par Pierre Cossard | Oct 7, 2024 | Entreprise, Equipement, Les Infos
Motul, spécialiste des lubrifiants a renforcé son pôle d’innovation en inaugurant à Vaires-sur-Marne un nouveau laboratoire français dédié au développement de sa gamme de lubrifiants durables et de fluides de refroidissement pour les batteries et la gestion thermique. Cette ouverture sera suivie de deux autres ouvertures d’ici à fin 2025 en Inde et au Vietnam.
L’inauguration de ce nouveau centre de R&D, au plus près de l’usine existante, marque une première étape. Doté d’une équipe de 16 chimistes, ingénieurs et chercheurs internes, équipé d’un banc d’essai.
Il est conçu pour le développement de nouvelles technologies liées au Thermal Management (fluides de transfert de chaleur diélectriques), de lubrifiants nouvelle génération pour les moteurs hybrides et thermiques et à l’amélioration de la performance et l’incorporation de matières régénérées pour les produits existants.
Après l’ouverture des deux autres nouveaux centres de recherche, Motul disposera d’un réseau de 6 centres de R&D, dont 3 en Allemagne, au Japon et en Italie.
par Pierre Cossard | Oct 7, 2024 | Autobus, Entreprise, Les Infos, Réseau
Arriva Nederland vient d’officialiser la commande de 157 nouveaux autobus électriques Citea auprès à VDL Bus & Coach. Ces bus sont destinés à la nouvelle concession du Brabant occidental, dont l’ouverture est prévue le 6 juillet 2025.
VDL Bus & Coach commencera à livrer 58 Citea de nouvelle génération de type LE-122, et 99 autobus de type LE-135 à Arriva à partir du premier semestre 2025.
Arriva avait déjà commandé 64 Citea de nouvelle génération dans différentes versions pour le Brabant-Septentrional. Des véhicules qui seront bientôt mis en service pour les transports publics dans la ville de Tilburg et pour le déploiement sur les lignes HOV entre Uden-Veghel- Eindhoven et Uden-Veghel-Den Bosch.
Les 58 Citea LE-122 de nouvelle génération d’Arriva seront équipés de batteries de traction de 429 kWh et la version 99 LE-135 de batteries de traction de 368 kWh.
Tous sont équipés de prises de recharge CCS Combo 2 à gauche et à droite pour une flexibilité de recharge optimale dans les dépôts.
Rappelons qu’ Arriva Nederland fait partie du groupe Arriva. Arriva fournit des services de transport de passagers et opère dans 10 pays européens.
Aux Pays-Bas, Arriva compte environ 5 500 employés et opère dans les provinces de Drenthe, de la Frise, du Gelderland, de Groningen, du Limbourg, du Brabant- Septentrional, d’Overijssel et de Hollande-Méridionale. Outre le transport par train et par bus, Arriva est présent sur le marché néerlandais des autocars sous le nom d’Arriva Touring. Arriva Touring assure également le transport à l’aéroport Schiphol d’Amsterdam.
par Pierre Cossard | Oct 7, 2024 | Autocar, Entreprise, Les Infos
À l’occasion des matchs de Coupe d’Europe disputés par le Stade Brestois 29 au stade de Roudourou à Guingamp, un service de transport dédié aux supporters est mis en place.
Après une première opération réussie à l’occasion du premier match à domicile du Stade Brestois 29, BlaBlaCar et la société de transports Cars Bihan réitèrent l’opération.
BlaBlaCar, en partenariat avec les Cars Bihan organise donc des lignes spéciales d’autocars pour les matchs de Coupe d’Europe du Stade Brestois 29 « à domicile » (Sturm Graz, Real Madrid, Bayer Leverkusen et PSV Eindhoven) à Guingamp. Ces cars permettront aux supporters de se rendre facilement au stade et de revenir à Brest après les rencontres.
Pour le match contre Bayer Leverkusen du 23 octobre prochain, deux trajets seront disponibles, avec un nombre de places pouvant évoluer en fonction du succès de l’opération.
par Pierre Cossard | Oct 5, 2024 | Autobus, Entreprise, Les dossiers, Réseau
A Strasbourg, le plus long véhicule présenté était un lighTram 25 du Suisse Hess AG. Un industriel qui séduit régulièrement les réseaux de transport hexagonaux. Entretien avec Arnaud Tisserand, responsable commercial lighTram 25.
Car & Bus News : Plutôt discret, Hess AG n’en est pas moins devenu incontournable sur certains réseaux hexagonaux, pouvez-vous brosser un rapide portrait de votre entreprise ?
Arnaud Tisserand : Hess AG est avant tout un carrossier traditionnel suisse qui existe depuis 150 ans. Nous sommes des spécialistes de la carrosserie boulonnée en aluminium, à la fois pour les marchés des véhicules utilitaires et pour l’automobile. Hess AG emploie quelque 1000 personnes, dont 800 dédiées à l’autobus et, outre la production directe de nos modèles, nous livrons des kits de carrosserie aux Etats-Unis, en Australie et même en Chine.
CBN : Quelle est votre marque de fabrique ?
AT : Hess AG ne fabrique plus aujourd’hui que des véhicules électriques, et si notre base reste le trolleybus articulé, notre grande spécialité est aujourd’hui le modèle bi-articulé comme celui exposé à Strasbourg, un marché sur lequel nous sommes désormais peu nombreux*. Cependant, nous fabriquons aussi des modèles à deux essieux, en 10 et 12m, soit des bus électriques à batteries, soit en version trolleybus. Enfin, actuellement, nous enregistrons aussi de nombreuses commandes de trolleybus à batteries.
CBN : Quelle est votre position sur le marché français ?
AT : Nous sommes désormais bien implantés dans l’Hexagone. Il y a 11 ans, nous avions remportés une commande de trolleybus à Limoges, vinrent ensuite 22 trolley bi-articulés pour Nantes avec système de recharge « flash », c’est-à-dire par pantographe en station, puis 34 véhicules pour Lyon, suivis d’une commande de 141 trolleys à livrer d’ici à 2026. Plus récemment, nous avons aussi remporté un marché de 25 bi-articulés pour Nancy et un marché de 40 autobus de 18m pour Clermont-Ferrand. Une implantation importante qui a nécessité la création de Hess France en mars dernier.
CBN : Disposez-vous de la capacité de production qui permette de répondre à ce succès ?
AT : Notre capacité de production actuelle est de l’ordre de 200 véhicules par an, et notre site suisse est, de fait, saturé. C’est pourquoi nous avons donc ouvert un site au Portugal, qui connait actuellement sa période de montée en puissance. En revanche, nous sommes connus pour des délais de livraison assez long, puisque nos clients doivent attendre entre 2 et 3 ½ ans pour être livrés.
*De fait, depuis la faillite de Van Hool, seuls restent en lice sur ce marché particulier le Suisse Hess AG et le Polonais Solaris Bus & Coach.
Le lighTram bi-articulé de 24,5 m de Hess.
Fiche technique lighTram 25 (version Nantes)
. Longueur, Largeur, Hauteur : env. 24,5 m, 2,55 m, 3,5 m
. Rayon de giration : 23,8 m
. Structure du véhicule : Système en aluminium CO-BOLT®
. Capacité du véhicule : 149 (4p/m2) 200 (6p/m2)
. Traction : Electrique sur les essieux 2 + 3 Moteurs à aimant permanent, refroidis par liquide
. Chauffage/Climatisation : 100% électrique : chauffage par convecteur et climatisation séparée pour le chauffeur
. Recharge par prise : DFS Mobile, 400 V AC, 22 kVA
. Recharge par pantographe : Transfert conductif Type TOSA et 13 systèmes de charge le long de la ligne, 600 kVA, 20k/370Veff (Transfo)
. Vitesse maximum : 80 km/h
par Pierre Cossard | Oct 5, 2024 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le Salon International des Autobus et Autocars, FIAA 2024, organisé par IFEMA Madrid du 22 au 25 octobre, semble surfé sur le vent d’optimisme qui souffle sur ce secteur au-delà des Pyrénées.
Selon la Confédération espagnole du transport par autobus (Confebus), le transport par autobus est et reste l’épine dorsale de la mobilité en Espagne, puisqu’un déplacement en transport public sur 2 y est effectué au moyen de ce mode.
Le paysage des opérateurs est composé de 2 787 entreprises d’exploitation de transport agréées par le ministère des Transports et de la Mobilité durable, et de 44 852 véhicules de service public (données : juillet 2024).
Chaque année, il accueille 3,144 millions de passagers, relie 8 000 villes via un réseau routier de 75 000 km et investit environ 800 M€ dans le renouvellement de la flotte.
Le transport scolaire compte 17 500 autocars qui transportent 220 millions d’élèves par an. Les immatriculations de véhicules dans lce secteur atteignent, durant le premier semestre de cette année, un total de 2 746 autobus, autocars et minibus, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 28,98%, selon l’Association Nationale des Entrepreneurs du Transport par Autocar (Anetra).
De son côté, l’Association nationale des constructeurs de carrosseries et d’autobus, (Ascabus), qui regroupe toutes les entreprises manufacturières espagnoles, souligne que les exportations de l’industrie nationale dans le monde dépassent 50% de sa production.
Selon l’association, « cette année sera marquée par la reprise de l’activité industrielle, et de nouveaux développements technologiques en matière de sécuritéet de protection de l’environnement... »
