par Pierre Cossard | Fév 6, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
Les 24 et 25 avril, à Berlin, le BUS2BUS Future Forum a invité des intervenants représentant le monde des affaires, la politique et la science qui examineront un large éventail de sujets, notamment les bus à propulsion alternative, les véhicules sans conducteur et les concepts Fresh Travel. Les entreprises pourront par ailleurs utiliser activement la nouvelle Deep Dive Stage pour présenter leurs propres sujets.
Le programme des deux jours du Future Forum vient d’être présenté. Le 24, l’événement débutera avec un discours du professeur Justus Haucap de la Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf. Il examinera l’importance de la mobilité pour la société et le financement de la transition énergétique et des nouveaux modes de transport, la responsabilité des entreprises et le rôle de l’État dans l’octroi de subventions.
Ensuite, des intervenants de Flixbus et Daimler Buses, entre autres, parleront de l’avenir du transport électrique longue distance, de la gestion de flotte et de l’atelier de demain.
Des discussions ouvertes sur la technologie des piles à combustible et les carburants électroniques ainsi que des présentations introductives sur les concepts de transports publics modernes pour les régions métropolitaines de demain complèteront le programme.
La deuxième journée du Future Forum débutera par un discours de l’expert en IA Bilal Zafar, qui examinera les opportunités et les risques que l’IA pour l’industrie des bus.
Véhicules sans conducteur, approche client personnalisée et suivi des véhicules sont en effet quelques-uns des domaines dans lesquels l’IA promet un progrès technologique.
par Pierre Cossard | Fév 6, 2024 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos
Ballard vient d’annoncer la signature d’un nouvel accord d’approvisionnement à long terme (LTSA) avec le fabricant indépendant d’autobus et d’autocars NFI Group Inc., maison-mère de New Flyer, Alexander Dennis ou MCI.
Dans le cadre du LTSA, NFI a donc passé sa première commande pour un minimum de 100 moteurs à pile à combustible FCmove®-HD+ auprès de Ballard pour une livraison prévue en 2024.
Les piles à combustible seront principalement produites dans l’usine de Ballard’s Bend, en Oregon, avec la conformité Buy America., et sont destinées aux bus à pile à combustible à hydrogène Xcelsior CHARGE FC™ de nouvelle génération de New Flyer qui seront déployés aux États-Unis et au Canada, notamment en Californie, au Manitoba, au Nevada, à New York, en Ohio et en Pennsylvanie.
par Pierre Cossard | Fév 5, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos
Le constructeur MAN vient d’annoncer qu’en 2023, et selon les dernières statistiques d’immatriculations, 780 autobus électriques de la marque ont été immatriculés en Europe.
MAN Truck & Bus occupe ainsi la première place sur le marché européen des autobus électriques avec une part de marché d’environ 13,3%.
Le constructeur de véhicules industriels a vendu un total de 771 autobus électriques en 2023 et a presque triplé les chiffres de vente du Lion’s City E par rapport à l’année précédente (263 autobus électriques en 2022).
L’industriel se présente aussi comme le numéro 1 sur certains marchés nationaux des autobus électriques comme en Allemagne (245 Lion’s City E ont été immatriculés en 2023), en Suède (126 immatriculations), en Belgique (69 immatriculations), Autriche (26) et Slovénie (8).
Par ailleurs, les marchés du bus électrique en Espagne et en Norvège ont connu une croissance particulièrement forte au cours de l’année écoulée, et MAN a pu immatriculer 93 dans le premier pays et 76 dans le second.
Au total, en Suède, Norvège et Danemark, 230 bus MAN électriques ont été immatriculés au cours de l’exercice écoulé.
Le MAN Lion’s City E a par ailleurs été nommé « Bus de l’année 2023 » par le jury international « Bus & Coach de l’année ».
par Pierre Cossard | Fév 5, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Afin de défendre le principe d’égalité entre les acteurs du transport public, Agir Transport vient d’annoncer qu’il formait un recours gracieux contre la décision de l’Etat de compenser uniquement la perte de recettes et les charges relatives à la crise du Covid de la RATP.
Agir Transport a décidé de former ce recours gracieux contre la décision du gouvernement du 30 novembre 2023 permettant d’octroyer une aide de 50 M€ aux opérateurs de transport public pour compenser la perte de recettes et les charges relatives à la crise du Covid et dont le mode de calcul ne permet en réalité qu’à la RATP d’en bénéficier.
Selon Catherine Pila, présidente de la RTM, vice-présidente de la Métropole d’Aix -Marseille et présidente d’Agir, « Si Agir Transport se félicite que l’Etat aide les opérateurs de transports publics, nous ne pouvons comprendre et accepter que cette aide exclue toutes les collectivités territoriales mais aussi tous les autres opérateurs que la RATP, qu’ils soient privés ou publics, nationaux ou locaux. Agir Transport souhaite donc, en application du principe d’égalité, l’édiction d’un nouveau texte n’excluant du dispositif d’aide aucun des acteurs de la mobilité ayant pâti de la crise sanitaire, d’une façon ou d’une autre ».
Agir Transport souhaite donc, en application du principe d’égalité, l’édiction d’un nouveau texte n’excluant du dispositif d’aide aucun des acteurs de la mobilité ayant pâti de la crise sanitaire, d’une façon ou d’une autre.
par Pierre Cossard | Fév 5, 2024 | Autocar, Les Infos
L’Anateep vient de publier les statistiques d’accidents de transport en commun d’enfants pour l’année 2023, qu’ils soient effectués dans le cadre du transport scolaire, périscolaire ou occasionnel.
Pour la seconde fois (après 2021) depuis les premières statistiques réalisées en 1984, aucun décès n’a été recensé dans les transports en commun d’enfants l’an passé. Saisi par le ministère de l’intérieur à la demande de l’association, l’Observatoire national interministériel de sécurité routière (ONISR) a vérifié ses bases avant de confirmer cet excellent résultat.
L’accidentologie des transports scolaires en 2023
Cependant, selon l’association, quelques points doivent alerter, notamment le fait que 7 enfants aient été gravement blessés autour du véhicule ou lors de traversée de chaussée.
L’Anateep rappelle donc l’importance de la sécurité des points d’arrêt, sans oublier par ailleurs la dangerosité des incendies d’autocars, pour lesquels la vigilance doit donc être permanente.
« Ce bilan doit donc être une incitation à poursuivre la mobilisation quotidienne de tous les acteurs du transport de jeunes (transporteurs, autorités organisatrices, pouvoirs publics, associations) pour maintenir ce haut niveau de sécurité », conclut l’association.
