par Pierre Cossard | Sep 2, 2026 | Autobus, Autocar, Les Infos
Le compte à rebours est lancé pour l’annonce des lauréats du Sustainable Bus Awards 2027 au salon FIAA de Madrid le 23 septembre prochain.
Ces prix, décernés par un jury composé de journalistes de la presse professionnelle européenne spécialisée, récompensent les véhicules « qui allient le mieux innovation, efficacité opérationnelle et durabilité pour répondre aux besoins évolutifs du transport public ».
Les finalistes sélectionnés par ce jury international sont, dans la catégorie Urbain les Yutong U18, Mercedes-Benz eCitaro NMC4, Irizar ie bus Efficient, Temsa Avenue Neo, Solaris Urbino 18 Hydrogen.
Dans la catégorie Interurbain ont été sélectionnés les Mercedes-Benz eIntouro, Yutong IC12E, BYD B12.b HF.
Enfin, dans la catégorie Autocar, sont en concurrence les VDL Futura 3, Irizar i6S Efficient, Scania PHEV, Marcopolo Paradiso G8 1200, King Long C12E.
par Pierre Cossard | Sep 1, 2026 | Autobus, Les Infos
DVV Media Group vient de publier son rapport sur les données européennes relatives aux bus pour le deuxième trimestre 2026. Les bus de plus de 8 tonnes de PTAC immatriculés durant cette période sont désormais électriques à batteries dans 69% des cas.
Plus spécifiquement, sur les 11819 véhicules immatriculés dans l’Union européenne, le Royaume-Uni, l’Islande, la Norvège et la Suisse, 8141 sont des bus électriques à batteries. A noter que 11315 autobus étaient à énergie alternatives.
Les immatriculations d’autobus hybrides sont passées de 1 348 à 1 449 unités, tandis que celles des autobus au GNC sont passées de 1 195 à 1 328. Les immatriculations d’autobus à pile à combustible sont passées de 272 unités au premier semestre 2025 à 397 au premier semestre 2026.
Le classement des constructeurs réalisé par DVV Media Group place Yutong en tête avec 1 636 autobus électriques immatriculés.
Iveco /Heuliez est deuxième avec 1 156 véhicules, dont 911 immatriculations sous la marque Iveco, 173 sous Iveco/Heuliez et 72 sous Heuliez. Solaris est troisième avec 1 022 bus.
BYD a immatriculé 681 bus électriques, suivi de MAN avec 584, Mercedes avec 553 et Wrightbus avec 542. Karsan a atteint 321 immatriculations, tandis que VDL en a enregistré 202, Alexander Dennis 157 et Volvo 153.
Plus loin dans le classement, King Long immatricule 146 véhicules, Zhongtong 131, Irizar 109, Golden Dragon 103 et CRRC 100, etc.
par Pierre Cossard | Août 31, 2026 | Autocar, Entreprise, Les Infos, Réseau
Dans le cadre d’un programme d’essais initié par Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), AOM du nord de la Hesse en Allemagne, le Crosswau Low Entry ELEC a été testé d’avril dernier à la fin août en conditions réelles d’exploitation par l’entreprise de transport Frölich Linie.
Menés sur des lignes régulières du réseau NVV, ces essais visent à évaluer différentes technologies de motorisation alternative afin d’identifier les solutions les plus adaptées aux besoins opérationnels des territoires, depuis le trafic urbain dense jusqu’aux lignes rurales et interurbaines les plus exigeantes.
Le projet associe plusieurs entreprises de transport et constructeurs de véhicules, avec des tests réalisés sur des lignes de bus réparties dans les cinq arrondissements du nord de la Hesse.
À travers cette démarche, NVV entend préparer le déploiement progressif de véhicules à motorisations alternatives sur son réseau, qui compte aujourd’hui près de 290 lignes régulières exploitées par plus de 600 bus et environ 30 minibus.
Le Crossway LE ELEC testé par Frölich Linie a été engagé sur les lignes 200 et 290. La ligne 200, qui relie Eschwege à Kassel, représente plus de 500 kilomètres parcourus chaque jour. La ligne 290, quant à elle, dessert le Hoher Meißner, avec des profils topographiques particulièrement exigeants et d’importants dénivelés.
Équipé d’une batterie de 485 kWh, le Crossway LE ELEC a atteint une autonomie de plus de 500 kilomètres avec une seule charge.
Disponible en versions 12 m et 13 m, ainsi qu’en variantes urbaine (Classe I) et interurbaine (Classe II), ce véhicule a été conçu pour accompagner la décarbonation de la mobilité interurbaine tout en répondant à la diversité des usages opérationnels.
Son concept modulaire de batteries, avec 5 à 7 packs répartis entre le toit et le compartiment arrière pour une capacité pouvant atteindre 485 kWh, permet d’adapter le véhicule aux missions, aux distances quotidiennes à parcourir et aux contraintes de recharge.
Sa capacité d’accueil va de 44 places assises en version 12 m à 48 places assises en 13 m.
par Pierre Cossard | Août 28, 2026 | Autobus, Entreprise, Equipement, Les Infos, Réseau
Selon notre confrère Truck & Bus Builder, le ministère des Transports de la Macédoine du Nord vient d’annoncer la sélection du Hongrois Electrobus Europe Ltd (Ikarus) pour la fourniture de 150 bus électriques et de 75 bornes de recharge.
Une centaine de bus, visiblement des Ikarus 120e V4, seront mis en service à Skopje, la capitale, tandis qu’une cinquantaine seront déployés dans différentes agglomérations du pays.
Si les délais de livraison n’ont pas été communiqués, l’infrastructure de recharge devra être opérationnelle dans les 18 mois.
par Pierre Cossard | Août 27, 2026 | Autobus, Les Infos, Réseau
Rennes Métropole vient de présenter le nouveau développement de son réseau STAR de mobilités. Après le métro, le réseau de bus, Handistar, le covoiturage, le vélo arrive désormais Trambus.
Le projet Trambus franchit donc une nouvelle étape avec la présentation de ses futurs véhicules, de leur design intérieur et extérieur, des stations et des grands aménagements urbains qui accompagneront le réseau.
Le coût d’investissement global (aménagements et acquisition de bus) est, à ce jour, évalué à près de 280 M€, et a bénéficié de financements européens et nationaux.
Le projet Trambus, en chiffres, comportera 4 lignes et plus de 100 stations, 55 km de lignes, véhicules 100% électriques d’une longueur de 18m.
L’objectif visé est de 90 000 voyageurs par jour, avec 80 km d’aménagements cyclables, une station tous les 500 mètres en moyenne, une fréquence de passage toutes les 4 à 8 minutes et 7 nouveaux parcs relais.
À l’issue d’un appel d’offres lancé en juillet 2024, Rennes Métropole a retenu, fin 2025, la société Daimler Buses pour les études et la fabrication de 85 bus articulés 18m, dont 80 Trambus, pour un montant total de plus de 100 M€
Les Trambus seront dotés de batteries de type NMC4, NickelManganèse-Colbalt. Les véhicules auront une durée de vie d’au moins 18 ans, avec un changement des batteries à mi-vie.
Les Trambus auront 4 portes (au lieu de 3 pour les bus articulés à moteur thermique circulant encore actuellement sur le réseau STAR), de larges surfaces vitrées, y compris en partie basse, sous les vitrages latéraux classiques, des soufflets d’intercirculation partiellement transparents et sont équipés de flancs de roues.
