par La rédaction | Mar 27, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
Iveco Bus vient d’annoncer avoir été sélectionné par Expresso Nordeste, un important opérateur brésilien dont le siège est à Campo Mourão (Paraná), pour le renouvellement de sa flotte. L’entreprise a fait l’acquisition de 30 châssis Euro VI 17-280, carrossés par Mascarello, qui seront utilisés pour des opérations d’affrètement.
Fondé en 1963, Expresso Nordeste relie les États du Paraná, de Santa Catarina, du Rio Grande do Sul, de São Paulo, de Rio de Janeiro, du Minas Gerais, du Goiás et du District fédéral, en plus d’exploiter une liaison internationale vers le Paraguay.
Désormais disponible avec le moteur FPT Industrial N67, le châssis Iveco Bus 17-280 est produit sur le site industriel de Sete Lagoas (Minas Gerais).
Le moteur N67, doté de l’injection électronique Common Rail, répond aux exigences Euro VI grâce à la technologie de post-traitement Hi-eSCR (Selective Catalytic Reduction) brevetée par FPT Industrial.
Le châssis 17-280 introduit un concept de downspeeding permettant un fonctionnement du moteur à bas régime avec un couple élevé. Le moteur délivre 280 chevaux à 2 500 tr/min avec un couple de 950 Nm, dans la plage de 1 250 tr/min à 1 970 tr/min Le châssis est équipé d’une transmission ZF à six rapports.
par Pierre Cossard | Mar 26, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le conseil communautaire de Nîmes Métropole vient d’approuver le choix de Keolis en tant que nouveau délégataire pour l’exploitation de ses services de transports urbains à compter du 1er juillet prochain pour une durée de 6 ans et demi, et un chiffre d’affaire cumulé de 314 M€.
Le réseau Tango, qui dessert 39 communes (221 véhicule et 348 collaborateurs) , poursuivra son développement avec le lancement d’une nouvelle ligne de tram’bus T5 en 2025, ainsi que l’extension de l’actuelle ligne T4 en 2027.
Pour renforcer l’attractivité du réseau, Keolis s’est engagé à améliorer la vitesse commerciale des lignes de BHNS et à étendre le maillage territorial, en déployant un service de Transport A la Demande (TAD) dynamique pour le CHU, les principales zones d’activités économiques et les gares TGV, y compris la nuit. À partir de janvier 2025, la réservation de ce service sera possible jusqu’à une heure avant le départ.
Keolis et la collectivité se sont engagés à atteindre, d’ici 2030, un parc comprenant 86% de véhicules exploités en motorisations alternatives, avec un mix de bus électriques et fonctionnant au bioGNV, ainsi que l’avitaillement de tous les véhicules diesel en biocarburant.
Keolis a aussi prévu un plan de rénovation des bâtiments, qui contribuera à réduire de 60% leurs consommations électriques à horizon 2029, notamment en mettant en place des d’ombrières photovoltaïques.
Enfin, Keolis déploiera un système d’Open Payment sur l’ensemble du réseau dès 2025 et une agence commerciale mobile.
par La rédaction | Mar 26, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Irizar e-mobility est impliqué dans un deuxième projet de BHNS avec l’opérateur Go Ahead London dans le cadre du nouveau service Fastrack mis en place par Kent County Council (KCC).
Au total, 28 véhicules Irizar ietram véhicules de 12 mètres de long compléteront le projet. Ces véhicules, 100% électriques zéro émissions, aux allures de tramway et au design minimaliste, représenteront un changement radical dans l’image du service de la ville.
Fastrack est un système de bus à haut niveau de service opéré dans la région de Dartford, Ebbsfleet et Gravesham. Le réseau Fastrack existant est en place depuis 2006 et assure un service à travers le Thameside pour les déplacements locaux depuis les développements nouveaux et existants autour de Dartford, Bluewater, Ebbsfleet et Gravesend. Il est relié au principal réseau ferroviaire du sud-est à Dartford, Greenhithe (pour Bluewater) et Gravesend ainsi qu’à Ebbsfleet International.
En juillet 2015, une première flotte de 21 véhicules avait été introduite sur les itinéraires A et B.
par Pierre Cossard | Mar 26, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Kempower, spécialiste des solutions de charge rapide en courant continu, vient d’annoncer la mise en service d’un des plus grands dépôts de bus d’Europe, abritant 500 véhicules, pour le compte de l’opérateur italien T-PER (Transporto Passeggeri Emilia-Romagna).
Le dépôt a ouvert ses portes via Ferrarese, à Bologne, le 25 mars, devenant ainsi le premier site en Italie équipé des solutions de recharge de Kempower.
Sur ce site, TPER pourra recharger simultanément 20 bus électriques (de 12 et 18m de longueur). Cette installation combinée comprend cinq satellites Kempower équipés d’un connecteur chacun : ces chargeurs seront utilisés comme points de recharge auxiliaires ayant aussi la possibilité d’offrir une puissance de recharge de 130 kW.
Le site disposera en plus de 20 pantographes Kempower, offrant une puissance de charge pouvant atteindre 300 kW, et la demande en capacité de recharge du dépôt augmentera avec la croissance de la flotte de bus électriques de TPER.
par La rédaction | Mar 26, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Le constructeur suédois Scania vient d’annoncer deux nominations au sein de son équipe dirigeante.
Nadine Fribourg-Blanc, qui a rejoint Scania France le 15 mai 2023 en tant que directrice réseau et stratégie de Scania France, occupera aussi, à compter du 1eravril 2024, les fonctions de directrice services de Scania France.
À ces titres, elle sera directement rattachée à Benoit Tanguy, qui prendra les fonctions de PDG de Scania France à compter de cette même date.
Nadine Fribourg-Blanc succèdera à Stéphane Boidin qui occupe le poste de directeur services depuis novembre 2018, et qui est nommé au sein du département Commercial Operations, ScaniaWay & BusinessSupport du groupe Scania.
Sa mission consistera à améliorer le flux des véhicules afin d’optimiser le processus global de la commande à la livraison aux clients. Il sera directement rattaché à Mattias Lundholm, Head of Scania Way & Business Support à Södertälje (Suède).
par Pierre Cossard | Mar 26, 2024 | Les Infos, Réseau
Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d’IDFM, a officiellement présenté le 25 mars l’ensemble du dispositif mis en œuvre pour les déplacements en Ile-de-France lors des JO 2024 à venir.
La présidente de la région souhaitait couper court aux critiques et doutes qui se font jour depuis des mois sur la capacité du réseau francilien à absorber les quelque 15,3 millions de visiteurs attendus par l’Office du tourisme et des congrès de Paris. Evidemment optimiste, Valérie Pécresse a tenu à affirmer qu’il s’agit d’un défi « que nous sommes en mesure de relever ».
Pour ce faire, l’offre de métros et RER francilien sera donc renforcée de 15%, mais par rapport à l’offre estivale habituelle. Sur les lignes desservant les sites olympiques (RER B, D et H et lignes H, J, N et P du Transilien), l’offre sera augmentée de 23%, et sur les RER A et C et la ligne 9, la capacité d’emport sera supérieure de 60 à 70%.
Valérie Pécresse a aussi rappelé que la ligne 14 devrait être prolongée vers Saint-Denis et l’aéroport d’Orly, tandis que les lignes de RER E, du métro 11, du métro 12 et quatre lignes de tramway (T1, T3b, le T11 et le T13) seront ou ont déjà été prolongées.
Par ailleurs, le réseau de transports en commun sera renforcé par 10 lignes de navettes gratuites pour assurer les trajets entre les gares et des sites olympiques en petite et grande couronne.
Si, à ce stade, tout semble maîtrisé, Valérie Pécresse a toutefois clairement reconnu, à travers un certain nombre de petites phrases, que la période allait perturber les habitudes de transport des Franciliens. « Il faut enlever aux Franciliens leurs automatismes de transports », a-t-elle par exemple indiqué en rappelant qu’il leur faudrait consulter régulièrement le site Anticiper les Jeux pour bien connaitre les sites d’épreuve du jour.
« Si vous pouvez télétravailler, évitez les transports ! », a-t-elle aussi conseillé, avant de rappeler qu’il ne fallait « pas avoir peur de faire un peu de marche, c’est bon pour la santé ».
Interrogée sur le doublement du tarif du ticket de métro pendant toute la période des Jeux, la présidente d’IDFM a lancé un étonnant « si le ticket de métro est fixé à 4 euros pendant l’ensemble des Jeux, c’est justement pour que personne n’en achète », avant de renchérir en précisant que si « les Franciliens qui ne sont pas sur Liberté +, c’est qu’ils veulent payer plus »…
Enfin, Valérie Pécresse a fait appel à « l’esprit de services publics de la RATP, de la SNCF et de leurs agents » pour que « l’Île-de-France puisse montrer le meilleur d’elle-même pendant ces Jeux ».
