par Pierre Cossard | Déc 5, 2023 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les Infos
En vue des prochaines négociations avec le Parlement, les ministres des transports de l’UE ont approuvé le 5 décembre dernier l’orientation générale du Conseil de l’Union européenne sur deux dossiers clés : les règles relatives aux temps de conduite et de repos pour les conducteurs de tourisme par autocar et les règles relatives au permis de conduire.
La proposition de la Commission européenne visant à réviser les règles relatives au permis de conduire offre la possibilité de supprimer certains des principaux obstacles à l’attraction de davantage de talents dans le bassin de conducteurs de l’UE.
Selon l’IRU, le Conseil, premier législateur européen à définir sa position sur ce dossier, a reconnu le potentiel à certains égards, « mais a raté plusieurs opportunités ». Parmi les avancées notables, le Conseil soutient la proposition de la Commission européenne visant à autoriser la conduite accompagnée et la formation des conducteurs de camions (catégories C et C1) à partir de 17 ans.
Cela permettra aux jeunes diplômés des écoles professionnelles d’acquérir une expérience de conduite en toute sécurité sous la supervision d’un conducteur expérimenté. L’inconvénient est que les États membres seront autorisés à définir des pratiques nationales différentes.
Le Conseil a aussi adopté la proposition de la Commission relative à un mécanisme européen permettant de reconnaître les permis de conduire des pays tiers. Actuellement, chaque État membre suit ses propres pratiques.
Malheureusement, le Conseil a, toujours selon l’IRU, également raté l’occasion de répondre aux besoins du transport collectif, en supprimant par exemple la limite arbitraire de 50 kilomètres pour les conducteurs professionnels d’autobus et d’autocars de moins de 21 ans.« Même si des progrès ont été réalisés, des solutions importantes manquent dans l’approche générale du Conseil. Nous espérons que le Parlement européen apportera une meilleure version des règles sur le permis de conduire aux négociations du trilogue », a conclu Raluca Marian, porte-parole de l’IRU auprès de l’UE.
Par ailleurs, les négociations sur le paquet Mobilité 1 ont abouti à un accord de dernière minute entre les législateurs qui se sont concentrés principalement sur le transport de marchandises, laissant les chauffeurs de tourisme par autocar avec des règles de conduite et de repos non adaptées à leur travail.
Dès le début, l’IRU a accueilli favorablement la proposition de la Commission européenne visant à établir des règles spécifiques pour le tourisme par autocar, ce qui constitue un pas dans la bonne direction qui bénéficiera aux conducteurs, aux passagers et aux opérateurs du tourisme par autocar.
L’approche générale du Conseil a largement adopté la proposition de la Commission. Surtout, il permet aux conducteurs de tourisme en autocar de :
. Diviser leur pause de 45 mn en pauses plus courtes d’au moins 15 mn, en fonction de la durée du temps de conduite quotidien ;
. Prolonger leur temps de service d’une heure une à deux fois, selon la durée du voyage, avec compensation intégrale ;
. Conduire pendant 12 jours consécutifs lors de voyages nationaux et récupérer le repos hebdomadaire sauté après le voyage, ce qui est déjà possible pour les voyages internationaux.
« Reconnaître le mode de travail spécifique des chauffeurs de tourisme par autocar et leur permettre d’adapter leur temps de conduite et leurs pauses aux spécificités de leur secteur améliorera la sécurité et les conditions de travail, renforçant ainsi l’attractivité de la profession pour ce mode de transport respectueux de l’environnement », a déclaré Raluca Marian.
par Pierre Cossard | Déc 4, 2023 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Le britannique Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer qu’elle allait fournir aux USA sept autobus à deux étages Enviro500 à la Spokane Transit Authority (STA) qui gère une partie des transports collectifs dans l’État de Washington.
Ces véhicules desserviront le service Cheney de Spokane Transit, composé de deux itinéraires principaux numérotés 6 et 66 qui relient l’Université Eastern Washington, le West Plains Transit Center, le centre-ville de Spokane et le quartier universitaire près du centre-ville de Spokane.
Ces Enviro500, qui sont équipés de 84 sièges sur les deux étages, seront construits aux États-Unis dans le cadre du partenariat entre Alexander Dennis et Big Rig Manufacturing et devraient être livrés en 2025.
par Pierre Cossard | Déc 4, 2023 | Autobus, Equipement, Les Infos, Réseau
La Régie Ligne d’Azur (RLA), qui exploite des services de transport collectif sur le territoire de la Métropole Nice Côte d’Azur, a inauguré le 1er décembre une station de ravitaillement en biométhane qui peut accueillir plus de 70 bus.
Si la maîtrise d’ouvrage a été portée par IMING, la station a été construite par TSG France, qui a fourni et installé l’ensemble du matériel et en assurera également la maintenance. Pour la charge rapide, la borne ProFleet installée permet de suivre individuellement les consommations de chaque bus.
Située au dépôt de Drap, dans l’est du département, la nouvelle installation vient remplacer une première station datant de 1998. Le site accueille désormais 68 postes de ravitaillement en charge lente et 2 bornes rapides. Le tout est associé à deux compresseurs de 2000 Nm3/h.
Directement raccordés au réseau GRTgaz, sous 30 bars de pression, ils sont associés à un dispositif de stockage et peuvent délivrer jusqu’à 1.5 tonne de biogaz en une heure.
Cette nouvelle station est alimentée par la STEP de Cagnes-sur-Mer, mise en service début 2021 et raccordée au réseau GRDF, elle dispose d’une capacité de production de 8 GWh/an.
A ce jour, 53% de la flotte de RLA, soit 239 bus au total, fonctionne avec des énergies propres. D’ici fin 2025, l’intégralité de la flotte de bus de la Métropole devrait être 100% propre et le biogaz pourrait représenter 50% du parc.
(Copyright : Michael Torregrossa – gaz-mobilite.fr)
par Pierre Cossard | Déc 4, 2023 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris Bus & Coach vient d’annoncer avoir remporté l’appel d’offres lancé par la ville de Gniezno pour la livraison de 10 bus électriques Urbino 12, avec l’infrastructure de recharge associée.
Les premiers bus électriques de cette commande, ainsi que les bornes de recharge, seront livrés à la ville d’ici fin 2024.
Selon l’accord signé, les bornes de recharge et les 5 premiers bus arriveront à Gniezno dans les 11 mois suivant la signature du contrat, tandis que les cinq véhicules restants seront livrés d’ici fin mars 2025.
Solaris fournira à Gniezno 5 chargeurs de dépôt doubles de 120 kW (2x 60 kW) et 2 chargeurs mobiles simples, qui permettront une gestion flexible de la flotte de bus électriques.
par Pierre Cossard | Déc 1, 2023 | Autocar, Les Infos, Réseau
Valérie Pécresse, présidente d’Île-de-France Mobilités et de la Région Île-de-France, et François Durovray, président du Conseil départemental de l’Essonne, ont officiellement présenté le 30 novembre le schéma directeur des lignes de cars express régionaux.
Ce schéma directeur succède à un premier rapport remis en avril dernier par François Durovray dans le cadre de la mission que lui avait confié Valérie Pécresse en vue de l’élaboration du volet Express du plan bus d’Île-de-France Mobilités.
Il acte la création de 45 nouvelles lignes d’ici 2030, c’est-à-dire un quasi-doublement du nombre de lignes express, et le développement d’un réseau d’infrastructures plus étendu.
Ce schéma, qui devrait être validé le 7 décembre prochain, propose donc une offre complémentaire à l’offre ferroviaire et bus déjà existante, sans s’y substituer, avec pour objectifs de constituer un réseau fiable de liaisons rapides de la Grande couronne vers la zone centrale parisienne et d’éviter de multiples correspondances afin de gagner du temps sur son trajet.
Le schéma des lignes de car express d’IDF.
Les lignes de cars express s’accompagneront d’un ensemble d’infrastructurescomprenant l’aménagement d’une trentaine de voies réservées sur les principaux axes routiers congestionnés (autoroutes, voies rapides et autres réseaux structurants) ; la création d’une quarantaine de gares routières ; et l’aménagement d’équipements et de services au sein des gares routières en connexion avec le réseau ferroviaire, dont celles du nouveau métro francilien.
La mise en service de ces 45 nouvelles lignes express, complétée par le renfort à court terme de 9 lignes déjà existantes, représente un investissement de près de 250 M€, financée par Île-de-France Mobilités et la Région Île-de-France, dont près de 70 M€ pour l’acquisition de 200 autocars supplémentaires.
Vue d’artiste d’un pôle d’échange multimodal en IDF.
Selon les estimations publiées par IDFM, environ 150 000 voyages/jour devraient être opérés avec les nouvelles lignes de cars express
La mise en service de ces dernières débutera après les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, pour préserver au mieux les moyens de transport qui seront mobilisés pendant la période.
