par Pierre Cossard | Oct 8, 2026 | Autocar, Entreprise, Equipement, Les Infos
En Argentine, Iveco Bus annonce mettre en œuvre les principes de l’économie circulaire sur son site de Córdoba. Concrètement, les chutes d’aluminium générées lors de la production sont récupérées et réintroduites dans la chaîne de valeur afin de fabriquer des supports de pédalier destinés au 170G21 au gaz naturel.
L’industriel travaille directement avec un fournisseur spécialisé dans la fonderie d’aluminium, qui utilise les déchets d’aluminium récupérés comme matière première. Depuis le lancement du projet, plus de 18 tonnes de chutes d’aluminium ont déjà été livrées.
À ce jour, plus de 4 400 supports de pédaliers issus de cette boucle d’économie circulaire ont été réceptionnés. Le matériau initialement traité comme déchet sur le site réintègre ainsi le cycle de production sous la forme d’un composant destiné à un véhicule neuf.
Un support de pédaliers en aluminium recyclé.
Cette démarche contribue à optimiser la gestion des déchets, à sécuriser l’approvisionnement en matières premières à un coût compétitif et à réduire le coût des pièces. A noter que ces supports équipent également les camions de la marque.
par Pierre Cossard | Oct 8, 2026 | Autocar, Equipement, Les Infos
Scania vient d’annoncer le lancement d’une nouvelle génération de son autocar Scania Touring, un véhicule dont la première version remonte à 2009, et qui avait remporté le Sustainable Bus Award 2025 dans sa version GNV.
Selon le constructeur, ce nouveau Touring se caractérise d’abord par « un design extérieur élégant et soigneusement pensé » qui intègre clairement « le langage stylistique de Scania ».
L’aérodynamique optimisée permettrait de réduire la consommation d’énergie ainsi que le niveau sonore, notamment avec des rétroviseurs caméra qui contribueraient à diminuer la résistance à l’air tout en améliorant la visibilité et les manœuvres.
Le poste de conduite remanié du nouveau Scania Touring.
Le poste de conduite a été repensé afin d’améliorer la visibilité, la sécurité et le confort d’utilisation au quotidien. La visibilité du conducteur progresse grâce à une nouvelle conception de la porte avant et de la vitre latérale. Le montant de pare-brise a été déplacé de 90 mm vers l’arrière, offrant une vision nettement plus dégagée de l’environnement.
Le nouvel autocar enrichit également l’interface numérique Smart Dash grâce à un écran central d’information intégrant des fonctions essentielles telles que l’infodivertissement des passagers, la navigation et la caméra de recul. Ce système est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto.
Le compartiment passagers du nouveau Scania Touring.
Concernant le confort des passagers, les marches, désormais plus larges et plus profondes, facilitent l’accès. Les racks à bagages intérieurs ont été redessinés, tandis que l’augmentation du volume des soutes répondrait mieux aux besoins des longs trajets.
Le nouveau Scania Touring propose en option les sièges Kiel Avance X équipés de ports USB-C, de nouveaux coloris et finitions, des ensembles de services modernisés ainsi qu’un éclairage d’ambiance « contribuant à une expérience de voyage plus agréable ».
Selon l’industriel, par rapport à ses prédécesseurs, la chaîne cinématique Super, préparée pour la norme Euro 7, permet généralement de réduire la consommation de carburant et les émissions de 8 à 10%. Elle offre également une maintenance simplifiée et une durée de vie prolongée de 25%, pour une fiabilité et des performances accrues.
Le nouveau Scania Touring sera également proposé, dans le cadre d’un déploiement progressif, sur les autres plateformes de motorisation récemment lancées, dont la version 100% électrique (BEV).
Vous découvrirez tous les détails de ce nouveau Touring, et de la stratégie commerciale de Scania le concernant dans le prochain numéro de Car & Bus News, le N°14 disponible en décembre prochain.
par Pierre Cossard | Oct 7, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos, Réseau
L’édition 2026 des Journées Agir, le traditionnel événement organisé par Agir Transports, qui se déroulait cette année du 6 au 8 octobre à Angers, a battu au moins deux records. D’abord celui du nombre de congressistes, puisque les organisateurs recensaient quelque 1500 inscrits. Ensuite avec le volume de véhicules exposés, qui étaient au nombre de 19, majoritairement électriques à batteries, les modèles thermiques n’étant désormais plus réellement la norme du transport urbain, tandis que l’hydrogène peine à trouver sa place dans le contexte économique difficile du moment.
Byd
Parmi les autobus et autocars exposés, on remarquait d’abord le retour en force du constructeur chinois BYD, qui avait fait le déplacement avec trois modèles électriques à batteries. Un bus de 12m, le B12.b LF, un 18m articulé, et un autocar interurbain, le B12.b HF. Un car qui devrait être exposé en décembre à Autocar Expo.
Altas Auto – BG Motor
BG Motor Group, distributeur en France des minibus du lithuanien Altas Auto présentait un modèle Cityline.
Daimler Buses
Daimler Buses misait sur son classique autobus électrique à batteries eCitaro, le modèle phare de sa gamme urbaine.
Dietrich Véhicules
Dietrich Véhicules présentait un eModulis 40 sur base de Citroën Jumper L3H2 de 6m perettant de transporter jusqu’à 4 PMR.
FCC
Le vendéen FCC, distributeur des véhicules de la gamme turque Isuzu, misait d’abord sur son midibus Novociti Volt. Mais aussi sur un minibus Tremonia Mobility City 45 qu’il distribue désormais depuis peu.
Karsan eJest
Karsan eAtak
Le constructeur turc Karsan est distribué en France par HCI. Le distributeur avait pour l’occasion de ce salon misé sur son minibus à succès, le eJest et sur un des premiers midibus électriques autonomes du marché, le eAtak équipé par Adastec.
Hess
A l’autre bout du spectre des gammes d’autobus électriques à batteries, du moins en termes de taille, le Suisse Hess exposait un des autobus électriques bi-articulés lighTram 25 TOSA (recharge rapide aux arrêts) de 24m qui circulent depuis 2019 à Nantes.
Iveco Bus – Heuliez
C’est la marque Heuliez qui, au sein du groupe Iveco Bus était à l’honneur aux Journées Agir. L’industriel misait donc pour l’occasion sur un GX 337 Elec équipé de batteries FTP, et sur un modèle fonctionnant au gaz et doté d’une hybridation légère.
MAN Truck & Bus
Le constructeur allemand MAN Truck & Bus exposait un autobus électrique Lion’s City 12E de démonstration avec 480 kWh de batteries, des baies basses et un éclairage intérieur d’ambiance.
Renault Pro+
Renault Pro+ présentait une nouvelle fois un exemplaire de pré-série de son Master Shuttle E Tech dont les premiers modèles commandés devraient être livrés avant fin 2026.
Scania – Irizar
Aux Journées Agir, Scania, qui jouait à domicile, puisqu’une de ses usines est implantée dans l’agglomération, exposait un autocar Irizar i4 sur châssis Scania à motorisation fonctionnant au GNV. Le constructeur va d’ailleurs livrer 201 Irizar i4 CNG, de 13 et 12 m à Île-de-France Mobilités, ainsi que autocars i4 CNG de 15 mètres de long.
Solaris
Le polonais Solaris, une filiale du groupe CAF, exposait un des modèle phare de sa gamme d’autobus électriques à batteries, l’Urbino 12, dans une version à trois portes.
Urbaneo
Urbaneo Bus commercialise depuis peu en France le minibus électrique Urbaneo City 6, un véhicule produit par le Chinois Ankaï. Deux exemplaires du véhicule exposés aux Journées Agir sont pour l’instant en démonstration dans différents réseaux hexagonaux et les premières commandes et livraisons devraient être enregistrées avant juin 2027.
L’édition 2027 des Journées Agir se tiendra fin juin dans la ville de Toulouse.
par Pierre Cossard | Oct 4, 2026 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Depuis le 1er octobre dernier, c’est l’entreprise Grisel, filiale du groupe CFTR, qui assure l’exploitation des Traverses, cinq lignes de bus de proximité de la Ville de Paris.
Ces lignes, qui desservent un total de sept arrondissements parisiens, sont opérées avec une flotte de 17 minibus Karsan e-Jest 100% électriques et de 6m de longueur.
Grisel assurera au total 243 courses par jour du lundi au vendredi, 229 le samedi et 188 le dimanche.
par Pierre Cossard | Oct 3, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Le premier Mobco « en région » se déroulera les 31 mars et 1er avril 2027 à Saint-Etienne. Une occasion pour les visiteurs de découvrir une ville qui a conservé pour ses transports collectifs la tradition du trolleybus.
Le trolleybus, bus électrique alimenté par des lignes aériennes, ne circule plus en effet que dans une poignée de villes en France, et Saint-Étienne est l’une d’elles depuis 1942.
Elle continue de moderniser ce mode de transport puisque depuis 2019, la ville s’est dotée de trolleybus In Motion Charging, capables de recharger leurs batteries tout en roulant, pour circuler même là où il n’y a pas de câbles.
Saint-Étienne fait donc la démonstration concrète qu’un réseau historique peut rester un laboratoire de la mobilité décarbonée.
Mobco 2027 sera enfin l’occasion de rencontrer Franck Dhersin, sénateur du Nord et représentant du Syndicat mixte des mobilités des Hauts-de-France, et surtout président du GART depuis le 29 septembre.
