par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
La Coupe du monde football qui s’est déroulée cet été a sans doute représenté le plus grand tournoi de football jamais organisé avec 48 équipes nationales, 104 matchs et 16 villes hôtes réparties entre le Canada, le Mexique et les États-Unis.
Dans ce contexte où la logistique des déplacements étaient primordiale à la réussite de l’événement, Academy Bus et Connexxions Bus, ont relevé ce défi en mettant en service des autocars Van Hool équipés de transmissions entièrement automatiques Allison B 500.
Academy Bus avait été sélectionnée pour gérer un large éventail de besoins de transport liés à la Coupe du monde sur l’ensemble de sa zone de desserte de la côte Est.
Son périmètre couvrait l’ensemble des aspects opérationnels d’un tournoi de cette envergure : les transferts des équipes entre les hôtels, les stades et les centres d’entraînement ; la logistique des arbitres et des officiels de match ; les services de navettes pour les médias reliant les équipes de diffusion aux sites ; ainsi que le transport de masse les jours de match pour les supporters et le personnel de l’événement.
Connexxions Bus, quant à elle, devait assurer un transport dédié et continu pour une seule délégation nationale, l’Argentine en l’occurrence, tout au long d’un parcours imprévisible s’étalant sur plusieurs semaines.
Les autocars Van Hool des deux opérateurs, étaient équipés d’un groupe motopropulseur spécialement conçu pour les applications interurbaines et autoroutières, associé à la transmission entièrement automatique Allison B 500.
Ces autocars sont conçus précisément pour répondre aux exigences d’une circulation marquée par des arrêts et redémarrages fréquents, des changements d’itinéraire dictés par les mesures de sécurité, et des créneaux de prise en charge serrés et non négociables.
par Pierre Cossard | Août 24, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le 7 juillet dernier, la présentation en Chine du premier autobus Ebusco entièrement produit par Golden Dragon et la signature d’un accord stratégique entre les deux entités n’étaient que le prélude à une clarification de la situation.
Quelques jours plus tard, la présentation des résultats semestriels d’Ebusco a permis de constater que l’industriel européen passait du statut d’OEM (constructeur) à celui d’OED (concepteur qui sous-traite intégralement la production).
L’industriel, qui se contentera désormais d’appliquer son logo sur des véhicules entièrement produits à Longhai, n’a livré que 16 véhicules au cours des six premiers mois 2026 (contre 47 sur la même période l’an passé) et annonce un carnet de commandes de 80 véhicules.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Les Infos, Réseau
Le 18 août dernier, la Région Réunion et le groupement Cap Run ont déployé une nouvelle offre sur le réseau Car Jaune qui fête par ailleurs ses 30 années d’existence.
Il s’agit d’un car à haut niveau de service qui additionne plus de fréquence, plus de places, et des horaires recalculés sur l’ensemble des lignes.
En quelques chiffres, la nouvelle offre augmente de 15%, avec 74% de voyages supplémentaires (un car toutes les 15 minutes aux heures de pointe depuis Saint-Denis pour le O2 jusqu’à Saint-Paul, et E2 jusqu’à Saint-André) effectués grâce à 16 autocars supplémentaires sur quelque 50 km de voies dédiées, dont quelques-uns à étages pour les sections les plus chargées.
Au-delà de l’augmentation du nombre de trajets, l’évolution de l’offre de cette rentrée 2026 s’accompagne d’ajustements concrets sur l’ensemble du réseau afin d’optimiser sa fluidité ainsi que les phases correspondances pour les usagers. L’ensemble des lignes bénéficie par ailleurs d’un ajustement des horaires à partir des temps de parcours observés depuis la mise en service de l’offre de décembre 2025.
Trois objectifs sont ainsi recherchés avec ces modifications : améliorer la régularité, faciliter les correspondances, harmoniser certains départs entre la période scolaire, les vacances scolaires et le samedi.
Enfin, le réseau Car Jaune ne modifie pas sa tarification qui reste à 2€ le trajet sur l’ensemble du réseau, et maintient la réduction de 50% du prix de ses abonnements jusqu’au 31 octobre prochain.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Driventic a annoncé le 18 août qu’il présenterait en avant-première les dernières innovations de sa gamme complète de produits pour véhicules utilitaires lors du salon IAA Transportation qui se déroulera du 14 au 20 septembre à Hanovre.
Le nouveau VEDS 2.2, évolution du système de propulsion électrique VEDS éprouvé, sera à l’honneur, accompagné de nombreuses autres innovations, notamment du compresseur d’air électrique (EAC) et deux nouveaux ralentisseurs : le puissant VR 3600 et un ralentisseur avec fonction ECO.
Ces solutions sont complétées par une nouvelle étape importante du partenariat stratégique entre Hendrickson et Driventic : ELECTRAAX, un essieu moteur électrique léger et à haut rendement notamment développé pour les autobus scolaires de classe 6 et 7.
par Pierre Cossard | Août 21, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
ÖBB Postbus, l’entreprise autrichienne de transport public, a annoncé le 14 août avoir choisi Otokar comme partenaire technologique pour déployer en Autriche, à titre expérimental, un bus électrique doté d’une fonctionnalité de conduite entièrement autonome de niveau 4 (SAE).
Ce niveau permet une conduite totalement autonome sans intervention permanente du conducteur. Le e-Centro autonome a été présenté lors de la conférence de presse du 13 août 2026 à Vienne et sera testé lors du Forum européen d’Alpbach 2026, qui se tient en Autriche du 24 août au 4 septembre 2026.
Durant cette phase initiale, la présence d’un conducteur à bord est requise pour des raisons de sécurité. Par la suite, le e-Centro sera déployé en service régulier sur le campus de Wolfurt.
L’objectif de cette expérimentation est de déterminer comment la mobilité autonome peut véritablement compléter et renforcer les transports publics.
Les applications futures vont des itinéraires clairement définis au sein des services de mobilité régionale aux solutions pour le premier et le dernier kilomètre.
Le véhicule 100% électrique et autonome e-CENTRO d’Otokar est équipé de la technologie SAE de niveau 4. Cela signifie que, dans une zone d’exploitation clairement définie, le bus peut généralement prendre le relais de la conduite autonome.
Il peut accueillir jusqu’à 32 passagers et est accessible aux personnes à mobilité réduite grâce à son plancher bas et sa rampe d’accès pour fauteuils roulants.
