par Pierre Cossard | Juin 15, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le motoriste américain Cummins vient d’annoncer avoir conclu un accord avec Solaris pour la fourniture de 244 moteurs GNC L9N destinés à équiper les autobus de la marque polonaise, dans le cadre d’une commande passée pour l’agglomération de Rome.
D’une puissance de 320 ch norme Euro VI, ce moteur L9N équipera les autobus au gaz Urbino 12 et 18 que Solaris devra livrer à ATAC, pour le réseau de Rome.
Cummins franchit ainsi une étape dans son partenariat de longue date avec Solaris, après avoir déjà fourni plus de 6 500 moteurs au constructeur au cours des deux dernières décennies.
Cummins assure depuis 2023 la fabrication de son moteur L9N à Darlington, au Royaume-Uni.
par Pierre Cossard | Juin 14, 2024 | Autobus, Autocar, Entreprise, Les dossiers, Réseau
Alors que les initiatives en faveur de l’hydrogène dans les transports se multiplient, l’UGAP accompagne les acteurs publics dans cette transition. Décryptage avec Olivier Rougetet, chef de département marketing véhicules UGAP.
Quels sont les enjeux de l’hydrogène en matière de mobilité pour les acteurs publics ?
La décarbonation des flottes de véhicules en général, et du transport en commun en particulier, est l’un des forts enjeux des lois votées en la matière ces dernières années : transition énergétique pour une croissance verte (2015), orientation des mobilités (2019) et climat et résilience (2021). Ainsi, à compter du 1er janvier 2025, l’intégralité des véhicules de transport en commun renouvelés dans le cadre des flottes supérieures à 20 véhicules devra être à faibles émissions. La technologie hydrogène fait partie du mix énergétique retenu par le législateur, au même titre que l’électrique et le gaz, et a donc un rôle important à jouer. Cette technologie possède en effet des atouts de fonctionnement importants vis-à-vis des autres technologies : temps de recharge réduit, autonomie importante, aucune émission de CO2 en utilisation et une source de production vertueuse en ce qui concerne l’hydrogène vert qui est appelé à fortement se développer. Tout l’enjeu pour les collectivités publiques réside donc dans la création d’un écosystème vertueux incluant une flotte de véhicules dédiés, un réseau de recharge local optimisé et un sourcing d’approvisionnement vertueux.
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En quoi la nouvelle offre d’autobus de l’UGAP répond à ces enjeux ?
À l’issue de son appel d’offres du début d’année, l’UGAP a sélectionné plusieurs constructeurs et technologies en matière d’hydrogène, du prolongateur d’autonomie au 100 % hydrogène, du 12 au 18 mètres sur plusieurs longueurs de véhicules. Cette toute nouvelle offre – avec nos 3 titulaires de marchés Daimer Bus, Iveco Bus et Solaris – est disponible depuis le mois d’avril, et permet d’enrichir le catalogue existant, très complet et composé de nombreuses typologies de véhicules, du minibus aux autobus articulés, avec des motorisations thermiques, hybrides, électriques ou hydrogène.
Quelle est la plus-value de l’UGAP ?
La stratégie de l’UGAP vise à aider les collectivités territoriales à atteindre leurs objectifs de verdissement de leurs flottes. Ainsi, l’établissement est impliqué depuis de nombreuses années dans le domaine de l’électromobilité, notamment hydrogène, via la publication dès 2020 d’un appel d’offres pionnier concernant cette technologie, mais aussi par l’accompagnement dans leur développement des entreprises innovantes identifiées. Notre rôle est donc de proposer le catalogue de véhicules le plus adapté aux besoins des collectivités au regard de l’offre industrielle existante. Pour cela, nous jouons un rôle de facilitateur entre une filière industrielle qui s’interroge sur les besoins futurs des collectivités et des autorités organisatrices de mobilité qui doivent disposer de l’offre la plus à jour et la plus compétitive possible. Nos équipes achats entretiennent donc un dialogue constant avec les acteurs industriels, afin de mettre à jour régulièrement notre catalogue avec les dernières technologies à faibles émissions, tandis que nos équipes commerciales en région conseillent nos clients dans la définition de leurs besoins, la sélection du matériel le plus adapté, et les accompagnent durant la commande et la livraison.
par Pierre Cossard | Juin 14, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris Bus & Coach vient d’annoncer avoir reçu une nouvelle commande de 15 bus à hydrogène Urbino 12 par la compagnie Oberbergische Verkehrgesellschaft (OVAG), pour le réseau de transports publics de la ville allemande de Gummersbach. Des véhicules qui seront livrés en 2025.
La commande porte donc sur des autobus équipés de piles à combustible d’une puissance totale de 70 kW. Ils seront équipés de batteries de traction Solaris High Power, qui soutiennent la pile à combustible pendant les pics de demande d’électricité. L’unité d’entraînement des véhicules sera un moteur électrique central de 160 kW. Enfin, les bus commandés seront chauffés à l’aide d’une pompe à chaleur.
En Allemagne, le constructeur polonais a déjà reçu des commandes de modèles à hydrogène Urbino de Francfort, Essen, Cologne et Gross-Gerau.
par Pierre Cossard | Juin 14, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Le nouveau Credobus Electronell électrique a été présenté et testé sur le réseau de la ville hongroise de Győr.
Le véhicule, construit à Mosonmagyaróvár et Győr est le premier né d’une toute nouvelle famille d’autobus 100% électrique développée et fabriquée en Hongrie par le groupe Kravtex-Kühne.
L’Electronell 12 est donné avec un poids à vide de 11 tonnes et une autonomie cible de 300 kilomètres avec 3 packs de batteries.
La conception Low Entry a permis de placer 2 blocs-batteries sur 3 sous le plancher, offrant ainsi un centre de gravité bas. La version solo est conçue avec une configuration 2-2-2 portes, avec un aménagement intérieur adapté aux applications urbaines et suburbaines.
Le stockage de l’énergie est assuré par des batteries NMC refroidies par liquide de 3e génération de BorgWarner. La batterie a une capacité totale de 294 kWh et peut être chargée en 2 heures maximum avec 150 kW. Le système d’entraînement à moteur central Voith VEDS HD (Heavy Duty) a une puissance maximale de 410 kW et un rendement maximal de 97,3%.
Le système de gestion thermique de la pompe à chaleur est fourni par Eberspächer, la servopompe électro-hydraulique par DANA et le compresseur électrique par Knorr-Bremse. Enfin, avec les systèmes d’aide à la conduite de marque ZF basés sur des capteurs radar et caméra, Electronells sera conforme au GSR II.
par Pierre Cossard | Juin 13, 2024 | Autobus, Les Infos, Réseau
Solaris et l’opérateur de transports publics de Cracovie MPK Kraków viennent de signer un contrat pour l’achat de 37 bus hybrides légers.
Les véhicules à faibles émissions seront inclus dans la flotte de Cracovie qui compte déjà près de 600 bus Solaris. Les livraisons sont prévues pour le premier semestre 2025.
Une partie d’entre eux (25 bus) sera conçue pour desservir les lignes urbaines, tandis que la partie restante (12 bus) desservira les axes de l’agglomération.
Le système hybride léger est basé sur une technologie de récupération d’énergie. Lors du freinage, l’énergie est récupérée et stockée dans une installation de stockage d’énergie, utilisée lorsque le moteur est soumis à des contraintes plus importantes.
Les bus Solaris sont présents à Cracovie depuis plus de vingt ans où près de 600 véhicules du constructeur ont sillonné les rues de cette ville pittoresque.
