Les organisateurs de la 15e édition du Salon International des Autobus et Autocars, FIAA 2024, qui aura lieu du 22 au 25 octobre prochains, viennent de confirmer la participation des plusieurs constructeurs la manifestation.
Devraient donc être présents Daimler Buses, Iveco Bus ou Volvo, au même titre que Irizar, UNVI, Ferqi, Carbus Net, Beulas et Indcar, parmi près d’une centaine d’xposants provenant de 14 pays.
Alexander Dennis, filiale de NFI Group Inc., vient d’annoncer avoir a reçu une commande ferme du groupe de transport Stagecoach pour 244 de ses bus zéro émission de nouvelle génération.
Le contrat porte sur 180 nouveaux véhicules à deux étages Enviro400EV qui rejoindront les véhicules similaires déjà achetés par Stagecoach.
Ils seront complétés par 54 Enviro200EV dans des longueurs de 10,9 m et 11,7 m, la première commande du nouveau bus à un étage intégral d’Alexander Dennis, et par 10 petits bus Enviro100EV complètent la commande de Stagecoach. Tous ces véhicules seront livrés aux sociétés d’exploitation de Stagecoach en Angleterre en 2025 et 2026.
Artois Mobilités vient d’annoncer que la gratuité totale des transports publics sur l’ensemble du réseau TADAO à partir du 1er janvier 2026 avait été voté à la majorité lors du Comité syndical du 25 juin.
Selon l’autorité organisatrice de transports, « Artois Mobilités devient de ce fait le plus grand réseau de transport public en France à proposer la gratuité totale ».
Si le passage à la gratuité est effectif à partir du 1er janvier 2026, l’AOM annonce déjà travailler à la prise en charge des abonnements, par les agglomérations respectives, pour les habitants de la CALL et la CAHC, dès le 1er janvier 2025.
Cette transition sera effectuée en étroite collaboration avec les services du délégataire Transdev, et les prises en charge pourront être demandées en ligne dès la rentrée des vacances de la Toussaint sur le site TADAO.
Enfin, les demandes de transports scolaires, dont le portail ouvre ce 26 juin, orienteront les personnes souhaitant s’abonner à choisir des abonnements mensuels à 5€ avant de faire la demande de prise en charge d’un abonnement annuel pour l’année 2025.
Le jury international Red Dot Design a décerné le 24 juin dernier le prix Product Design 2024 à la toute nouvelle face avant et à la nouvelle planche de bord du Crossway d’Iveo Bus, « reconnaissant les qualités d’expertise et le savoir-faire du constructeur en matière de design ».
La récompense a été remise au Red Dot Museum d’Essen, en Allemagne.
Les nouvelles face avant et planche de bord du Crossway.
Ces éléments stylistiques ont été développés par l’équipe de Design d’Iveco Bus basée à Vénissieux, en collaboration avec le Centro Stile d’Iveco Group de Turin.
La nouvelle face avant intègre les nouveaux feux LED ainsi que les nouveaux dispositifs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) conformes au GSR (Règlement Général de Sécurité) dont l’entrée en vigueur est prévue dès ce mois de juillet.
Du 18 au 20 juin derniers, Agir transport a accueilli ses adhérents à Montpellier dans le cadre de ses Journées. Une date printanière cette année du fait des JO 2024, qui ont obligé EUMO à se tenir en octobre prochain à Strasbourg, bousculant de fait la programmation habituelle. Un changement de date visiblement salutaire, l’événement ayant fait le plein d’exposants, comme de visiteurs.
Durant trois jours, la capitale de l’Occitanie est donc devenue l’épicentre de la gestion directe appliquée aux transports collectifs à travers la tenue des Journées Agir 2024. Quelque 120 exposants avaient fait le déplacement à l’Arena Sud de France (le centre des expositions de Montpellier), bientôt rejoints par presque 1400 visiteurs, un record pour cette manifestation. Seul point d’ombre peut-être, l’absence remarquée de la plupart des ténors politiques attendus pour l’occasion, campagne législative express oblige !
Débat Journées Agir 2024 – Changer les comportements.
Points forts des Journées Agir, les sept conférences organisées les 19 et 20 abordaient la plupart des thèmes qui font aujourd’hui l’actualité des transports collectifs. Elles ont d’ailleurs remporté un franc succès de fréquentation par les très nombreux congressistes présents. Car & Bus News oblige, nous ne rentrerons pas ici dans le détail des débats consacrés au covoiturage ou au développement de la pratique du vélo sans infrastructures dédiées. Plus concernant peut-être, le débat « universitaire » intitulé « Les comportements de mobilité : comment provoquer les changements ? » abordaient les différentes stratégies mise en œuvre pour orienter les changements de comportement de mobilité de la voiture vers les transports publics ou des modes dits actifs. Une analyse et des expérimentations portés notamment par la région Auvergne-Rhône-Alpes qui témoignait pour l’occasion. Dans la même veine, le deuxième débat, consacré cette fois à l’intérêt du MaaS (Mobility as a Service) pour contribuer au développement de cette logique de transfert modal. Là encore, le témoignage d’une AOM très engagée dans ce domaine, en l’occurrence Mulhouse Alsace Agglomération, a pu montrer comment le développement d’une véritable plateforme de mobilité pouvait contribuer à séduire les usagers potentiels et générer dans une population ciblée un engouement réel pour le transport collectif.
Débats Journées Agir 2024 – Gratuité (copyright A. Malfray).
D’un point de vue pratique, fut aussi abordée la mise en œuvre d’une politique de gratuité des transports publics à l’échelle d’une agglomération. Cette fois, Julie Frèche, vice-présidente Transport de l’agglomération de Montpellier, a pu détailler le processus de réflexion, la démarche, mais aussi les questions de coût posées par une telle évolution, concrétisée à Montpellier par une gratuité totale des transports mise en place en décembre 2023. Tandis que la région présentait une démarche quelque peu différente avec son concept de fidélisation baptisé « +=0 » sur ses réseaux ferroviaires et routiers.
Intouro rétrofité H2 par Safra.
C’est Marc Delayer, administrateur d’Agir, qui animait le débat intitulé « Transition énergétique : où en est le déploiement des filières électriques et hydrogènes ? ». Après un point détaillé et chiffrés sur le développement des différentes filières industrielles actuellement existantes, les cas pratiques de la SMTC du Territoire de Belfort et de la RTM marseillaise ont permis aux congressistes de mesurer l’ampleur de la tâche que représente concrètement une transition énergétique appliquée aux transports. Dernier débat attendu, celui consacré à l’impact de l’Intelligence artificielle « sur le monde actuel », est resté, assez logiquement, relativement éloigné de l’aspect pratico-pratique qui caractérise généralement les Journées Agir. Si ce sujet est clairement dans l’air du temps, peut-être est-il encore un peu tôt pour que soient bien cernées tous les avantages que pourraient tirer les transports collectifs d’un usage intensif de l’IA… Une affaire à suivre sans aucun doute.
Dans les allées de l’exposition
Venus nombreux, les exposants présents aux Journées Agir représentaient un panel presque complet des industries et services qui caractérisent désormais le transport collectif. Fortement représentés, les services digitaux, billettique, comptage, et les équipements divers liés à l’électrification des transports ont attiré les visiteurs en nombre, tous soucieux de trouver les bonnes solutions aux problématiques rencontrées sur les réseaux dont ils ont la charge.
Iveco Bus l’Urbanway hybride gaz, et Heuliez GX 137 électrique.
Irizar ie tram.
Côté véhicules, 17 modèles étaient présentés dans les allées du parc des expositions. Les seuls autocars exposés, en dehors de l’Anadolu Isuzu Novo électrique distribué par FCC, étaient en revanche des véhicules rétrofités (CBM Retrofleet, GCK et Greenmot étaient présents, le premier avec un Croswway électrifié), avec une mention particulière pour l’Intouro rétrofité en véhicule hydrogène par Safra, le local de l’étape, qui trônait à l’entrée du parc des expositions aux couleurs de la région Occitanie.
Volvo 7900.
Solaris Urbino 12 H2.
Hess light Tram.
Pour le reste de l’exposition, la part belle était bien entendu faite aux autobus avec, par exemple, Iveco Bus qui exposait son savoir-faire en matière de mix-énergétique avec l’Urbanway hybride gaz et l’Heuliez GX 137 électrique doté d’une nouvelle face avant. MAN exposait son Lion’s City 12 E, Volvo Bus le 7900, Hess son lighTram, et on notait la présence du nouveau Mercedes-Benz eCitaro fuel cell, du Solaris Urbino 12 hydrogène, du Safra Hycity, du très remarqué ie tram d’Irizar ou de l’Ebusco 3.0.
Otokar e-Centro.
Karsan-HCI eJest.
Les minibus étaient aussi bien présents, avec l’Otokar e-Centro C, le Karsan e-Jest distribué en France par HCI, le Bluebus 6 m, ou le plus classique Modulis 30 de Dietrich Véhicules.
Enfin, dans un registre quelque peu différent, Lohr présentait un attelage à deux véhicules de sa navette électrique Cristal.
La prochaine édition des Journées Agir devrait renouer avec un rythme classique, et se dérouler elle aussi au mois de juin 2025. La destination retenue par les organisateurs n’a toutefois pas encore été dévoilée…
Lohr Cristal.