par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris vient d’annoncer avoir signé un contrat avec la Centrale d’Achat de Transport Public (CATP) pour une nouvelle commande de Saint-Étienne Métropole.
Dans ce cadre, 10 trolleybus articulés Solaris Trollino 18 seront livrés à la ville. Cette commande marque une nouvelle étape dans un partenariat initié en 2019, car après ces livraisons, prévues pour fin 2027, 41 trolleybus Solaris, dont 23 en 12m, circuleront au total dans les rues de Saint-Étienne.
Les nouveaux trolleybus Trollino de 18 m seront propulsés par un moteur de traction de 250 kW, mais seront également équipés de batteries, leur permettant de circuler sur les tronçons dépourvus de caténaire.
À bord, des caméras remplaceront les rétroviseurs extérieurs traditionnels. La sécurité sera renforcée par divers systèmes, notamment la surveillance de la fatigue et des distractions du conducteur, l’assistance intelligente à la vitesse, l’assistance au changement de voie et la détection des piétons et des cyclistes.
Les trolleybus seront également dotés du système de diagnostic à distance eSConnect, facilitant le suivi et la maintenance de la flotte.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le sommet de l’UITP, événement mondial consacré aux transports publics et couvrant tous les modes de transport, se déroulera du 14 au 17 juin 2027 à Hambourg.
Après une édition 2026 à Dubaï annulée pour cause de guerre entre l’Iran et les Etats-Unis, les organisateurs viennent d’ouvrir les inscriptions (exposants, orateurs autant que congressistes) pour cette édition qui revient dans les halls d’expositions de la cité du nord de l’Allemagne.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Autocar, Equipement, Les Infos, Réseau
Altens, spécialiste des solutions bas-carbone, vient de lancer une nouvelle offre, « Recharge Sérénité » qui réunit, au sein d’un contrat unique, le financement et l’installation de l’infrastructure de recharge, la fourniture d’électricité ainsi que l’exploitation, la maintenance et la supervision des bornes.
Dans cette configuration, l’opérateur peut ainsi déployer sa solution de recharge sans investissement initial et bénéficier d’une visibilité sur son coût de recharge sur une durée de 3 à 7 ans.
La recharge constitue en effet un enjeu opérationnel et économique à part entière car elle doit être dimensionnée en fonction des services, des temps d’immobilisation et des capacités électriques du site, tout en garantissant la disponibilité des véhicules et la maîtrise des coûts d’usage.
Chaque projet débute par une analyse des besoins réels du transporteur : typologie des véhicules, kilométrages, services, temps d’arrêt, organisation du dépôt et puissance électrique disponible. Cette étude permet de dimensionner l’installation et de définir la stratégie de recharge la plus adaptée à l’exploitation.
Altens conçoit et pilote alors la solution globale, de l’étude jusqu’à la mise en service puis l’exploitation. Pour le déploiement et la maintenance des infrastructures de recharge, Altens s’appuie sur TSG, spéciliaste des services techniques aux mobilités, qui dispose d’un réseau d’agences réparties sur l’ensemble du territoire.
L’exploitation intègre également le pilotage intelligent de la recharge afin de répartir la puissance disponible entre les véhicules, de tenir compte de leurs heures de départ et de limiter les contraintes électriques du site. L’objectif : garantir la disponibilité des véhicules tout en optimisant le coût de la recharge.
Avec « Recharge Sérénité », Altens finance les études, le raccordement, les travaux et le déploiement des infrastructures. L’opérateur peut ainsi équiper son site sans mobiliser ses propres capitaux.
Producteur et fournisseur d’électricité, Altens sécurise le prix du kWh sur une durée de 3 à 7 ans et propose une énergie 100% renouvelable certifiée, avec garanties d’origine françaises.
Le transporteur peut ainsi raisonner sur un coût global de recharge connu à l’avance et mieux anticiper le coût d’usage de sa flotte électrique.
L’infrastructure et son pilotage peuvent aussi évoluer au rythme des besoins du transporteur, de l’arrivée des premiers véhicules jusqu’à l’électrification d’une part plus importante de sa flotte.
En parallèle, la plateforme MyAltens® met à disposition les éléments permettant de justifier de l’origine renouvelable de l’électricité consommée et de faciliter le reporting RSE.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Toujours à TRANSEXPO 2026, qui s’est tenu du 14 au 16 octobre à Kielce, Le Crossway Low Entry ELEC a remporté le titre de Polish Bus 2026 dans la catégorie interurbaine, à l’issue d’un concours organisé par le média professionnel polonais TransInfo.
Cette distinction du Crossway intervient alors que quatre véhicules avaient été présélectionnés dans la catégorie interurbaine.
Dans cette catégorie, le Crossway Low Entry ELEC de 12 mètres, exploité sous les couleurs de la voïvodie de Couïavie-Poméranie, s’est imposé avec près d’un tiers des suffrages.
par Pierre Cossard | Oct 16, 2026 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le 15 octobre dernier, Frédéric Van Heems, président du Directoire de Keolis, a présenté EMBARK 2030, le plan stratégique 2027-2030 du groupe, un plan qui vise à accélérer sa croissance rentable.
À l’horizon 2030, Keolis vise donc un résultat net de 1,5% pour financer ses projets et l’innovation, un taux de fréquence des accidents avec arrêt (LTIFR) de 15 pour le groupe, un engagement des collaborateurs supérieur à 8,2/10 et une satisfaction clients supérieure à 8/10.
Pour y parvenir, le groupe entend s’appuyer sur quatre axes : croître de façon sélective et rentable, renforcer l’expertise multimodale et la capacité d’innovation, améliorer la performance et la création de valeur, « sans faire aucun compromis sur ce qui fait l’identité de Keolis » : la sécurité, une culture d’entreprise centrée sur l’humain et l’éthique.
Ce plan d’actions repose sur huit priorités stratégiques « pour révéler tout le potentiel du groupe », avec une organisation construite sur un modèle « gloKal » qui repose sur quatre zones, une organisation régionalisée pour la zone France, et sur des équipes centrales plus opérationnelles, « pour une organisation plus simple, plus agile et plus proche du terrain et des clients ».
Le groupe constate que les autorités organisatrices de mobilité recherchent des partenaires capables d’intégrer tous les modes de transport et toutes les technologies. Pour Keolis, « la demande progresse, les contraintes se resserrent, les attentes montent : la multimodalité s’impose comme la réponse ».
Keolis a, pour l’occasion, rappelé qu’il est un pionnier et le n°1 du métro automatique et qu’il lancera dans les 18 prochains mois l’exploitation de cinq nouveaux métros automatiques (projets « green field ») sur trois continents : les lignes 18, puis 16 et 17 du Grand Paris Express, la ligne 3 de Pune (Inde) et le métro d’Abidjan (Côte d’Ivoire), premier métro automatique d’Afrique subsaharienne.
Keolis exploite par ailleurs plus 2 000 bus et cars électriques et dispose d’une expertise dans la mobilité autonome, acquise au travers de ses partenariats, notamment avec Urbanloop et dans le cadre du projet Mach 2, qui sera lancé à Châteauroux d’ici fin 2026.
par Pierre Cossard | Oct 12, 2026 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
Rennes Métropole a officiellement inauguré le 12 octobre le nouveau dépôt de bus du réseau STAR à Baud-Chardonnet. Financé par la collectivité à hauteur de 40 M€ TTC, il accueille depuis l’été 2026 les équipes de Keolis Rennes Métropole.
Le nouveau dépôt comprend une salle de prise de service des conducteurs, un atelier de maintenance, le Poste de commandement Sureté et Sécurité (PC2S) de l’ensemble du réseau, le Poste Centralisé de Commande (PCC) du réseau de bus et des futures lignes de Trambus, l’aire de remisage des bus et véhicules de service, des infrastructures de recharges électriques, une station de service et une aire de lavage, les fonctions supports (ressources humaines, informations voyageurs, marketing terrain…), etc.
Le bâtiment intègre des matériaux biosourcés, et est raccordé au réseau de chaleur urbain de Rennes Nord-Est alimenté au bois-énergie et bénéficie d’une installation photovoltaïque en toiture.
Cette inauguration marque l’aboutissement d’un projet majeur pour la modernisation des infrastructures de transport et le développement d’une mobilité plus durable à l’échelle métropolitaine.
