par La rédaction | Avr 16, 2024 | Autobus
Michelin, le CNRS et l’Université de Strasbourg ont inauguré le 15 avril à Strasbourg un laboratoire commun appelé « SpinLab » consacré à l’étude du procédé d’electrospinning, qui permet de fabriquer de manière optimisée des matériaux nanofibreux tels que des adhésifs ou des membranes de filtration.
Pour une durée de quatre ans, les équipes travailleront ensemble afin de concevoir une plateforme innovante d’electrospinning. L’objectif est de faire émerger des matériaux fibreux novateurs et différenciateurs pour des applications variées liées à la mobilité, l’énergie et l’environnement.
Manipuler les nanofibres lors de leur dépôt à la manière d’un « tissage électrostatique », tel est l’enjeu du projet de recherche commun entre le groupe Michelin et les scientifiques du CNRS et de l’Université de Strasbourg travaillant à l’Institut de chimie et procédés pour l’énergie, l’environnement et la santé (CNRS / Université de Strasbourg).
À cet effet, les équipes étudieront les phénomènes physiques permettant, in fine, d’obtenir des matériaux dont la structure fibreuse n’est plus aléatoire mais organisée dans les trois dimensions.
Alors que les technologies textiles traditionnelles utilisent l’action de forces mécaniques pour former et déposer les fibres, l’electrospinning est un procédé qui lui, utilise les forces électrostatiques : la fibre y est ainsi formée, puis fortement étirée et projetée à très grande vitesse sur un substrat grâce à l’action d’un champ électrique intense.
Des fibres continues dont le diamètre est 100 à 1000 fois plus fin que celui d’un cheveu sont alors fabriquées et assemblées sous la forme d’un « mat », un textile non-tissé dont la structure aléatoire est semblable à un voile cotonneux.
Ces matériaux fibreux de nouvelle génération devraient permettre dedévelopper une plateforme innovante d’electrospinning afin d’étudier les mécanismes physiques et physico-chimiques permettant d’obtenir des matériaux nanofibreux multi-composants dont la morphologie et la composition fibreuse sont contrôlées.
Ils serviront aussi à élaborer par electrospinning et selon des voies respectueuses de l’environnement, des « mats » aux caractéristiques spécifiques afin de cibler des applications variées. Un focus particulier sera mis sur deux applications : l’hydrogène et la mobilité zéro-émission ainsi que les adhésifs.
par La rédaction | Avr 16, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
Forsee Power et Letenda, constructeur canadien de bus zéro émission, viennent de signer un accord pour que les bus zéro émission Electrip de Letenda soient équipés de systèmes de batteries Forsee Power ZEN PLUS.
Conçu dans la province de Québec, au Canada, le modèle Electrip de 9 m (30 pieds) de Letenda est optimisé pour résister aux hivers rigoureux nord-américains.
Le système Forsee Power appliqué à l’Electrip se compose de quatre packs ZEN 82 PLUS, offrant une capacité de 308 kWh qui permet jusqu’à 300 km (186 miles) d’autonomie.
Le modèle Electrip de Letenda.
Le système de batterie ZEN PLUS a obtenu la certification R100-3 et est entièrement conforme aux exigences Buy America. Ce développement important positionne donc le ZEN PLUS comme un choix de premier ordre pour le processus d’électrification nord-américain.
Le système ZEN PLUS se distingue par un système de gestion thermique liquide haute performance conçu pour fonctionner efficacement dans toutes les zones climatiques, même les plus extrêmes.
Selon Forsee Power, ce système garantirait des performances et une longévité optimales, quelles que soient les conditions environnementales. De plus, l’utilisation de cellules lithium-ion NMC permet au ZEN PLUS d’offrir un cycle de vie allant jusqu’à 5 000 cycles de charge.
Avec un site industriel situé à Columbus en Ohio aux Etats-Unis, Forsee Power est désormais stratégiquement positionné pour répondre aux demandes croissantes du marché nord-américain et répondre aux normes strictes de conformité Buy America.
par Pierre Cossard | Avr 16, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les bus électriques Bluebus IT3 sont de retour dans la capitale depuis le 15 avril dernier.
En avril 2022, après l’incendie de deux Bluebus, la RATP avait décidé d’interrompre l’exploitation des 148 véhicules Bluebus de sa flotte.
Après deux années de travaux, le constructeur, qui avait identifié un défaut de fabrication sur une série précise de batteries, un isolant mal positionné, a gommé ce défaut sur les nouveaux packs fabriqués et rajouté de nouvelles sécurités en cas de départ de feu, dont un coffrage pour le contenir plus longtemps et un voyant prévenant le conducteur lorsque le bus doit être évacué.
Rappelons que les Bluebus n’utilisent pas la technologie lithium-ion classique des véhicules électriques, mais une technologie de batteries lithium métal polymère (LMP).
Si le montant de l’indemnisation que Bluebus devra verser à la RATP n’a pas été divulgué, ce sont 232 véhicules (soit 84 de plus qu’il y a deux ans) qui seront déployés sur le réseau parisien d’ici les JO.
par Pierre Cossard | Avr 15, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
La Métropole Rouen Normandie vient d’annoncer avoir contracté auprès de la Banque Européenne d’Investissement un prêt de 50 M€ pour ses transports en commun.
Cette enveloppe de financement soutiendra plusieurs projets menés par la Métropole en faveur des mobilités durables : l’acquisition de 114 bus électriques et de 14 bus à hydrogène pour les services de transport public et la modernisation de 29 bus et 20 autocars par rétrofit électrique pour les services scolaires.
Le projet comprend également la rénovation du Système d’Aide à l’exploitation et Information Voyageurs (SAEIV) ainsi que la billettique pour le réseau de bus.
Ce financement de la BEI s’inscrit dans le cadre du plan de mobilité de la Métropole Rouen Normandie qui exploite actuellement 450 bus.
Selon la métropole, en 2020, le parc ne comptait pas de bus à hydrogène et seulement 5 bus électriques. Aujourd’hui, 14 d’entre eux fonctionnent à l’hydrogène et 77 sont électriques. L’objectif est d’atteindre en 2026 : 237 bus à très faibles émissions (bus électriques ou à hydrogène, n’émettant pas de rejet à la motorisation) soit plus de 50% du parc.
par Pierre Cossard | Avr 15, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
MAN Truck & Bus vient d’annoncer que son activité autobus/autocar s’était nettement redressée au cours de l’exercice fiscal 2023 et qu’elle est « de nouveau sur la voie du succès ».
Le chiffre d’affaires de cette division s’est élevé à 1,621 Md€, soit une augmentation de 35% par rapport à l’année précédente (1,198 Md€).
Les ventes unitaires d’autobus et d’autocars MAN et Neoplan ont augmenté d’environ 19%, passant de 4 806 à 5 703 unités.
Enfin, avec 771 autobus électriques MAN Lion’s City E vendus, l’industriel a presque triplé ses ventes d’autobus électriques par rapport à l’année précédente (263 unités).
Selon la direction du groupe, la moitié des nouveaux autobus MAN seront électriques d’ici 2025, et l’entreprise vise à livrer jusqu’à 90% de ses autobus à batteries en Europe d’ici 2030.
Enfin, le constructeur annonce qu’il va se concentrer également sur l’électrification des autocars interurbains/scolaires et de tourisme, le MAN eCoach devant faire ses débuts dès 2025.
par Pierre Cossard | Avr 15, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le 12 avril, Color Groüp Experience , installée à Marseille, a présenté son premier autocar de tourisme retrofité 100% électrique. L’entreprise en a profité pour présenter sa nouvelle marque ColorGreen, qui veut décarboner le tourisme en autocar.
Color Groüp Experience se compose désormais des marques Colorbüs, spécialiste des services touristiques en autocars à toit ouvert (bus à impériale et minibus), et ColorGreen, spécialisée dans le transfert touristique : navettes croisiéristes, séminaires, congrès.
Colorbüs
Le premier autocar 100% électriqueest un Iveco Bus Crossway dont le rétrofit effectué par Retrofleet a été financé sur fonds propres par Color Groüp Experience pour un coût de 250 000 €. L’opérateur a d’ailleurs indiqué son intention de d’investir à termes dans une dizaine de véhicules du même type.
Avec leur autonomie de l’ordre de 150 à 200 km, ces véhicules devraient être dédiés à des navettes portuaires, des navettes aéroportuaires, des liaisons interurbaines entre Aix et Marseille, des transferts intra-muros, des trajets scolaires, séminaires ou congrès…
Color Groüp Experience poursuit avec ce nouveau véhicule une logique de décarbonation de son offre, puisque depuis le 1er septembre 2023, les 7 bus touristiques à impérial et les 3 autocars du groupe dédiés aux excursions ont tous été modifiés pour l’usage de biocarburant XTL.
