par Pierre Cossard | Mar 22, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le constructeur suédois Volvo Buses vient d’annoncer le lancement prochain d’un autocar périurbain et interurbain Volvo 8900 Electric.
Selon l’industriel, les premières versions du 8900 Electric devraient être commercialisés dans le courant de l’année 2025.
Il sera réalisé sur la base du châssis Volvo BZR Electric qui vient d’être lancé, et que la carrosserie sera fabriquée par le partenaire MCV.
Le Volvo 8900 Electric.
Le Volvo 8900 Electric sera un autocar électrique Low entry, proposé en deux et trois essieux, avec une capacité de 88 passagers pour un 12m et 110 passagers sur la version la plus longue.
Les packs de batteries de traction développeront de 400 à 540 kWh selon les versions, avec une motorisation pouvant atteindre 400 kW.
par Olivier Meyer - transbus.org | Mar 21, 2024 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Le parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris a accueilli le salon Autonomy Mobility World Expo 2024 les 20 et 21 mars. L’événement Autonomy Mobility World Expo, dédié aux solutions de mobilité durable, rassemble des professionnels des services de mobilités, des fournisseurs de services et de technologies, des élus, des techniciens des collectivités publiques, des chercheurs et des investisseurs.
Les participants viennent de France mais aussi de l’étranger. Durant ces deux jours, les visiteurs peuvent découvrir une centaine d’exposants dans le Pavillon 6, participer à des ateliers et assister à des conférences.
Cette édition est marquée par la présence de plusieurs acteurs de la mobilité autonome.
Gama (Gaussin Macnica Mobility) permet aux visiteurs de participer à une petite démonstration dynamique de la navette autonome EVO sur le parvis devant le Pavillon 6 : un aller-retour de 50 mètres. Une deuxième navette identique est exposée à l’intérieur, sur le stand de Gama. Ce modèle est issu de l’ancienne société Navya. Gama développe également un modèle de navette un peu plus grand sur la base du Bluebus IT3 de 6 mètres dans le cadre du projet Emergence Filière Industrielle Bus Autonome (EFIBA) financé par le programme France Relance.
L’entreprise française EasyMile, autre acteur majeur du marché des navettes autonomes, expose sur son stand une navette EZ10 circulant habituellement en Allemagne. Ce modèle peut transporter jusqu’à 15 passagers.
La société Imagry qui équipe la version à conduite autonome du minibus Otokar eCentro est aussi venue à ce salon pour présenter sa technologie.
La vocation de ces navettes autonomes est d’assurer la complémentarité entre les transports en commun, la mobilité active et les mobilités partagées afin d’offrir une alternative réaliste à l’usage d’une voiture individuelle. Mais en l’absence d’évolution de la réglementation, elles restent pour le moment limitées à la desserte interne de sites privés ou à quelques démonstrations.
Les services de mobilité présentés à ce salon sont très variés : transport à la demande, vélos en libre-service, scooters électriques, autopartage… On note enfin la présence de plusieurs fournisseurs de bornes de recharge pour véhicules électriques, de différentes puissances.
par Pierre Cossard | Mar 21, 2024 | Equipement, Les Infos, Réseau
Orléans Métropole a présenté le 19 mars son nouveau système d’open payment déployé sur le réseau TAO. L’opération a été menée avec Kuba, partenaire technologique historique en matière de billettique, en partenariat avec La Banque Postale.
Les valideurs compatibles Open Payment, intégrant un nouveau logiciel billettique, ont donc été déployés sur l’ensemble des véhicules afin d’offrir aux passagers « un parcours rapide et simplifié ».
La solution mise en service permettra aux passagers d’utiliser leur carte bancaire, qu’elle soit physique ou dématérialisée sur mobile, comme titre de transport. En présentant leur carte ou leur mobile devant les nouvelles bornes de validation, ils peuvent profiter d’un trajet sans interruption, avec l’assurance de bénéficier du tarif adapté à leur parcours.
La Banque Postale, à travers sa filiale eZyness, permet aux voyageurs de régler par carte bancaire leurs billets à l’unité et leurs abonnements, sur les différents canaux disponibles, automates physiques, TPE, plateforme digitale de réservation ou directement en situation de mobilité avec l’Open Payment.
par Pierre Cossard | Mar 21, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
L’opérateur de transports publics de Cologne, Regionalverkehr Köln GmbH (RVK), vient d’annoncer une nouvelle commande de bus à hydrogène Solaris.
Neuf de ces bus sont des Urbino 12 d’une longueur de 12 m, et onze des bus articulés Urbino 18, fonctionnant tous à l’hydrogène. Une fois la commande exécutée, la flotte à hydrogène de Cologne comptera donc 84 bus Solaris, dont 46 H2.
Les bus à hydrogène Urbino 12 et Urbino 18 commandés sont équipés des dernières piles à combustible d’une puissance respective de 70 kW et 100 kW. L’autonomie garantie des deux véhicules est de 350 km, quelles que soient les conditions atmosphériques et topographiques.
par La rédaction | Mar 20, 2024 | Entreprise, Les Infos, Réseau
Depuis 2005, l’Union des Transports Publics et ferroviaires (UTP) réalise une étude annuelle visant à suivre les évolutions contractuelles et les changements de gestion des réseaux urbains adhérents, à l’exception de l’Ile-de-France. Dorénavant, elle sera publiée tous les deux ans et son périmètre élargi.
Il inclut désormais, en plus des réseaux adhérents à l’UTP, les réseaux urbains non-adhérents dont la population du RTAOM (Ressort Territorial de l’Autorité Organisatrice de la Mobilité) dépasse les 50 000 habitants. Contrairement à la pratique antérieure qui excluait l’Ile-de-France, un focus sera désormais effectué sur les attributions des lots dans cette région, intégrant ainsi les données de l’ouverture à la concurrence.
Cette étude porte donc au total sur 209 réseaux et prend en considération les changements de contrats ou de modes de gestion effectifs entre le 1er janvier 2022 et le 31 décembre 2023.
Basée sur le nouveau périmètre, l’étude révèle que sur les 209 réseaux inclus (hors IDF), environ 77% ont opté pour la gestion externalisée en faisant appel à un opérateur économique via une DSP (Délégation de service public ) ou une Société d’Economie Mixte (SEM).
A contrario, 23% ont choisi la gestion directe que ce soit par le biais d’une Société Publique Locale (SPL) ou une régie. A l’heure actuelle, les SPL, bien que créées par une loi en 2010 seulement, représentent déjà 45% du nombre du réseaux opérés en gestion directe.
Pour l’année 2022, l’UTP note d’ailleurs 4 changements de mode de gestion, tandis qu’en 2023, aucun changement n’a été constaté. Sur ces 4 changements intervenus en 2022, et à l’exception du cas d’Annonay Rhône Agglo qui a repris en régie l’exploitation de son réseau auparavant délégué à un opérateur, les 3 autres cas sont caractérisés par le passage d’une société d’économie mixte (SEM) à une société publique locale (SPL).
Il s’agit des réseaux de Saint-André-de-la Réunion, Grand Avignon, et Montpellier Méditerranée Métropole.
Pour la gestion déléguée, l’UTP recense 29 procédures d’appels d’offres en 2022 et 2023, avec 7 changements d’exploitant, soit un taux de changement de 24%.
En Ile-de-France, 22 lots de la grande couronne ont débuté en 2022 et 2023 et ils ont été attribués à quatre entreprises. Il convient toutefois de noter que sur les 37 lots prévus, l’exploitation de 8 lots a déjà débutés entre 2019 et 2021. Six contrats d’exploitation des réseaux de la grande couronne ont débuté le 1er janvier 2024, et un dernier lot, devant être attribué par IDFM, devrait débuter en 2025.
A ce jour, Transdev a remporté 9 contrats, Keolis sept, RATP CAP Ile-de-France deux et le Groupement Lacroix & Savac quatre.
Prévisions pour l’étude 2024-2025
La prochaine édition de l’étude se concentrera sur les évolutions contractuelles et les changements de gestion des réseaux urbains pour les années 2024 et 2025.
Sur 41 contrats attendus en 2024, 13 ont d’ores et déjà débuté au 1er janvier. Parmi eux, deux ont fait l’objet d’un changement d’exploitant. Pour l’année 2025, 34 procédures d’appel d’offres devraient aboutir.
En Ile-de-France, six contrats d’exploitation des réseaux de la grande couronne ont débuté le 1er janvier 2024, et un dernier lot devrait débuter en 2025.
Les lignes de bus de la petite couronne, seront attribuées entre septembre 2024 et la fin du premier semestre 2025. Tandis que les lots de Paris intra-muros devraient être attribués fin 2026.
par Pierre Cossard | Mar 20, 2024 | Autocar, Les Infos, Réseau
Iveco Bus vient de signer un contrat portant sur 410 véhicules avec Sotra, la société des Transports Abidjanais, en Côte d’Ivoire.
Dans le cadre de cet accord, 300 Crossway Low Entry compléteront la flotte existante de l’opérateur et, pour la première fois, Iveco Bus fournira également 50 autocars Evadys et 60 minibus Daily. Tous les véhicules seront livrés entre fin d’année 2024 et début 2025.
Cet accord s’ajoute aux 900 autobus Crossway LE et Crealis fournis en 2018 et 2019, portant la flotte de véhicules Iveco Bus à un total de 1 460.
Les Evadys seront utilisés pour des services de transport touristique sur le territoire ivoirien ainsi que sur des lignes internationales à travers le continent africain.
Les Daily seront utilisés pour les transferts urbains de la ville d’Abidjan ainsi que pour des liaisons interurbaines avec Bouaké, Yamoussokro, San Pedro et Korhogo.
Les Crossway LE viendront eux compléter la flotte déjà en service.
Enfin, Sotra aussi fait le choix de la solution complète de services proposée par Iveco Bus, qui comprend la formation, la fourniture des pièces de rechange ainsi qu’un service technique garantissant le fonctionnement optimal des véhicules.
