bon moyen d’optimiser la répartition de la charge sur les essieux.
Le système de propulsion électrique VEDS est principalement fabriqué sur le site de développement et de production de Driventic à St. Georgen, en Basse-Autriche.
il se compose d’un moteur HD d’une puissance maximale de 410 kW, délivrant un couple maximal de 3 100 Nm. La commande du moteur est assurée par l’onduleur de traction VEDS 1.0.
La première station de ravitaillement en hydrogène de Carinthie a ouvert ses portes à Villach, région pilote pour l’hydrogène, en même temps que le lancement officiel des véhicules.
par Pierre Cossard | Mai 12, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
Blue Solutions et AVL viennent d’annoncer le lancement d’un programme collaboratif qui vise à anticiper le comportement en matière de sécurité des cellules de batteries à l’état solide dans des conditions opérationnelles et réglementaires de plus en plus exigeantes, tout en répondant aux exigences technologiques spécifiques, notamment la gestion de la pression et l’intégrité mécanique, tant au niveau de la cellule que du système.
Cette initiative combine la technologie de cellules de batteries exclusive de Blue Solutions et l’expertise reconnue d’AVL en matière de simulation, de validation et d’évaluation de la sécurité des batteries.
Blue Solutions fournit déjà ses batteries à de nombreux partenaires de développement conjoint, travaillant sur une stratégie de commercialisation globale qui prend en compte les systèmes de batteries, les exigences des véhicules et les pratiques d’exploitation réelles.
Alors que les technologies de batteries évoluent vers des performances et une densité énergétique volumique plus élevées, le programme conjoint a confirmé que la sécurité peut être intégrée dès les premières étapes de la conception. Les travaux ont porté sur :
– Les simulations prédictives de sécurité lors du passage à l’échelle industrielle des cellules photovoltaïques
– L’évaluation des comportements spécifiques à la technologie, notamment la gestion de la pression interne
– La modélisation avancée des scénarios de mauvaise utilisation et de défaillance
– La conformité aux réglementations de sécurité émergentes les plus strictes
L’un des principaux acquis du programme a été de relever l’un des défis les plus critiques de l’industrie des batteries : la propagation thermique (PT).
En combinant modélisation avancée, conception prenant en compte la pression et architecture axée sur la sécurité, la collaboration a, selon les deux industriels, démontré avec succès des solutions pour éliminer les risques de propagation thermique.
Les résultats des simulations ont confirmé que la densité énergétique volumique intrinsèquement élevée de la technologie Blue Solutions est préservée, tout en maintenant des marges de sécurité robustes.
Les résultats ont démontré des objectifs de densité énergétique volumique jusqu’à 25 % supérieurs à ceux des batteries lithium-ion NMC équivalentes, ainsi qu’une augmentation attendue de 13% de la densité énergétique gravimétrique.
