par La rédaction | Mar 5, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Mobility Move 2024, anciennement connu sous le nom d’ElekBu, se déroule du 5 au 7 mars à Berlin. Il réunit les acteurs du secteur des transports publics.
Solaris a profité de l’événement pour présenter une nouvelle version de son Urbino 12 doté d’un système de propulsion innovant et de nouvelles batteries à haute densité énergétique.
Le bus est ainsi équipé d’une transmission modulaire, ce qui a permis de disposer plus efficacement tous les composants sur le toit et d’améliorer l’habitacle.
Le nouveau bus électrique Urbino 12 peut accueillir jusqu’à 41 sièges, soit 7 de plus que la version précédente, et sa capacité totale de passagers s’élève désormais à 100 personnes.
En matière de batteries, le constructeur propose aux opérateurs différentes configurations de capacité de batterie, toutes montées sur le toit.
Le véhicule présenté au salon comporte ainsi six batteries montées sur le toit, d’une capacité totale de plus de 600 kWh, qui garantit des autonomies supérieures à 600 km.
Enfin, le nouvel Urbino 12 répond à toutes les normes de sécurité et de cybersécurité, y compris les nouvelles exigences GSR2, qui entreront en vigueur en juillet 2024 pour les véhicules nouvellement immatriculés.
par La rédaction | Mar 5, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
La région des Pouilles vient vient d’annoncer l’acquisition de 148 nouveaux bus GNC (gaz naturel comprimé) dans le cadre d’un accord de 45,8 M€.
La commande porte sur 90 bus Otokar et 58 Iveco Bus. Les véhicules remplaceront prioritairement des bus Euro II et Euro III.
C’est bien la Région des Pouilles qui a fait cette acquisition, et qui compte distribuer ces bus aux opérateurs en fonction des besoins exprimés par les différents territoires concernés.
Rappelons que la législation italienne oblige au remplacement des vieux véhicules avant la date fatidique de 2025.
par Jérémie Anne | Mar 4, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Les deux nouvelles lignes de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) BW1 et BW2 de CasaBusway à Casablanca (Maroc) viennent d’être mises en service avec succès, indique RATP Dev, opérateur des deux lignes.
Opérées pour le compte de l’autorité organisatrice Casa Transports, ces deux nouvelles lignes totalisant près de 24 kilomètres renforcent le maillage du réseau de transport public de la métropole de trois millions d’habitants, conçu autour des deux lignes de tramway.
Le réseau CasaBusway comprend 42 stations accessibles aux Personnes à Mobilité Réduite (dotées de tourniquets et avec présence d’un agent d’accueil), et permettra des correspondances avec les deux lignes de tramway existantes.
La flotte du réseau se compose de 40 Citaro Euro VI de 21 mètres, d’une capacité de 168 voyageurs dont 58 places assises. Ils circulent sur des voies dédiées tout le long de leur itinéraire, avec priorité aux feux. La fréquence de passage est de 5 min 30 en heure de pointe. 102 conducteurs sont affectés au CasaBusway, formées par les équipes locales de RATP Dev Casablanca.
par La rédaction | Mar 4, 2024 | Entreprise, Equipement, Les Infos
MAN Truck & Bus vient d’annoncer qu’en 2024 et 2025, il ouvrira des centres de réparation de batteries en Italie, au Danemark/Norvège, en Autriche, en Belgique, aux Pays-Bas, en France, en Pologne et au Royaume-Uni.
Deux centres de réparation de batteries sont déjà opérationnels en Allemagne (site de Hanovre-Laatzen) et en Espagne (Barcelone). Ce déploiement est jugé obligatoire par l’industriel car plus de 1 000 autobus électriques MAN à batteries et plus de 2 400 véhicules utilitaires MAN entièrement électriques circulent déjà sur les routes d’Europe, tandis que les premières unités de la gamme de camions électriques MAN eTruck seront livrées aux clients à partir de fin 2024.
MAN Truck & Bus précise que les étapes de réparation ont été testées dans le premier centre de réparation de batteries MAN à Hanovre-Laatzen pour les différentes batteries présentes sur les modèles de la marque, les employés ont été formés, des instructions de réparation ont été créées et les procédures sur le lieu de travail ont été définies.
Depuis 2023, Par ailleurs, MAN rappelle qu’il dirige depuis 2023 le projet REVAMP, un consortium de neuf partenaires provenant de l’industrie et de la science.
Ce projet de trois ans vise à automatiser le processus d’évaluation de l’état des batteries de véhicules usagés. Ces connaissances serviront à reconditionner les batteries de manière économique afin qu’elles puissent ensuite être utilisées dans des véhicules (seconde utilisation) ou à d’autres fins (seconde vie). Le projet REVAMP est financé par le ministère fédéral de l’Économie et de la Protection du climat (BMWK).
L’objectif est de garantir qu’à l’avenir suffisamment de matières recyclées soient disponibles pour les nouvelles batteries afin de respecter les valeurs cibles de la nouvelle ordonnance de l’Union européenne sur les batteries (BattVO).
par Pierre Cossard | Mar 4, 2024 | Equipement, Les Infos
Le site H2stations.org vient d’annoncer que 921 stations dans le monde proposaient fin 2023 de l’hydrogène comme carburant.
En Europe, 37 stations à hydrogène de plus ont ouvert en 2023, soit un total de 265 stations H2 sur le Vieux Continent. Fait marquant, 92% d’entre elles peuvent accueillir des véhicules lourds (bus, camions), ce qui relève d’une évolution notable, puisqu’en 2019, 70% des nouveaux points de charge étaient surtout destinés à l’automobile.
En France, toujours selon le même site, 51 stations (sont actuellement en service. Enfin, quelque 338 nouvelles stations sont en projet dans le monde en dehors de la Chine.
Engie temporise sur l’hydrogène « vert »
Si le nombre de stations H2 progresse donc (doucement), la dernière allocution de Catherine Mc Gregor, DG d’Engie, lors de l’Energy Week qui s’est déroulée à Londres du 25 au 27 février derniers, démontre que, passé l’engouement médiatique, la réalité industrielle va demander un peu plus de temps que prévu.
Si Catherine Mc Gregor a annoncé qu’Engie maintenait bien son objectif de 4 gigawatts de production d’hydrogène décarbonée, elle a précisé qu’elle repoussait cet objectif à 2035, au lieu de 2030.
Selon la dirigeante, ce marché met plus de temps à murir qu’initialement espéré car il est encore difficile de trouver des clients pour acheter de l’hydrogène « vert » à partir d’énergies renouvelables, « car il est très onéreux à produire ».
par Jérémie Anne | Mar 4, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
RATP Dev vient de remporter une belle moisson de contrats en Nouvelle-Aquitaine. Après le réseau urbain de Saintes, RATP Dev s’implante ainsi dans le Pays Basque.
Le Syndicat des Mobilités de la Communauté d’Agglomération Pays Basque a attribué la Délégation de Service Public (DSP) « Littoral » du réseau Txik Txak à RATP Dev, via sa filiale RATP Dev Pays Basque Adour (RD PBA).
Cette DSP, qui débutera le 1er septembre 2024 pour une durée de 8 ans et 4 mois, comprend le périmètre actuel des réseaux Txik Txak Sud (hors lignes 45, 47 et 49), Txik Txak Nord, tous deux actuellement opérés par Keolis Côte Basque Adour et la ligne 3 du réseau Car Express, actuellement opérée par Transdev Sud-Ouest ATCRB.
Le 6 janvier 2025, le réseau Txik Txak sera d’ailleurs entièrement réorganisé pour une meilleure lisibilité et simplicité d’exploitation.
En particulier, la ligne 3 bénéficiera d’un nouveau tracé, et d’une fréquence aux 15 minutes. Ce qui permettra des correspondances avec les lignes urbaines d’Hendaye et Saint-Jean-de-Luz, qui passeront toutes à 30 minutes.
La fréquence des Tram’Bus opérées via des I2e électriques d’Irizar, sera portée à 10 minutes sur la ligne T1 et 15 minutes sur la ligne T2. D’une manière générale, une hausse de 20% de l’offre sur la DSP Littoral opérée par RD PBA est prévue, ainsi qu’un parc de véhicules 100% électriques en 2032.
Huit lignes dédiées à la desserte des entreprises dont Technoflex, le Centre Hospitalier, Dassault ou le CEF de Mouguerre seront mises en place.
